Стартер за автомобили: Суштината на стартувањето на возилото и дијагностицирањето на грешки
Меѓу бројните компоненти на современите возила, стартерот изгледа незначителен, но е клучот за непречено стартување на возилото. Тој е како „срцев пејсмејкер“ на автомобилот, претворајќи ја електричната енергија од батеријата во механичка енергија во секој момент на палење, обезбедувајќи ја почетната моќност за работа на моторот.
Основната функција на стартерот
Моторот не може да работи сам кога е во мирување; мора да биде управуван од надворешна сила за да ја ротира коленестото вратило, дозволувајќи ѝ на запаливата смеса во цилиндрите да ги заврши циклусите на вшмукување, компресија, производство на енергија и издувни гасови, со што се постигнува автономно работење. Стартерот е компонентата што ја презема оваа клучна задача.
Стартерот главно се состои од мотор со сериско возбудување на еднонасочна струја, механизам за менување и електромагнетен контролен прекинувач. Кога возачот ќе го сврти прекинувачот за палење во почетна положба, електромагнетниот прекинувач брзо ќе се напојува за да генерира магнетно поле, привлекувајќи го железното јадро да се движи. Ова дејство не само што ја притиска еднонасочната спојка во механизмот за менување прецизно да се поврзе со забите на замаецот на моторот; туку и го поврзува колото на еднонасочниот мотор, дозволувајќи големата струја од батеријата да тече во моторот.
Еднонасочниот мотор генерира моќен електромагнетен вртежен момент под дејство на струјата, пренесувајќи ја моќноста преку менувачкиот механизам до замаецот, при што коленестото вратило на моторот се врти со голема брзина. Кога моторот ќе ја достигне брзината на стартување, брзината на ротација на замаецот ќе ја надмине брзината на погонскиот запчаник на стартерот, во овој момент еднонасочната спојка автоматски ќе се лизне, прекинувајќи го преносот на моќност и избегнувајќи оштетување на моторот од обратното влечење на стартерот. Потоа, електромагнетниот прекинувач се исклучува, погонскиот запчаник и забите на замаецот се одделуваат, а стартерот ја завршува оваа задача за стартување.
Може да се каже дека стартерот е важен мост што ги поврзува електричната и механичката енергија, а неговото ефикасно работење е предуслов за нормално стартување на возилото.
Чести грешки и методи за дијагностицирање
За време на долгата и честа работа на стартерот, разни дефекти се неизбежни. Разбирањето на манифестациите и методите за дијагностицирање на овие чести дефекти може да им помогне на сопствениците на автомобили навреме да ги детектираат проблемите и да избегнат дефект при стартување на возилото поради дефекти.
Стартерот не се врти
Откако ќе го вклучите прекинувачот за палење, стартерот не реагира и возилото не може да запали. Оваа ситуација може да биде предизвикана од различни причини. Прво, проверете дали батеријата е целосно наполнета; првично можете да го утврдите ова со вклучување на фаровите и притискање на сирената. Ако фаровите се слаби и сирената звучи слабо, веројатно е дека батеријата е испразнета. Второ, краток спој на колото, оштетување на електромагнетниот прекинувач или внатрешен краток спој на стартерот исто така може да предизвикаат овој дефект. Во овој момент, можете да го измерите напонот, да проверите дали терминалите за поврзување се лабави или оксидирани итн. Ако краток спој на напојувањето и терминалите за стартување го ротира стартерот, тоа укажува дека има дефект во контролното коло, што може да се должи на оштетен прекинувач за палење или реле.
Стартерот ротира слабо
Стартерот ротира бавно, не можејќи да го погони моторот за да ја достигне брзината на стартување, што го отежнува стартувањето на моторот. Во зима, кога излезниот капацитет на батеријата се намалува, таа е склона кон празнење, што е честа причина за слабата ротација на стартерот. Покрај тоа, прекумерното абење на четката, слабиот контакт на колото или краткиот спој во намотката, исто така, можат да го намалат електромагнетниот вртежен момент на стартерот, предизвикувајќи стартерот да ротира слабо. Сопствениците на автомобили можат да проверат дали терминалите за поврзување на батеријата се лабави и оксидирани, дали точката на поврзување е жешка и да ја исчистат и затегнат на време. Доколку е потребно, расклопете го стартерот и проверете го абењето на механизмот на менувачот, заменете ја оштетената еднонасочна спојка или вилушката на менувачот.
Стартерот работи во празен ход
Стартерот ротира со голема брзина, но коленестото вратило на моторот не покажува никаква реакција. Ова обично се должи на лизгање на еднонасочната спојка, која не може ефикасно да ја пренесе моќноста до замаецот; или вилушката на менувачот е исклучена, што предизвикува погонскиот запчаник да не се вклопува мазно со забите на замаецот. Во такви случаи, обидете се да го рестартирате моторот, да ја свртите коленестото вратило, а потоа да ја извршите операцијата на стартување. Ако се врати во нормала, можеби се оштетени неколку заби од забите на замаецот. Ако дефектот продолжи, расклопете го стартерот, проверете го абењето на механизмот за менување и заменете ја оштетената еднонасочна спојка или вилушка на менувачот.
Стартерот испушта абнормални звуци При стартување на возилото, стартерот испушта абнормални звуци како што се шкрипење и триење. Звукот на шкрипење најчесто е предизвикан од целосно неспојување на погонскиот запчаник и запчаникот на замаецот пред стартување, што резултира со удар на запчаникот; звукот на триење може да се должи на оштетување на лежиштето на вратилото на арматурата, предизвикувајќи зголемено триење помеѓу компонентите за време на работата. Кога се појавуваат абнормални звуци, потребно е навремено да се запре возилото за проверка за да се избегне проширување на дефектот и оштетување на стартерот или прстенот на запчаникот на замаецот.
Дневно одржување на стартерот
За да се продолжи работниот век на стартерот и да се намали појавата на дефекти, сопствениците на автомобили треба да обрнат внимание на следниве точки за време на секојдневното возење. Прво, секој пат кога ќе се стартува возилото, времетраењето на поврзувањето на стартерот не треба да надминува 5 секунди. По повторени стартувања, потребна е пауза од повеќе од 2 минути. По повеќекратни последователни неуспешни стартувања, треба да се проверат дефектите за да се избегне прегревање и оштетување на стартерот или прстенот на замаецот. Второ, при стартување на ладен мотор во зима, моторот може да се претходно загрее за да се намали почетното оптоварување на стартерот. Покрај тоа, потребни се редовни проверки на полнењето на батеријата и состојбата на ожичувањето за да се обезбеди дека стартерот добива доволно напојување.
Како основна компонента на системот за стартување на возилото, перформансите на стартерот директно влијаат на сигурноста на возилото. Разбирањето на улогата на стартерот, вообичаените дефекти и методите за одржување може да им помогне на сопствениците на автомобили подобро да се грижат за своите возила и да обезбедат непречено и безпроблемно стартување секој пат.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
