Функција и принцип на работа на карбонскиот сад
Јаглеродниот канистер обично се поставува помеѓу резервоарот за гориво и моторот. Бидејќи бензинот е испарлива течност, резервоарот за гориво често се полни со пареа на собна температура. Функцијата на системот за контрола на емисијата на пареа од горивото е да ја внесе пареата во процесот на согорување и да спречи нејзино излевање во атмосферата. Уредот за складирање на канистерот со активен јаглен игра клучна улога во овој процес.
При забрзување на автомобилот со притискање на педалата за гас, мирисот на бензин во возилото е релативно силен.
Доколку има дефект каде што автомобилот испушта силен мирис на бензин при забрзување додека се притиска педалата за гас, треба да се обрне посебно внимание дали цевките во системот со карбонски резервоари се оштетени. Пареата од бензин директно ќе излезе во атмосферата низ оштетената област, предизвикувајќи силен мирис на бензин во возилото. Доколку во тој момент цевките протекуваат гориво, воздухот наместо пареата од бензин ќе влезе во влезот на моторот, што неизбежно ќе предизвика смесата во моторот да биде премногу разредена, што резултира со повремено запирање на автомобилот.
Брзината на мирување на моторот често варира и нема моќ при забрзување.
Доколку по стартувањето на моторот, брзината на мирување редовно флуктуира и автомобилот нема моќ на забрзување, треба да се обрне внимание дали тоа е предизвикано од блокада на влезот за воздух и екранот на филтерот на карбонот со јаглен. Бидејќи во овој момент е тешко надворешниот воздух да влезе во карбонот со јаглен и има недостаток на свеж воздух во карбонот. За време на мирување, под вакуумско вшмукување на всмукувачкиот систем, пареата од бензин адсорбирана во карбонот со активен јаглен се вшмукува во всмукувачкиот колектор, предизвикувајќи сензорот за кислород да ја детектира смесата како премногу богата, па контролната единица на моторот го намалува волуменот на инјекторот за гориво. Во овој момент, концентрацијата на запаливата смеса се намалува, предизвикувајќи намалување на брзината на мирување. Потоа, поради намалувањето на волуменот на вбризгување на гориво, сензорот за кислород детектира дека смесата е премногу слаба во следниот циклус, па компјутерот го зголемува волуменот на вбризгување на горивото, предизвикувајќи повторно зголемување на брзината на мирување. Така, се јавува редовно флуктуирање на брзината на мирување. Затоа, кога ќе се појави оваа ситуација, возачот треба веднаш да провери дали влезот за вшмукување на карбонот со јаглен е непречен.
Моторот завртува или тешко се пали.
Во овој момент, треба да се обрне внимание на проверка на електромагнетниот вентил на резервоарот со јаглен, што може да предизвика проблем. Ако електромагнетниот вентил е секогаш затворен, тогаш пареата од бензин во резервоарот со јаглен ќе се акумулира сè повеќе и повеќе, на крајот исполнувајќи го целиот резервоар со јаглен. Преостанатата пареа од бензин може да излезе само во атмосферата. Ова ќе ја загади животната средина и ќе троши гориво. Обратно, ако електромагнетниот вентил е секогаш отворен, смесата во влезот на моторот секогаш ќе биде богата, додека контролната единица на моторот, поради тоа што не ја контролира работата на електромагнетниот вентил на резервоарот со јаглен во овој момент, нема да издаде команда за намалување на волуменот на вбризгување на горивото. Ова ќе предизвика смесата да биде премногу богата за време на загревањето, што ќе резултира со застој на моторот и тешкотии при стартување откако моторот ќе се застои.
Горивото не треба да се додава преполно или пребрзо.
Втората точка на која сопствениците на автомобили треба да обрнат внимание е дека секој пат кога полнат гориво, не додавајте премногу гориво. Запомнете да додавате полека кога е речиси полн. Додавањето премногу гориво може да предизвика пареа од бензинот да влезе во цевките во системот на карбонски резервоари со јаглерод. Овие течни горива што влегуваат во карбонскиот резервоар не само што претставуваат опасност за самиот карбонски резервоар, туку ќе течат по цевките во вшмукувачкиот колектор, предизвикувајќи свеќичката да се „дави“ и да резултира со сериозни последици како што се застој на автомобилот за време на полнењето гориво и неможност за стартување по застојот. И ако горивото се додаде премногу брзо, ако проширената пареа и гасот истиснат од бензинот не можат да се ослободат на време, тоа ќе предизвика задушување на горивото.
Најочигледниот феномен кога карбонот со јаглен е скршен е мирисот на бензин во возилото или околу него. Ова е предизвикано од истекување на пареа од гориво. Мирис на бензин: Откако карбонот со јаглен ќе се оштети и не може ефикасно да ја апсорбира пареата од бензин, пареата ќе протекува во возилото или во околината, предизвикувајќи силен мирис. Пад на перформансите на моторот: Може да предизвика лошо забрзување, нестабилна брзина на мирување или тешкотии при стартување. Зголемување на потрошувачката на гориво: Поради абнормален притисок во системот за гориво или намалена ефикасност на согорување, потрошувачката на гориво може да се зголеми.
Показното светло за дефект се пали: Кај некои модели, ќе светнат предупредувачките светла на контролната табла (како што е иконата за резервоарот за гориво).
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
