Кој е цевководот за водоснабдување на пумпата на автомобилот?
Системот на влезни цевки на автомобилската пумпа се однесува на цевководната мрежа што го поврзува влезниот отвор на пумпата со изворот на течноста за ладење (како што е радијаторот, резервоарот за вода за експанзија или обвивката за вода на моторот), чија основна функција е да обезбеди стабилно снабдување со течноста за ладење на пумпата за да се одржи нормалното функционирање на циклусот на ладење на моторот.
Главни функции и карактеристики
Транспорт на течноста за ладење: Транспорт на течноста за ладење со ниска температура од радијаторот или резервоарот за експанзија до влезот на пумпата.
Формирање на затворена јамка: Заедно со излезната цевка, таа ја сочинува затворената јамка на системот за ладење на моторот.
Обезбедување на работа на пумпата: Обезбедување доволен притисок и проток на влезот на работното коло на пумпата за да се избегне кавитација или работа на празен òд.
Вообичаени типови и структури
Во зависност од сценариото на примена, системот за влез на цевки за пумпа за автомобили може да се класифицира во следниве типови:
Влезната цевка на системот за ладење на моторот
Поврзување на долната комора за вода на радијаторот или експанзиониот резервоар за вода со влезот за вшмукување на пумпата.
Повеќето модели имаат распоред „високо-влезно-ниско-излезно“, односно влезната цевка е поставена повисоко, а повратната цевка е пониска.
Материјалот е претежно гума (како што е EPDM), TPV или најлон (PA), особено за возила со нова енергија, се претпочитаат лесни најлонски цевки.
Влезна цевка за систем за греење
Транспорт на течноста за ладење на моторот со висока температура до грејното јадро, кое припаѓа на системот за греење.
Иако се нарекува и „влезна цевка“, таа служи за внатрешно греење, а не за главниот циклус на ладење.
Влезни цевки за противпожарни возила и други специјализирани возила
Може да вклучува различни канали како што се страничен влез, заден влез и преден влез, кои се користат за црпење вода од резервоари за вода, противпожарни хидранти или природни извори на вода.
За разлика од влезните цевки на системот за ладење на обичните патнички возила, тие припаѓаат на терминологија специфична за противпожарна заштита.
Како да се идентификува влезната цевка?
Определување на положбата: Обично е поврзано со влезот за вшмукување на пумпата, кој се наоѓа на предната или страничната страна од моторот.
Споредба на дебелината: Кај експанзиониот резервоар за вода или радијаторот, подебелата цевка е претежно влезната цевка.
Определување на помош при мерење на температурата: За време на работата, површинската температура на влезната цевка е релативно пониска (бидејќи тече незагреана течност за ладење). Забелешки за внимание
Доколку влезната цевка е затната, протекува или остари и напукне, тоа ќе предизвика недоволно течност за ладење, пумпата за вода ќе работи во мирување, а последователно ќе доведе до прегревање на моторот. Редовното проверување дали цевките се стврднати, напукнати или дали споевите се лабави е клучно за спречување на дефекти на системот за ладење.
Главната функција на влезниот цевковод на пумпата за вода за автомобили е да го транспортира течноста за ладење од радијаторот (резервоарот за вода) или експанзиониот резервоар до влезот на пумпата, со што формира важен дел од клучниот дел на системот за ладење. Врз основа на тековните авторитетни јавни информации, неговите специфични функции се следниве:
Формирање на патеката за циркулација на течноста за ладење: Влезната цевка ја поврзува долната комора за вода на радијаторот (или експанзиониот резервоар) со влезот на пумпата, овозможувајќи изладената течност за ладење со ниска температура да се вшмука во пумпата од страна на пумпата, а потоа да се притисне и испрати до блокот на цилиндрите на моторот и главата на цилиндрите за апсорпција на топлина.
Одржување на рамнотежата на притисокот во системот: Под центрифугалната сила генерирана од ротацијата на работното коло на пумпата, во центарот на работното коло се формира област со низок притисок. Влезната цевка ја користи оваа разлика во притисокот за континуирано надополнување на течноста за ладење и обезбедува континуитет на циркулацијата.
Соработка со термостатот за контрола на режимот на циркулација: Кога моторот е ладен, термостатот го затвора каналот до резервоарот за вода, а течноста за ладење циркулира внатрешно во моторот; кога температурата се искачува на приближно 80–95°C, термостатот се отвора, а течноста за ладење влегува во пумпата преку влезната цевка и учествува во големата циркулација за дисипација на топлина.
Забелешка: Во некои материјали, „влезна цевка“ може да се однесува на различни значења. На пример, ако се однесува на влезната цевка на резервоарот за вода за греење, таа се користи за транспорт на оладената течност за ладење од моторот до системот за греење за да се обезбеди греење на внатрешноста на возилото.
Сепак, според конвенционалниот контекст и прашањето „влез на пумпата“, тоа обично се однесува на влезниот канал на пумпата на системот за ладење на моторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
