Прстен за потисок на автомобилот: Невидливиот чувар за аксијална стабилност на моторот
Во софистицираното „царство“ на автомобилскиот мотор, постојат многу навидум незначителни, но клучни компоненти. Прстенот за потисок е една од нив. Тој е како тивок „аксијален чувар“ кој тивко обезбедува стабилно работење на моторот. Доколку откаже, може да предизвика верижна реакција и да го загрози нормалното работење на моторот.
Основната функција на потисниот прстен
Потисниот прстен, како вид на лизгачки лежиште за моторот, главно ја презема критичната одговорност за аксијална поддршка на коленестото вратило. За време на работата на моторот, коленестото вратило не само што треба да ротира со голема брзина, туку и генерира аксијален потисок поради возвратното движење на групата на клипни шипки, менувачот на запчаници итн. Доколку не е ограничено, коленестото вратило ќе доживее аксијално движење, што ќе го наруши прецизниот зазор помеѓу внатрешните компоненти на моторот. Потисниот прстен го пренесува аксијалното оптоварување на блокот на цилиндарот преку тесно вклопување со потисната површина на коленестото вратило, обезбедувајќи стабилна аксијална потпора за коленестото вратило и строго ограничувајќи го неговото аксијално движење. Општо земено, овој зазор треба да се контролира во рамките на 0,35 mm за да се спречи прекумерно аксијално движење на коленестото вратило, што може да предизвика пречки помеѓу шипката и ѕидот на цилиндарот, клипот и вентилот итн., и да се обезбеди нормално функционирање на сите подвижни делови.
Покрај аксијалната потпора и позиционирање, потисниот прстен има и помошни функции за оптимизирање на подмачкувањето и намалување на триењето. Неговата површина обично е дизајнирана со жлебови за масло. За време на работата на моторот, маслото може да формира континуиран филм од масло на контактната површина помеѓу коленестото вратило и потисниот прстен преку жлебовите за масло, намалувајќи го коефициентот на триење и минимизирајќи го директното абење помеѓу металите, ефикасно продолжувајќи го работниот век на коленестото вратило и потисниот прстен. Во исто време, разумниот дизајн на жлебовите за масло обезбедува непречен проток на маслото за подмачкување и обезбедува континуирано подмачкување на површините на триење, спречувајќи прекумерно абење и прегревање на компонентите поради лошо подмачкување.
За брегастата осовина, некои мотори имаат и потисни прстени, кои функционираат слично на потисните прстени на коленестото вратило, кои се користат за ограничување на аксијалното движење на брегастата осовина, обезбедувајќи прецизно работење на вентилскиот склоп и одржувајќи го точното време на отворање и затворање на вентилите, со што се одржува излезната моќност и економичноста на горивото на моторот.
Чести дефекти и причини за потисните прстени
Прекумерно абење: Ова е една од најчестите грешки на потисниот прстен. За време на долготрајна употреба, потисниот прстен континуирано се трие од потисната површина на коленестото вратило, заедно со високата температура и под висок притисок на работата на моторот, слојот од легура отпорен на абење на површината на потисниот прстен постепено се троши. Покрај тоа, неправилните навики на возачите во возење, како што се честото брзо забрзување, брзото забавување или користењето на спојката во неутрална положба и движењето надолу, ќе предизвикаат аксијалната сила на коленестото вратило нагло да се зголеми, влошувајќи го абењето на потисниот прстен. Ако маслото за подмачкување е со лош квалитет или преминот на маслото е блокиран, што резултира со лошо подмачкување, тоа исто така ќе го забрза процесот на абење на потисниот прстен.
Неправилна инсталација: Инсталацијата на потисниот прстен има строги барања за насока. Вообичаено, површината на жлебот за масло треба да биде свртена кон коленестото вратило за да се обезбеди маслото за подмачкување непречено да навлезе во површината на триење и да формира филм од масло. Ако насоката е неправилно инсталирана, тоа ќе резултира со лошо подмачкување, а потисниот прстен и коленестото вратило не можат да формираат ефикасен филм од масло, предизвикувајќи суво триење, што ќе доведе до брзо абење на потисниот прстен или дури и аблација. Во исто време, ако потисниот прстен не е правилно фиксиран во блокот на цилиндарот или во соодветната положба на коленестото вратило за време на инсталацијата, потисниот прстен може да се помести и да не успее ефикасно да го ограничи аксијалното движење на коленестото вратило.
Одвојување и оштетување: Кога потисниот прстен е прекумерно истрошен или е подложен на абнормален удар, може да се одвои од положбата за инсталација и да падне во картерот за масло. Одвоениот потисен прстен ќе ја изгуби својата аксијална потпора на коленестото вратило, предизвикувајќи прекумерно аксијално движење на коленестото вратило и може да се судри со други компоненти во картерот за масло, што резултира со секундарно оштетување. На пример, во услови на забрзување со големо оптоварување, контактот помеѓу спојката и замаецот ќе пренесе голем вртежен момент. Ако потисниот прстен е сериозно истрошен и не може да ја издржи аксијалната сила, може да се одвои, со што ќе предизвика абнормални сигнали од сензорот на коленестото вратило и аларм од светлото за дефект на моторот.
Дијагноза и одговор на дефекти на потисните прстени
Кога ќе откаже потисниот прстен, моторот обично покажува некои абнормални симптоми. Ако аксијалното движење на коленестото вратило е преголемо, може да предизвика абнормални звуци за време на работата на моторот во мирување или работа, особено при менување брзини, забрзување или забавување. Звуците ќе бидат поочигледни. Може да има и грешки во системот за менување, како што се нецелосно исклучување на спојката или тешкотии при менување брзини. Во тешки случаи, тоа може дури и да доведе до намалување на моќноста на моторот и абнормална потрошувачка на масло.
При дијагностицирање на проблемот со потисната плоча, методот на тахометар може да се користи за откривање на аксијалното движење на коленестото вратило. Ако движењето ја надминува стандардната вредност од 0,35 mm, веројатно е дека потисната плоча е истрошена или паднала. Откако ќе се потврди дефектот на потисната плоча, потребно е навремено да се изврши поправка и замена. За време на замената, спецификациите за инсталација мора строго да се следат за да се осигура дека насоката на потисната плоча е точна и дека е цврсто фиксирана. Во исто време, проверете дали има абење на потисната површина на коленестото вратило. Доколку е потребно, поправете или заменете ја коленестото вратило. При секојдневно возење, треба да се формираат добри навики за возење, редовно да се менуваат висококвалитетни мазива, а потисната плоча и другите компоненти треба да се проверуваат според циклусот на одржување за да се спречат потенцијални проблеми пред да се појават, да се продолжи работниот век на моторот и да се обезбеди безбедно и непречено возење. Потисната плоча, иако мала, е клучен дел за стабилно работење на моторот. Разбирањето на неговата функција и карактеристиките на дефектите ни помага подобро да го одржуваме моторот на автомобилот, навремено да ги откриваме и решаваме потенцијалните проблеми, да го продолжуваме работниот век на моторот и да обезбедиме безбедност и непречено возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
