Кои се последиците ако се оштети цилиндричниот дел на автомобилот?
Оштетувањето на цилиндерот (дихтунгот на цилиндерот) на автомобилот може да ги наруши перформансите на заптивање на моторот, што доведува до губење на моќност, дефекти на системот за ладење, контаминација на системот за подмачкување, па дури и неповратни оштетувања како што се влечење на цилиндерот на моторот или заглавување на капачето на лежиштето, што бара итна поправка. Специфичните влијанија вклучуваат:
Деградација на моќноста: Излезната моќност на моторот значително се намалува, што се манифестира како тешкотии при забрзување, недостаток на моќност при забрзување, бавен одзив на брзината на моторот кога педалата за гас е силно притисната, а во потешки случаи, возилото не може да се движи со голема брзина или да работи под полн товар.
Анмалии на системот за ладење: Мерачот за температура нагло се покачува, радијаторот често работи празен, а отворот за полнење вода континуирано испушта меурчиња; течноста за ладење може да се измеша со моторното масло, предизвикувајќи капки масло на површината на резервоарот за вода, а долготрајното занемарување може да доведе до прегревање и суво согорување на моторот.
Дефект на системот за подмачкување: Моторното масло станува емулгирано и станува бело (мешавина масло-вода), абнормална потрошувачка на маслото во картерот за масло и намалени перформанси на подмачкување, што го влошува абењето на компонентите како што се коленестото вратило и брегастата осовина.
Абнормални звуци и дефекти при работа: Истекување на воздух во спојот на главата на цилиндерот (звук на „пцуење“ или „крцкање“), делумно откажување на цилиндерот (звук на „пукање“), бел чад од издувната цевка (горење на течноста за ладење) или црн чад (недоволно согорување).
Потенцијално сериозно оштетување: Доколку не се преземе навремено мерки, течноста за ладење може да навлезе во колото за масло или во комората за согорување, предизвикувајќи влечење на цилиндарот, заглавување на коленестото вратило и значително зголемување на трошоците за поправка и скратен век на траење на моторот.
Откако ќе се оштети заптивката на цилиндерот (во прашањето на корисникот, „дихтунг на цилиндерот“ обично се однесува на заптивката на цилиндерот), тоа ќе ја наруши заптивната структура на моторот, предизвикувајќи меѓусебно истекување на течноста за ладење, моторното масло и гасовите под висок притисок, што доведува до низа феномени на дефект.
Анмалии на системот за ладење: За време на работата на моторот, температурата на водата ќе се зголеми ненормално, а при ненадејно забрзување или стартување, водата може да прсне од отворот за полнење вода на радијаторот или течноста за ладење може да се прска; во најлош случај, радијаторот може да продолжи да биде сув, а издувната цевка може да испушта водена магла или бел чад.
Проблеми со системот за подмачкување: Моторното масло се меша со течноста за ладење, формирајќи млечна супстанца што се лепи на прачката за мерење на маслото или на внатрешниот ѕид на картерот за масло, што резултира со намалени перформанси на подмачкување и зголемено абење на компонентите.
Пад на моќноста: Недоволен притисок во цилиндрите, возилото чувствува слабост на моторот и тешкотии при забрзување, бавно зголемување на брзината на моторот за време на итно забрзување; ако два соседни цилиндри не работат или неправилно функционираат, може да се појават звуци на тресење во мирување или „пукање“ на истекување на воздух.
Издувни гасови и абнормални звучни карактеристики: Издувната цевка може да испушта бел чад (горење на течноста за ладење) или син чад (горење на моторното масло), а за време на работата на моторот може да има звуци на „пукање“ на истекување на воздух, звуци на тропање или звуци на „крцкање“ на триење.
Други знаци: На спојот помеѓу капакот на цилиндерот и блокот на цилиндерот може да се појават дамки од вода, дамки од масло или меурчиња; долготрајното занемарување може да доведе до влечење на цилиндерот, оштетување на коленестото вратило и други сериозни дефекти.
За да се утврди дали заптивката на цилиндарот е изгорена, може да се користат неколку клучни феномени и методи на инспекција:
Основни симптоми
Абнормалности во системот за ладење
Температурата на водата одеднаш се покачува и вода прска од отворот за полнење вода на радијаторот кога силно ќе се притисне педалата за гас.
Кога капакот на резервоарот за вода ќе се отвори веднаш по стартувањето, на површината на водата се појавуваат меурчиња, а од отворот на издувната цевка се испушта водена магла.
Долгорочното занемарување може да резултира со 'рѓа на отворот за полнење вода на радијаторот, вода што влегува во картерот за масло и бел чад од издувната цевка.
Феномен на истекување
За време на работата се слуша звук на издувниот систем „крцкање, крцкање, крцкање“, а има и траги од чад на спојот помеѓу капакот на цилиндерот и заптивката на цилиндерот, или блокот на цилиндерот.
Областа каде што се појавуваат меурчиња по нанесувањето на вода со сапуница е точката на истекување.
Абнормалност во перформансите на енергијата
Моќноста одеднаш се намалува, брзината на моторот не се зголемува за време на итно забрзување и моторот се тресе.
Два соседни цилиндри не работат или се неисправни, а со отстранување на инјекторите за гориво или свеќичките од два соседни цилиндри и дување чад во едната дупка, ќе излезе чад од другата дупка, што укажува дека двата цилиндри комуницираат.
Други знаци
Кога моторот ќе се запали, од оштетениот дел на заптивката на цилиндарот може да се слушне гласен звук на „пукање-пукање“.
На спојот помеѓу капакот на цилиндерот и блокот на цилиндерот може да се појават вода, масло или меурчиња.
Кога се движите по периметарот на заптивката на цилиндерот со раката, можете да почувствувате како топол воздух дува на вашата рака.
Професионални методи на инспекција
Тест на притисок во цилиндрите Измерете го притисокот во цилиндрите со манометар во ладна состојба на моторот. За атмосферски мотори, нормалната вредност е 9-12 бари, додека за турбо мотори е 12-15 бари. Разликата во притисокот помеѓу секој цилиндар мора да биде ≤ 15%.
Исклучување на еден цилиндар и прекин на доводот на масло
Со исклучување на еден цилиндар и прекинување на снабдувањето со масло, или со мерење на притисокот во цилиндарот, можно е попрецизно да се дијагностицираат грешките предизвикани од прегорување на дихтунзите на цилиндарот.
Дневно одржување и превенција
Редовна инспекција
Проверувајте ја бојата на моторното масло секој ден. Веднаш заменете го ако стане емулгирано.
Веднаш запрете го моторот ако температурата на водата ја надмине дозволената граница.
Длабока детекција
Мерејте го притисокот во цилиндрите во ладна состојба на моторот. За атмосферски мотори, нормалната вредност е 9-12 бари, додека за турбо мотори е 12-15 бари. Разликата во притисокот помеѓу секој цилиндар мора да биде ≤ 15%.
Дневно одржување
Додавајте средство за чистење на гориво на секои 5.000 километри.
Тестирајте ја pH вредноста (8,5-9,5) на течноста за ладење кога ја менувате на секои 2 години.
Четири. Белешки
Доколку се појави некој типичен симптом, мора веднаш да се изврши професионална поправка за да се избегне проширување на оштетувањето поради насобирање јаглерод и стареење на заптивките.
Редовната проверка на системот за ладење на моторот е исто така важна мерка за да се спречат грешки предизвикани од прегорување на дихтунзите на цилиндарот.
Доколку се пронајдат горенаведените симптоми, се препорачува што е можно поскоро да се контактира професионално лице за поправка за проверка и поправка за да се обезбеди нормално работење на моторот.
Дали ви е потребен список за итно ракување со изгореници на дихтунзи на цилиндар? Тој вклучува чекори за итна проверка при паркирање и привремени мерки за помош за да се избегне секундарна штета.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
