Што е задниот браник на автомобилот?
Задниот браник на автомобилот е важен безбедносен уред инсталиран во долниот дел од задниот дел на автомобилот. Тој не е само клучна компонента на структурата на возилото, туку игра и повеќекратни улоги во однос на безбедноста, естетиката и аеродинамиката. Главна функција
Безбедносна заштита: Во случај на судир одзади, задниот браник делува како прв тампон слој, способен да ја апсорбира и распредели силата на ударот, со што се намалува директната штета на структурата на возилото и патниците. При судири со мала брзина (обично под 15 км/ч), внатрешните тампон материјали можат да апсорбираат до 90% од енергијата на ударот, значително намалувајќи ги трошоците за одржување.
Заштита на пешаци: Современите задни браници често користат флексибилни пластични материјали, што може ефикасно да го намали ударот врз нозете при судир со пешаци, исполнувајќи ги меѓународните безбедносни стандарди.
Аеродинамичка оптимизација: Аеродинамичниот заден браник го намалува отпорот на воздухот на задниот дел од возилото, ја подобрува ефикасноста на горивото и има позитивно влијание врз опсегот на електричните возила.
Интегрирани безбедносни технологии: Денешните задни браници често вклучуваат радар за рикверц, камера за рикверц, сензори, светла за магла, рефлектирачки плочи, па дури и скриени интерфејси за куки за влечење, подобрувајќи ја безбедноста и удобноста при возењето.
Структурен состав
Задниот браник обично се состои од три слоја:
Школка (надворешен панел): Главно изработена од модифициран полипропилен (PP) или термопластичен еластомер (TPO), која се одликува со мала тежина, отпорност на корозија и лесно обликување, што претставува најголем дел од тежината на браникот.
Баферски материјал: Сместен во внатрешноста на обвивката, најчесто користи пена во облик на саќе или кршлива смола за апсорпција на енергијата на судирот.
Попречна греда: Внатрешно, се состои од поцинкувани челични плочи со дебелина од 1,2–2,5 mm или алуминиумски каналист челик во форма на буквата U, поврзани со надолжната рамка на возилото преку кутии за апсорпција на енергија, кои служат како главна структура што го носи товарот, одговорна за пренесување на силите на рамката за време на судири со средна и голема брзина.
Позиција и изглед
Задниот браник се наоѓа на дното од задниот дел на возилото, покривајќи го просторот од долниот раб на задните светла до врвот на задниот браник, тесно поврзувајќи се со капакот на багажникот и задните странични панели. Тој е еден од основните елементи на визуелниот дизајн на задниот дел на возилото. Спортските модели често имаат дифузери, двојни издувни отвори и други декоративни дизајни за подобрување на визуелниот ефект.
Еволуција на материјалот
Раните браници биле претежно изработени од метал (како што е хромиран челик), но современите автомобили речиси исклучиво користат пластични материјали поради нивната мала тежина (40%-60% полесни од металот), ниска цена, лесно одржување и подобра компатибилност со целокупниот дизајн на возилото.
Како заклучок, задниот браник на автомобилот еволуираше од едноставна „заштита од удар“ во сеопфатна автомобилска компонента што интегрира безбедносна заштита, лесен дизајн, аеродинамична оптимизација и интелигентна интеграција.
Чести дефекти на задниот браник
Вообичаени симптоми на дефект на задниот браник вклучуваат тресење, пукање, одлепување или абнормални звуци. Причините и методите на ракување зависат од специфичните симптоми.
Главни видови на грешки и методи за справување
Тресење на браникот
Причини: Најчесто поради лабави завртки за поврзување, деформација на шасијата или системот за потпирање поради судир, абнормална распределба на тежината на гумите или оштетување на внатрешните потпори на браникот.
Ракување:
Прво, проверете ги и затегнете ги завртките што го прицврстуваат браникот.
Доколку нема очигледна лабавост, проверете ја структурата на шасијата во професионален сервис.
Ако внатрешните потпори се скршени или сериозно деформирани, обично треба да се замени нов дел.
Пукање или кршење на браникот
Причини: Најчесто поради екстремни промени во температурата (термичка експанзија и контракција), долготрајна изложеност на сончева светлина, кумулативно оштетување од мали судири, ерозија на животната средина (како што се вода, корозија од сол на внатрешни метални носачи) или дефекти во квалитетот на производот.
Ракување:
Мали пукнатини: Може да се поправат со професионално заварување на пластика, полнење со кит, брусење и боење, со пониски трошоци.
Сериозна фрагментација или кршење на голема површина: Се препорачува целиот браник да се замени со нов за да се обезбеди структурна безбедност и конзистентност на изгледот.
Доколку возилото е сè уште во гарантен рок и се потврди дека има проблем со квалитетот, контактирајте го производителот или продавницата на 4S за да аплицирате за бесплатна замена.
Лупење или кршење на боја
Причини: Најчесто поради проблеми со оригиналното фабричко прскање, корозија од средства за чистење или инфилтрација на вода што предизвикува 'рѓа и испакнување на основниот слој.
Ракување: Можно е делумно префарбување; Ако основниот слој од пластиката е оштетен или паднал на големи површини, можеби ќе биде потребно да се замени целиот склоп на браникот. Сепак, обично, само фарбањето може да го реши проблемот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
