„Невидливата врска“ на автомобилската моќност: Функциите и анализата на грешките на ремените и синџирите за мерење на време
Во основниот работен систем на автомобилскиот мотор, ременот и ланецот за мерење на време се како „невидливи врски“, навидум безначајни, но го контролираат прецизниот ритам на механизмот на вентилите на моторот, служејќи како клучна гаранција за нормално работење на моторот.
Од перспектива на нивните функции, и двата имаат иста основна мисија: управување со механизмот на вентилите на моторот, овозможувајќи им на всмукувачките и издувните вентили да се отвораат и затвораат во прецизни моменти, совршено синхронизирајќи се со четирите такта на клипот - вдишување, компресија, генерирање енергија и издув. Поточно, тие ги поврзуваат коленестото вратило и брегастата осовина, осигурувајќи дека кога коленестото вратило ќе се ротира двапати, брегастата осовина ќе се ротира точно еднаш, дозволувајќи им на всмукувачките и издувните вентили да завршат по едно дејство на отворање и затворање, овозможувајќи смесата брзо да влезе во цилиндарот и издувните гасови да се испуштаат непречено, обезбедувајќи ја излезната моќност на моторот и економичноста на горивото.
Сепак, постојат значителни разлики во материјалите и карактеристиките на двата. Затемните ремени се претежно направени од гума, со слој од влакна вграден внатре за да се зголеми цврстината. За време на работата, тие произведуваат низок шум, имаат низок отпор на пренос и имаат пониски трошоци за производство. Но, гумените материјали се подложни на температура и контаминација со масло, што ги прави потрошни материјали. Со текот на времето, тие ќе стареат и ќе пукаат, обично барајќи замена по 6-10 илјади милји. Затемните синџири, од друга страна, користат метална структура на спојки, што нуди поголема издржливост. Повеќето модели тврдат дека можат да се одржуваат без одржување цел живот, со животен век од над 20 илјади милји. Сепак, тие произведуваат мал звук на триење на метал за време на работата и се потпираат на моторното масло за подмачкување. Ако квалитетот на маслото е лош или не се замени на време, тоа ќе го забрза нивното абење.
Без разлика дали станува збор за ременот или синџирот на мерење, откако ќе се појави дефект, тој ќе има значително влијание врз моторот. Најдиректната манифестација на дефект на ременот е стареењето и кршењето. Во тој момент, брегастата осовина ја губи движечката сила, а мерењето на времето на вентилите станува целосно хаотично, предизвикувајќи моторот веднаш да се исклучи. Кај моторите со пречки, тоа може да доведе и до судири помеѓу клипот и вентилот, предизвикувајќи сериозни механички оштетувања како што се свиткување на вентилот и оштетување на клипот, при што трошоците за поправка честопати надминуваат десетици илјади јуани. Пред да се скрши, може да испушта и предупредувачки звуци, како што е звук на „кликнување“ во моторниот простор при ладно палење, кој постепено се смирува по загревањето. Меѓутоа, како што се интензивира абењето, абнормалниот шум ќе продолжи, а возилото може да доживее одложено стартување, недостаток на моќност на забрзување и абнормално зголемување на потрошувачката на гориво.
Дефектите на временскиот синџир најчесто се карактеризираат со издолжување и прескокнување на запците. Првично, може да има „тропање“ на метален звук на тропање за време на ладно стартување, што се подобрува по загревањето. Меѓутоа, како што се интензивира абењето, абнормалниот шум ќе продолжи и возилото ќе доживее одложено стартување, недостаток на моќност на забрзување и нестабилно мирување. Ако синџирот се издолжи прекумерно, затегнувачот не може ефикасно да ја прилагоди затегнатоста, предизвикувајќи прескокнување на запците, што резултира со неправилно порамнување на времето на вентилите и, во тешки случаи, предизвикувајќи клипот да го погоди вентилот, дури и да доведе до моментален дефект на моторот. Дополнително, дефектите на синџирот ќе бидат придружени и со значително зголемување на потрошувачката на гориво и потрошувачката на масло, а може да се запали и индикаторското светло за дефект на моторот на контролната табла.
За да се избегне двојна штета на возилото и паричникот предизвикана од дефекти на системот за мерење на брзината, секојдневното одржување е од клучно значење. За возила со ремени за мерење на брзината, важно е строго да се следат барањата од упатството за одржување на возилото и да се заменуваат во циклус од 6 до 10 илјади милји. Се препорачува затегнувачот и тркалото за мерење на брзината да се заменат заедно со ременот за мерење на брзината за време на замената за да се избегне оштетување на новиот ремен поради дефекти на старите компоненти. За возила со синџири за мерење на брзината, иако не е потребна редовна замена, по 8 илјади милји возење, треба да се вршат редовни проверки на степенот на абење на синџирот и состојбата на затегнувачот, а треба да се одржува и употреба на моторно масло што е во согласност со спецификациите за да се обезбеди соодветно подмачкување. Откако ќе се откријат абнормални сигнали како што се бучава од моторот, губење на моќност или други абнормалности, потребно е веднаш да се посети професионален сервис за проверка. Немојте да имате психологија, бидејќи малите дефекти можат да ескалираат во големи проблеми.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
