Филтер за менувач: „Чист чувар“ на преносниот систем
Менувачот е основна компонента на погонскиот склоп на возилото, а неговото непречено работење директно влијае на перформансите на управување и животниот век на возилото. Филтерот за менувачот е клучен „невидлив чувар“ што обезбедува негово нормално работење.
Филтерот за менувач главно се инсталира во внатрешноста на менувачот или во системот за масло. Неговата главна функција е да ги филтрира нечистотиите од маслото за менувач. За време на работата на менувачот, металните компоненти што се тријат едни од други создаваат железни струготини и талог, а маслото за менувач, кога се користи долго време, исто така ќе акумулира дамки од масло и непца. Ако овие нечистотии циркулираат со маслото, тие сериозно ќе ги истрошат прецизните компоненти како што се запчаниците и телата на вентилите. Филтерот делува како цврста бариера, пресретнувајќи ги и складирајќи ги овие нечистотии во филтерот, осигурувајќи дека маслото што се доставува до компонентите на менувачот е секогаш чисто.
Освен што ги филтрира нечистотиите, може да ја одржува и чистотата на маслото за да обезбеди нормално функционирање на повеќе функции како што се подмачкување, ладење и хидрауличен менувач. Чистото масло може ефикасно да го намали триењето помеѓу компонентите, да ја намали работната температура и да го направи механизмот за извршување на менувањето брзини прецизно да реагира, со што се продолжува животниот век на менувачот и се подобрува мазноста на возењето на возилото. Без разлика дали станува збор за сложен автоматски менувач или релативно едноставен рачен менувач, филтерот игра неопходна улога. Автоматските менувачи имаат повисоки барања за чистотата на маслото, а улогата на филтерот е уште поважна.
Дефект на филтерот: „Невидливиот убиец“ на менувачот
Навидум безначајниот филтер за менувачот, откако ќе се расипе, ќе предизвика низа проблеми со ланецот за менувачот, па дури и ќе доведе до сериозни дефекти.
Затнувањето на филтерот е најчестиот проблем. Со зголемувањето на времето на употреба, филтерот ќе акумулира голема количина на нечистотии, постепено блокирајќи ги порите, а ефектот на филтрирање значително ќе се намали. Во овој момент, маслото во менувачот не може непречено да циркулира, компонентите на менувачот не добиваат доволен притисок на маслото, што резултира со двоумење при менувањето брзини, доцнење итн., а возачот јасно може да го почувствува ударот при менувањето брзини, бавен одговор на забрзувањето, сериозно влијаејќи на искуството при возењето. Во исто време, лошата циркулација на маслото ќе доведе до намалена дисипација на топлина, зголемена температура на менувачот, забрзана оксидација и влошување на маслото и дополнително ќе го влоши абењето на компонентите. Долготрајното блокирање, исто така, ќе предизвика недоволно подмачкување во менувачот, што ќе резултира со абнормални звуци како што се „кликнување“ или „зуење“ од запчаници, лежишта итн., што се јасни знаци на зголемено абење на компонентите.
Кога блокадата на филтерот е сериозна, може да доведе до посериозни последици. Абнормалниот притисок на маслото ќе предизвика оштетување на електромагнетниот вентил, што ќе влијае на логиката на менување брзини на менувачот, па дури и ќе предизвика тешкотии при менувањето брзини и неможност за нормално возење. Покрај тоа, локалниот притисок во картерот за масло поради блокадата може да ја скрши заптивната заптивка, предизвикувајќи истекување на маслото од менувачот, што резултира со губење на маслото и дополнително влошување на дефектот на менувачот. Ако се открие мирис на изгорено од менувачот, тоа укажува дека триечките плочи се лизнале поради недоволен притисок на маслото, предизвикувајќи високи температури и горење на материјалите за триење. Во овој момент, перформансите на менувачот значително се намалиле. Ако не се реши навреме, може да бидат потребни поголеми поправки.
За да се избегнат опасностите предизвикани од дефект на филтерот, редовното одржување е од клучно значење. Генерално се препорачува филтерот да се заменува истовремено со промената на маслото во менувачот. Автоматските менувачи обично треба да се менуваат на секои 2 години или по 4 - 60.000 километри возење, додека рачните менувачи може да се продолжат на секои 3 години или 60.000 - 80.000 километри. Сепак, специфичниот циклус треба да се прилагоди според моделот на возилото и околината на користење.
За време на секојдневното возење, обрнете внимание на состојбата на возилото. Доколку има абнормални појави како што се неможност за менување брзини, абнормален шум или бавен одговор на забрзување, веднаш проверете ја состојбата на филтерот. Во исто време, редовно проверувајте ја бојата, количината и мирисот на маслото за менувач. Ако маслото е заматено, црно или има мирис, тоа може да биде и сигнал за дефект на филтерот.
За филтри од различни материјали, методите за одржување исто така се разликуваат. Повеќето филтри од филтер-хартија не можат да се чистат и мора да се заменат; додека некои модели користат железни филтри, кои можат да се расклопат и чистат за време на замената на маслото во менувачот и повторно да се користат. Без разлика каков тип на филтер елемент ќе изберете, проверете дали сте го избрале оригиналниот фабрички производ или висококвалитетни додатоци. Ова ќе го обезбеди ефектот на филтрирање и компатибилноста и ќе спречи нови дефекти предизвикани од проблеми со квалитетот на филтерот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
