Функцијата на задниот сопирачки диск на автомобилот
Задниот сопирачки диск е основна компонента на системот за сопирање на задните тркала. Неговата главна функција е да генерира сила на сопирање преку триење со плочките на сопирачките, предизвикувајќи возилото да забави или запре и помага во одржувањето на рамнотежата и стабилноста на возилото за време на сопирањето.
Обезбедување сила на сопирање на задните тркала: Кога возачот ќе стапне на педалата за сопирање, сопирачката ќе го стегне ротирачкиот заден диск за сопирање, претворајќи ја кинетичката енергија на возилото во топлина преку триење, со што се постигнува забавување или запирање на задните тркала.
Обезбедување стабилност при сопирање: Задниот сопирачки диск му помага на предниот сопирачки диск за време на сопирањето, балансирајќи ја распределбата на силата на сопирање помеѓу предните и задните тркала, спречувајќи возилото да се ниша одзади или да ја изгуби контролата, што е особено важно при итно сопирање или на лизгави патишта.
Одржување на стабилноста во одредена состојба на возење: За време на возење наназад, возење по удолнина или паркирање, задниот сопирачки диск помага во одржувањето на стабилноста на држењето на возилото, подобрувајќи ја целокупната безбедност.
Дефектите на задниот сопирачки диск на автомобилот може да предизвикаат нерамномерно сопирање, тресење на возилото, абнормални звуци, па дури и откажување на сопирачките, што претставува сериозна опасност по безбедноста. Според неодамнешните авторитетни јавни информации, вообичаените причини и соодветните решенија се следниве:
Главните причини за дефекти:
Нерамномерно абење на плочките за сопирање или лош квалитет на плочките за сопирање: Доведува до формирање длабоки жлебови или скалила на површината на дискот за сопирање, особено кога не е целосно истрошен или се користат неоригинални делови.
Деформација или термичко слабеење на дискот на сопирачката: Често силно сопирање, долго континуирано сопирање што предизвикува нерамномерно загревање на дискот, што резултира со искривување на деформацијата. Деформација поголема од 0,05 mm бара замена.
Дефект на сопирачката: Заглавен клип или кородирана водилка што предизвикува континуирано триење на плочките на сопирачката од едната страна, што резултира со абнормално висока температура, поцрнување или забрзано абење.
Нерамномерен притисок во системот за сопирање: Затнати цевки за масло, меурчиња или разлики во должината што предизвикуваат нерамнотежа во силите на сопирање од лево и од десно.
Проблеми со електронската паркирна сопирачка или позиционирањето (како што се Fanghe Baoba 5 и други модели): Заглавениот мотор на електронската паркирна сопирачка, отстапувањето на порамнувањето на сите четири тркала (како што е абнормален агол на закривување) исто така може да го забрза абнормалното абење на задниот диск на сопирачката.
Дискот на сопирачката не може да ротира или се блокира: Може да биде предизвикано од недоволно подмачкување, прекумерно абење на плочките на сопирачките, заглавен засилувач или неправилна инсталација на лежиштата.
Типични симптоми:
Тресење или отстапување на возилото за време на сопирањето
Ритмичка вибрација на повратната информација од педалата на сопирачката
Абнормално загревање во пределот на задните тркала (допирањето е жешко)
Абнормален шум (како што се остри звуци, звуци на гребење)
Светлото за дефект на сопирачката се вклучува
Препорачани чекори за ракување:
Веднаш застанете на проверка: Доколку има очигледни абнормалности при сопирање, престанете да возите за да избегнете понатамошно оштетување.
Првична самопроверка:
Проверете дали нивото на течноста за сопирачките е нормално;
Потврдете дека рачната сопирачка е целосно отпуштена;
Набљудувајте дали има чад, мирис на изгорено или абнормално висока температура во пределот на задното тркало.
Професионална поправка:
Расклопете го и проверете го задниот систем за сопирање, измерете ја дебелината и рамноста на дискот за сопирање;
Заменете ги истрошените дискови и плочките на сопирачките (се препорачува употреба на оригинални или висококвалитетни делови);
Исчистете го и подмачкајте го водилката на бустерот и заменете го склопот на бустерот доколку е потребно;
Извршете калибрација на порамнувањето на сите четири тркала.
Загревање и одржување на системот за сопирање:
Заменете и извршете околу 200 километри нежно загревање;
Проверувајте ја дебелината на плочките за сопирање на секои 10.000 километри (под 3 mm бара замена) и проверувајте ја течноста за сопирање на секои 5.000 километри.
Потсетник за безбедност: Системот за сопирање е директно поврзан со безбедноста при возење. Сите абнормалности треба да се решат од страна на професионална институција за поправка што е можно поскоро и не одложувајте. Можете да закажете преглед во продавница на 4S или во професионална работилница за поправка на синџири.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
