Гас: „Вентилот за напојување“ на моторот
Гасот е познат како „грло“ на моторот на автомобилот. Се поврзува со филтерот за воздух на врвот и со цилиндерот на моторот на дното. Тоа е вентил со контрола на јадрото кој го контролира влезот на воздух во моторот. Неговата главна функција е прецизно да ја контролира волуменот на влезот со прилагодување на степенот на отворање, со што се усогласуваат различните услови на работа на моторот со побарувачката на моќност.
Кога возачот ќе притисне на педалата за гас, отворот на гасот се зголемува, дозволувајќи повеќе воздух да влезе во цилиндарот, мешајќи се со горивото за да формира запалива смеса, која потоа се пали и ослободува поголема моќност за да го движи возилото напред. Кога ќе се отпушти педалата за гас, отворот на гасот се намалува, намалувајќи го волуменот на вшмукување и предизвикувајќи пад на брзината на моторот. Во режим на мирување, педалата за гас одржува мал отвор за да обезбеди стабилен волумен на вшмукување за моторот, одржувајќи стабилна брзина на мирување, дури и кога се активирани климатизацијата, помошта за управување и другите оптоварувања, и автоматски ја прилагодува волуменот на вшмукување за да се обезбеди нормално работење на моторот.
Во исто време, гасот тесно соработува со електронската контролна единица (ECU) на моторот за да се постигне прецизна контрола на односот воздух-гориво. ECU ги користи податоците за волуменот на вшмукување од гасот за да го пресмета оптималниот волумен на вбризгување на горивото, дозволувајќи воздухот и горивото да се мешаат во оптимален сооднос, што може да ја зголеми излезната моќност, а воедно да ја намали потрошувачката на гориво и да ги намали емисиите на издувни гасови. Во некои модели, гасот во целосно отворена положба може да помогне и во отстранувањето на јаглеродните наслаги во цилиндарот преку висока брзина на вшмукувачкиот воздух и температура на согорување, продолжувајќи го животниот век на моторот.
Решавање проблеми: „Сигнал за итни случаи“ на гасот
Иако гасот е мал по големина, тој е склонен кон дефекти поради наслаги од јаглерод, абење итн., што може да влијае на перформансите на возилото. Сопствениците можат да го забележат „сигналот за итни случаи“ на гасот преку следните типични симптоми.
Абнормалното работење во празен од е најчестата манифестација на дефект на гасот. Кога возилото е во мирување и работи во празен од, стрелката на тахометарот може постојано да скока во опсег од 800-1200 вртежи во минута, придружено со значително тресење на каросеријата, особено при стартување на возилото во ладни услови. Ова најчесто се должи на наслаги од јаглерод што предизвикуваат заглавување на гасот, што го оневозможува стабилното контролирање на волуменот на всмукувачкиот волумен, а ECU може да го прилагоди вбризгувањето на горивото само за да ја одржи работата.
Бавното забрзување и недоволната моќност се типични симптоми. Откако ќе се притисне педалата за гас, возилото забрзува бавно, а моторот реагира бавно кога педалата за гас е силно притисната. При престигнување или искачување на ридови, моќноста е „мека и слаба“. Ова е затоа што педалата за гас не може навремено да го прилагоди степенот на отворање како одговор на сигналот за педалата за гас, што резултира со недоволен волумен на вшмукување и намалена ефикасност на согорување на горивото.
Покрај тоа, откажувањето на гасот може да предизвика значително зголемување на потрошувачката на гориво. Нерамнотежата во односот воздух-гориво предизвикана од дефектот ќе предизвика моторот да го зголеми вбризгувањето на горивото за да ја одржи моќноста, а сопственикот ќе забележи дека со истите навики на возење, фреквенцијата на полнење гориво значително се зголемува. Во тешки случаи, ќе светне светлото за дефект на моторот или светлото EPC на контролната табла, што е аларм испратен од ECU по откривање на абнормални сигнали од гасот. Во овој момент, треба да се користи дијагностичка алатка за читање на кодот за дефект за да се идентификува специфичниот проблем.
Доколку има прекумерни наслаги од јаглерод или сериозно блокирање на гасот, тоа може да предизвика и тешкотии при ладно палење, па дури и неочекувано исклучување на моторот за време на возењето, што претставува опасност по безбедноста.
Дневно одржување: Одржување на „грлото“ непречено
За да се избегне дефект на гасот што влијае на перформансите на возилото, секојдневното одржување е од клучно значење. Препорачливо е да се проверува состојбата на гасот еднаш на секои 2-3 илјади километри и навремено да се чистат наслагите од јаглерод. При чистење, користете наменско средство за чистење. Доколку сопственикот не е запознаен со структурата на автомобилот, најдобро е да го ракува професионалец за да се избегне оштетување на компонентите на гасот.
Во исто време, користењето висококвалитетно гориво и редовното заменување на филтерот за воздух може да ги намали нечистотиите што влегуваат во гасот, забавувајќи го формирањето на јаглеродни наслаги. Некои модели со интелигентни системи за самочистење на гасот имаат 67% помала стапка на дефекти во споредба со традиционалните гасови. Сопствениците можат да обрнат посебно внимание на оваа конфигурација при изборот на возило.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
