Функцијата на задниот сензор за кислород во автомобилот
Во системот за контрола на емисиите на автомобили, задниот сензор за кислород, иако мал по големина, игра клучна улога како „монитор на гасови од опашката“. Неговите перформанси директно влијаат на условите за работа на моторот и квалитетот на емисиите на издувни гасови. Разбирањето на неговата функција, манифестациите на дефекти и причините е од витално значење за сопствениците на возила во нивното секојдневно возење и одржување на возилото.
Основната одговорност на задниот сензор за кислород е да ја следи ефикасноста на прочистување на тронасочниот каталитички конвертор. Тој е инсталиран зад тронасочниот каталитички конвертор и ја детектира содржината на кислород во прочистениот издувен гас, враќајќи ги податоците до електронската контролна единица на моторот (ECU). ECU ги споредува податоците од предниот сензор за кислород (инсталиран во издувниот колектор, кој ја следи содржината на кислород во оригиналниот издувен гас) за да утврди дали тронасочниот каталитички конвертор функционира правилно. Под нормални околности, по прочистувањето од страна на тронасочниот каталитички конвертор, содржината на кислород во издувните гасови останува стабилна, а флуктуацијата на сигналот на задниот сензор за кислород е многу помала од онаа на предниот сензор за кислород; ако разликата во сигналите помеѓу двата се намали или дури стане конзистентна, тоа укажува дека тронасочниот каталитички конвертор можеби откажал и не е во можност ефикасно да ги конвертира штетните гасови. Дополнително, повратните податоци од задниот сензор за кислород, исто така, му помагаат на ECU во фино подесување на волуменот на вбризгување на горивото, индиректно обезбедувајќи ја ефикасноста на согорувањето на моторот.
Доколку задниот сензор за кислород откаже, возилото ќе покаже разни абнормални симптоми, негативно влијаејќи на искуството при возење и перформансите на возилото. Најочигледен показател е активирањето на светлото за дефект на моторот. Кога сигналот од сензорот е абнормален, вградениот компјутер ќе го активира светлото за предупредување за дефект. Со помош на OBDII дијагностички уред, обично може да се прочитаат релевантни кодови за дефекти како што се P0136 до P0141. Намалените перформанси на моќност се исто така честа манифестација. Поради неможноста на сензорот точно да ги одрази податоците за содржината на кислород, контролата на количината на вбризгување на гориво од страна на ECU станува неточна, што резултира со премногу богато или слабо согорување, намалена ефикасност на согорување, бавно забрзување, недоволна моќност при искачување и можни флуктуации на брзината, вибрации на каросеријата, па дури и застој на моторот во мирување. Во исто време, потрошувачката на гориво значително ќе се зголеми. Податоците покажуваат дека дефектот на задниот сензор за кислород може да предизвика зголемување од 5% до 10% на волуменот на вбризгување на гориво. За семеен автомобил со годишна километража од 20.000 километри, годишната дополнителна потрошувачка на гориво може да достигне 900 литри, што резултира со значителни економски загуби. Емисиите на издувни гасови исто така ќе бидат абнормални. Непрочистените издувни гасови може да изгледаат црни и да имаат остар мирис, не само што ја загадуваат животната средина, туку и предизвикуваат возилото да не го помине тестот за издувни гасови при годишната проверка. Некои возила може да покажат и скриени симптоми како што се бавно стартување на ладно, мало тресење при стартување на клима уредот, па дури и застој на моторот, кои лесно се занемаруваат од страна на сопствениците.
Причините за дефект на задниот сензор за кислород се сложени и разновидни. Тие можат да се класифицираат во три категории. Прво, проблеми со квалитетот на горивото. Горивото со слаб квалитет што содржи сулфур, олово итн., ќе формира слој на контаминација на површината на сензорот по согорувањето, попречувајќи ја дифузијата на јони на кислород и предизвикувајќи доцнење или дисторзија на сигналот; силиконските адитиви ќе формираат бели кристали на сензорскиот елемент, предизвикувајќи ненадеен пад на чувствителноста за повеќе од 60%. Второ, стареење на колото и компонентите. Каблите на сензорот се изложени на висока температура и висока влажност долго време, а изолациониот слој е склонен кон стареење, оксидацијата на конекторите ќе го зголеми отпорот на контактот, а скршеното коло за греење ќе ги спречи компонентите да го достигнат работен праг од 300°C, што резултира со абнормални сигнали што ги прима ECU. Трето, наслаги од јаглерод и загадување. Нецелосното согорување во моторот произведува наслаги од јаглерод, или масло, прашина итн., кои влегуваат во работната средина на сензорот, покривајќи ја површината на сензорскиот елемент и попречувајќи го неговото откривање на содржината на кислород. Особено откако возилото ќе помине над 80.000 километри, акумулацијата на наслаги од јаглерод може да достигне 0,2-0,5 mm, значително намалувајќи ги перформансите на сензорот.
Кога се работи за дефект на задниот сензор за кислород, сопствениците на возилата треба да преземат навремени мерки. За време на секојдневното возење, изберете квалификувана бензинска пумпа за полнење гориво и редовно користете средства за чистење на системот за гориво за да ја намалите штетата на сензорот предизвикана од нечистотии; следете ги препораките во упатството за одржување на возилото, следете ја кривата на сигналот на сензорот на секои 30.000 километри и вршете професионално чистење на секои 50.000 километри за да спречите акумулација на јаглеродни наслаги. Доколку возилото ги покажува горенаведените симптоми на дефект, треба веднаш да се тестира во професионален сервис. Преку споредба на бранови форми и други методи, потврдете ја состојбата на сензорот. При замена на сензорот, се препорачува да се изберат оригинални фабрички делови. Стапката на повторување на овие делови е само 8%, што е многу пониско од 35% од резервните делови. По замената, параметрите на ECU треба да се ресетираат за да се осигури дека возилото се враќа во нормални перформанси.
Задниот сензор за кислород е важен дел од системот за емисии на возилото. Неговото стабилно работење е гаранција за ефикасно работење на моторот и усогласеност со емисиите на издувни гасови. Само со придавање важност на неговата улога, разбирање на манифестациите и причините за дефектите и редовно одржување и навремени поправки, возилото секогаш може да остане во добра состојба, со што се намалуваат трошоците за користење и се придонесува за заштита на животната средина.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
