Симптоми и методи за поправка на неисправна пумпа за масло за автомобили
Симптомите на оштетена пумпа за масло во автомобил главно вклучуваат активирање на предупредувачкото светло за притисок на маслото, абнормален шум на моторот, тешкотии при стартување, губење на моќност и прегревање на моторот. Поправката бара стручен преглед проследен со замена на оштетените компоненти. Еве детално објаснување:
Вообичаени симптоми на оштетена пумпа за масло
Неисправната пумпа за масло може да предизвика недоволно подмачкување на моторот, што резултира со следниве типични манифестации:
Светлото за предупредување за притисок на маслото се пали: Црвената икона на резервоарот за масло на контролната табла останува запалена, што укажува на низок притисок на маслото (нормалниот притисок во мирување е 20-60 psi), што може да биде предизвикано од абење или блокирање на пумпата.
Абнормален шум на моторот: Звуци на тропање на метал (како што е „тропање“) се јавуваат при ладно стартување или со голема брзина, поради недоволно подмачкување, што предизвикува зголемено триење на компонентите.
Тешкотии при стартување или губење на моќност: Продолжено време на палење, слабо забрзување или тргање, поради неможноста маслото ефикасно да пумпа до клучните компоненти (како што се клипови, коленесто вратило).
Прегревање на моторот: Неефикасната циркулација на маслото доведува до прекин на топлината при ладењето, со абнормално зголемување на температурата, а во потешки случаи, може да „прелее“.
Други предупредувачки сигнали: Брза потрошувачка на масло (без точки на истекување), син чад во издувните цевки (горење на маслото) или вклучено светло за дефект на моторот.
Методи и чекори за поправка
Поправката на пумпата за масло бара професионална опрема и не може да се изврши самостојно:
Дијагностичко тестирање: Користете OBD дијагностичка алатка за читање на кодовите за грешки за да утврдите дали се поврзани со пумпата за масло.
Измерете го притисокот на маслото (под 20 psi бара внимателност) и проверете го квалитетот на маслото (матното или пенестото укажува на абнормална циркулација).
Замена на компонентите: Доколку се потврди дека телото на пумпата е оштетено (како што се внатрешно абење или пукнатини), треба да се замени оригиналниот склоп на фабричката пумпа за масло.
Заменете го маслото и филтерот истовремено за да избегнете остатоци од нечистотии.
Дополнителни препораки:
Запрете веднаш: Ако предупредувачкото светло е вклучено, продолжувањето на возењето може да предизвика блокирање на цилиндрите на моторот.
Изберете реномиран центар за поправка: продавниците на 4S или професионалните институции можат да ја обезбедат точноста на инспекцијата (како што е тестирање на притисокот на горивото).
Функција на пумпата за масло во системот за подмачкување: Функцијата на пумпата за масло е да го подигне маслото до одреден притисок и да го принуди да се достави до подвижните површини на секој дел од моторот. Структурата на пумпата за масло може да се подели на два вида: тип на запчаник и тип на ротор. Пумпата за масло од типот на запчаник е понатаму поделена на тип на внатрешен спојувачки запчаник и тип на надворешен спојувачки запчаник. Општо земено, вториот се нарекува пумпа за масло од типот на запчаник.
Оваа компонента се користи за зголемување на притисокот на маслото и обезбедување на одредена количина на снабдување со масло, принудувајќи масло да се снабдува до секоја површина на триење. Моторите со внатрешно согорување широко користат пумпи за масло од запчаник и ротор. Пумпата за масло од запчаник има едноставна структура, практична обработка, сигурно работење, долг работен век, висок притисок на маслото во пумпата и е широко користена. Роторната пумпа има сложена форма и најчесто се пресува со употреба на прашкаста металургија. Оваа пумпа има исти предности како и запчаничката пумпа, но е компактна, мала по волумен и има исти предности.
Карактеристиките на пумпата за масло од типот на менувач се сигурно работење, едноставна структура, практично производство, висок притисок на маслото во пумпата и широка употреба.
Кога моторот работи, погонскиот запчаник на брегастата осовина го придвижува менувачкиот запчаник на пумпата за масло, предизвикувајќи ротација на активниот запчаник фиксиран на вратилото на погонскиот запчаник, со што го придвижува погонскиот запчаник да ротира во спротивна насока, испраќајќи го маслото од вшмукувачката комора по должината на запчестиот отвор и ѕидот на пумпата до излезната комора. Така, во вшмукувачката комора се формира низок притисок, генерирајќи вшмукување и влечејќи го маслото од картерот за масло во комората. Поради континуираното ротирање на главниот и излезниот запчаник, маслото континуирано се пумпа до потребните делови.
Сценарија за примена
Пумпата за масло сè повеќе се користи кај моторите со внатрешно согорување. Во исто време, таа игра одредена улога и во полупроводниците, сончевата енергија, LCD и други инженерски области. Со развојот на технологијата за обработка, пумпата за масло за автомобили - пумпата со циклоиден ротор, се применува кај машини за шиење, особено кај некои целосно затворени автоматски системи за подмачкување, како што се машините за шиење и машините за затегнување.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
