Склоп на управувачкиот механизам: „Нервниот центар“ на контролата на возилото
Склопот на управувачкиот механизам е основна компонента на системот за управување на возилото и може да се смета за „нервен центар“ на контролата на возилото. Неговите главни функции можат да се сумираат во три аспекти. Прво, тој ја засилува и пренесува силата. Може да го засили малиот вртежен момент што го применува возачот на управувачот и да го претвори во силна сила доволна за вртење на тркалата, правејќи го возењето полесно. На пример, при вртење на управувачот, дури и мала сила може да се засили со механичката структура на склопот на управувачкиот механизам, а потоа да ги погони тркалата за да се заврши дејството на вртење. Второ, го контролира односот на аглите. Тој гарантира дека аголот што го свртува управувачот е во фиксен сооднос со аголот што го свртуваат гумите, постигнувајќи прецизно управување и овозможувајќи му на возачот точно да ја предвиди траекторијата на возилото врз основа на амплитудата на ротацијата на управувачот. Конечно, тој пренесува повратни информации за патот. Одреден склоп на управувачкиот механизам со обратна ефикасност може да ги пренесе условите на патот до возачот, овозможувајќи му да согледа информации како што се нерамнини на патот и триење, со што се подобрува безбедноста и контролата при возењето.
Од структурна перспектива, склопот на управувачкиот запчаник е главно составен од управувачки запчаник, компоненти на менувачот и помошни системи. Управувачкиот запчаник е јадрото, со различни видови како што се тип на решеткаст запчаник и тип на топка. Различни видови се погодни за различни модели на возила. На пример, типот на решеткаст запчаник најчесто се користи во семејни автомобили, додека типот на топкаст запчаник е посоодветен за теренски возила и пикапи. Компонентите на менувачот вклучуваат шипки за врзување на управувачот, надворешни топчести зглобови и капаци за прашина, кои се одговорни за пренесување на силата на управувањето на тркалата. Капаците за прашина имаат и функција за спречување на прашина и 'рѓа. Помошните системи вклучуваат хидраулични помошни пумпи и електрични помошни мотори, кои можат да го прилагодат интензитетот на помошта во реално време врз основа на брзината на возилото и силата на управувањето, правејќи го управувањето при мала брзина помазно, а управувањето со голема брзина постабилно.
Чести дефекти и причини за склопот на управувачкиот механизам
При долготрајна употреба, склопот на управувачкиот механизам неизбежно ќе се соочи со дефекти. Честите дефекти ги вклучуваат следниве типови.
Управувањето е тешко, што е една од најчестите грешки. Кога возачот го врти воланот, ќе се чувствува исклучително напорно. Причините се различни. Ако станува збор за хидрауличен помошен менувач, тоа може да се должи на недоволно или расипано помошно масло, што предизвикува системот за помош да не работи правилно; или може да се должи на дефект на помошната пумпа, која не е во можност да обезбеди доволна помош. Дополнително, ако топчестиот зглоб на шипката за врзување на управувачот е сериозно истрошен, компонентите не се вклопуваат прецизно или притисокот во гумите е пренизок, зголемувајќи го триењето помеѓу возилото и земјата, тоа исто така ќе предизвика тешко управување.
Доколку управувачот отстапува, возилото автоматски ќе се навали на едната страна при возење по прав пат. Откако ќе се исклучат фактори како што се нееднаквиот притисок во гумите и неправилното порамнување на сите четири тркала, веројатно е поврзано со склопот на управувачкиот запчаник. Можеби запчаниците, летвите или механизмите за поврзување во склопот на управувачкиот запчаник имаат прекумерен простор или лабави врски, што предизвикува намалување на точноста на менувачот на системот за управување и го отежнува одржувањето на права траекторија на возилото.
Абнормален шум при вртење на воланот, при вртење на воланот се емитува ненормален звук на „кликнување“ или „тропање“. Ова обично се должи на абење на внатрешните компоненти на склопот на управувачкиот механизам, како што се истрошени лаваби или лабави зглобови, што предизвикува засекот помеѓу компонентите повеќе да не биде мазен; или е оштетен капакот за прашина, па прашина и други нечистотии влегуваат во склопот на управувачкиот механизам, забрзувајќи го абењето на компонентите, со што се предизвикува абнормален шум.
Истекување на масло од склопот на управувачкиот запчаник, главно поради стареење или оштетување на заптивките, што предизвикува истекување на помошното масло. Во раната фаза, дамки од масло може да се појават на надворешноста на склопот на управувачкиот запчаник или на точките за поврзување на цевките за масло. Доколку не се третира навреме, постепено ќе се развие во очигледни капки масло и на крајот ќе доведе до недоволно помошно масло и ќе влијае на ефектот на помошното масло за управување.
Тешкотии при враќање на воланот во првобитната положба, по вртењето и пуштањето на воланот, воланот не може природно да се врати во првобитната положба и бара рачна помош за ресетирање. Ова се случува затоа што механичката структура во склопот на управувачкиот механизам е заглавена, веројатно поради долготрајно абење или недоволно подмачкување, што предизвикува деловите да не работат непречено и силата на враќање да ослабне.
Појавата на овие дефекти, покрај природното стареење и абењето на компонентите, е поврзана и со навиките на возачот при работа и надворешната средина. На пример, постојаното вртење на воланот на истото место или пресилното и пребрзо вртење на воланот ќе го зголеми оптоварувањето на склопот на управувачкиот мех, забрзувајќи го неговото оштетување; При долго возење во сурови услови како што се висока влажност и висока температура, склопот на управувачкиот мех е склонен кон ерозија и може да предизвика дефекти.
Ракување со грешки и дневно одржување
Кога ќе забележите дефект во склопот на управувачкиот механизам, потребно е веднаш да се изврши проверка и поправка. За помали проблеми со истекување на масло, можете да ја замените заптивката за заштита од прашина за да го решите проблемот со пониска цена и да спречите влошување на дефектот. Ако внатрешните компоненти се сериозно истрошени, можеби ќе треба да го замените склопот на управувачкиот механизам. Сепак, цените на склоповите на управувачкиот механизам кај моделите од средна до висока класа се релативно високи, па затоа можете да изберете професионално одржување за да ги намалите трошоците.
При секојдневна употреба, возачите треба да обрнат внимание и на одржувањето на склопот на управувачкиот мех. Редовно проверувајте го нивото на маслото и квалитетот на течноста за управување и додајте ја или заменете ја навреме доколку има недостатоци или влошување; проверете ги перформансите на запечатување на капакот за прашина и заменете ја навреме доколку има какво било оштетување за да спречите влегување на нечистотии; избегнувајте вршење лоши операции како што се работа на воланот во мирување или екстремно вртење на воланот, за да го намалите оптоварувањето на склопот на управувачкиот мех. Само со секојдневно одржување можете да го продолжите работниот век на склопот на управувачкиот мех и да обезбедите безбедност при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
