Кои се последиците ако се оштети цилиндричниот дел на автомобилот?
Оштетувањето на лежиштето на цилиндерот (обично се однесува на дихтунгот на цилиндерот) може сериозно да ги наруши перформансите на заптивање во моторот, предизвикувајќи низа верижни реакции кои директно влијаат на моќноста на возилото, системот за ладење и системот за подмачкување. Доколку не се реши навремено, може да доведе до сериозно оштетување на моторот.
Главните влијанија вклучуваат:
Намалување на моќноста на моторот и нестабилно работење: Кога дихтунгот на цилиндарот е оштетен, тоа предизвикува истекување на гасови под висок притисок во комората за согорување, што резултира со недоволен притисок во цилиндарот и намален однос на компресија. Ова директно води до намалување на моќноста на моторот, тешкотии при забрзување и тешкотии при забрзување. Во тешки случаи, поединечните цилиндри може да откажат, предизвикувајќи вибрации на моторот, нестабилно работење или абнормални звуци како што се „тресење“ или „пукање“ и „пукање“.
Абнормален систем за ладење и претерано висока температура на водата: Гасовите под висок притисок може да влезат во каналот за вода за ладење, предизвикувајќи абнормално зголемување на притисокот во системот за ладење. Ова се манифестира како континуирано излегување на меурчиња од отворот за полнење на резервоарот за вода, абнормално забрзување на потрошувачката на течноста за ладење, брзо зголемување на мерачот за температура на водата, па дури и вриење. Кога капакот на резервоарот за вода е отворен на почетокот на стартувањето, често може да се видат голем број меурчиња или топол воздух што излегуваат од површината на водата, а издувната цевка може да испушта и бела водена магла (водена пареа произведена со согорување на течноста за ладење).
Контаминација на моторното масло и смесата за ладење: Кога дихтунгот на цилиндарот е оштетен, течноста за ладење може да навлезе во отворот за масло или маслото може да влезе во системот за ладење. Ова предизвикува емулгирање и влошување на моторното масло, формирајќи супстанца слична на крем или паста, значително намалувајќи ги перформансите на подмачкување; во исто време, течноста за ладење може да се измеша со маслото, формирајќи дамки од масло или маслени филмови. Ова не само што го влошува абењето на внатрешните делови на моторот, туку може да предизвика и сериозни дефекти како што се „влечење на цилиндарот“ или „заглавување на лежиштето“.
Истекување на масло и течност за ладење: На спојот на главата на цилиндерот и блокот на цилиндерот, може да има траги од истекување на масло или течност за ладење. Во исто време, гасови под висок притисок може да истечат од отворот на заптивката на цилиндерот или од дупките на завртките на главата на цилиндерот, испуштајќи звуци на „пумпање“ или „кликнување“. Нанесувањето сапуница на ова место открива очигледни меурчиња.
Тешкотии при стартување и абнормален издувен систем: Поради недоволен притисок во моторот и нецелосно согорување на смесата, моторот може да има тешкотии при стартување, особено во ладни услови. Издувната цевка може континуирано да испушта бел чад (од согорувањето на течноста за ладење) или црн чад (од прекумерна смеса).
Долгорочни последици: Доколку се продолжи со возењето, течноста за ладење што влегува во картерот за масло ќе предизвика откажување на подмачкувањето со моторно масло, забрзувајќи го абењето на клучните компоненти како што се коленестото вратило, спојната шипка и ѕидот на цилиндарот; високите температури и абнормалниот притисок може да предизвикаат и деформација на главата на цилиндарот или блокот на цилиндарот, ерозија на вентилите, па дури и да предизвикаат „влечење на цилиндарот“ или „застој“ и други деструктивни грешки, со екстремно високи трошоци за поправка.
Како заклучок, оштетувањето на лежиштето на цилиндарот воопшто не е мал проблем. Штом се забележат симптоми како што се абнормална температура на водата, намалена моќност, брзо намалување на течноста за ладење и емулгирање на моторното масло, возилото треба веднаш да се запре и да се подложи на професионална дијагноза и замена за да се спречи понатамошно ескалирање на дефектот.
Креветот на цилиндарот, познат и како заптивка на цилиндарот, е клучна компонента за заптивање инсталирана помеѓу главата на цилиндарот и блокот на цилиндарот. Неговата главна функција е да ги пополни микроскопските пори помеѓу комбинираните површини на блокот на цилиндарот и главата на цилиндарот, обезбедувајќи заптивање на клучните области во моторот. Компензација за нерамномерности: Креветот на цилиндарот обично е направен од метал, азбест или композитни материјали и има одредена еластичност. Може да ги компензира помалите нерамномерности што може да се појават на површината на спојување помеѓу главата на цилиндарот и блокот на цилиндарот за време на обработката и употребата, обезбедувајќи сигурност на заптивката.
Отпорност на екстремни средини: Треба да работи долго време во сурови услови како што се висока температура, висок притисок и силна корозија. Затоа, мора да има доволна цврстина, отпорност на топлина, отпорност на корозија и отпорност на притисок за да се обезбеди стабилно работење и работен век на моторот.
Како заклучок, иако цилиндерскиот кревет е само „дихтунг“, тој е компонентата за запечатување на јадрото што обезбедува нормално работење на моторот и ја одржува моќноста и ефикасноста. Откако ќе се оштети (наречено „откажување на цилиндерскиот кревет“), мора да се замени навреме; во спротивно, ќе предизвика сериозно оштетување на моторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
