Ладилник за масло и цевка за масло за автомобили: Невидливите чувари на моторот
Во сложениот систем на автомобилскиот мотор, ладилникот за масло и цевката за масло може да изгледаат безначајни, но тие се клучните компоненти што обезбедуваат стабилно работење на моторот. Тие се како „термостат“ и „цевковод за циркулација на крв“ на моторот, заедно одржувајќи ја оптималната работна состојба на маслото и обезбедувајќи ја ефикасната работа на моторот.
Основната функција на ладилникот за масло
Главната одговорност на ладилникот за масло е да го лади маслото за подмачкување, осигурувајќи дека температурата на маслото останува во нормалниот работен опсег. Кај моторите со голема моќност и големо топлинско оптоварување, ладилникот за масло е неопходна конфигурација. За време на работата на моторот, вискозитетот на маслото ќе се намалува со зголемувањето на температурата, намалувајќи го капацитетот за подмачкување. Ладилникот за масло ја намалува температурата на маслото, одржувајќи го маслото за подмачкување на соодветна вискозност, со што се обезбедува ефектот на подмачкување и се намалува абењето на компонентите на моторот.
Според различните медиуми за ладење, ладилниците за масло се поделени на воздушно ладени и водено ладени типови. Воздушно ладените се потпираат на спротивниот ветер за време на движењето на возилото за ладење на маслото, што обично се користи во возила со добри услови за вентилација, како што се тркачките автомобили; водено ладените го инсталираат ладилникот за масло во колото за вода за ладење, контролирајќи ја температурата на маслото преку температурата на водата за ладење и можат да ја апсорбираат топлината од водата за ладење за време на стартувањето на моторот за брзо да ја зголемат температурата на маслото и да го доведат до работна состојба.
Покрај тоа, ладилникот за масло може да дејствува и како разменувач на топлина за време на ладно стартување и ниско оптоварување, користејќи ја топлината од течноста за ладење на моторот за загревање на маслото, намалувајќи го триењето и намалувајќи ја потрошувачката на гориво. Кај некои големи мотори, ладилникот за масло може да се користи и за ладење на клипот, намалувајќи ја максималната температура во жлебот на горниот прстен за 20°C, ефикасно продолжувајќи го животниот век на клипот.
Важната функција на нафтената цевка
Цевката за масло е канал за циркулација на маслото во моторот, одговорна за транспорт на маслото од картерот за масло до различни компоненти на кои им е потребно подмачкување, а потоа испраќање на загреаното масло назад до ладилникот за масло за ладење. Нејзините главни функции вклучуваат:
Транспорт на масло: Обезбедување маслото да може навреме да стигне до критичните компоненти на моторот, како што се коленестото вратило, спојната шипка и брегастата осовина, формирајќи филм од масло за да се намали директното триење помеѓу компонентите.
Одржување на притисокот на маслото: Несигурноста на цевката за масло директно влијае на стабилноста на притисокот на маслото. Соодветниот притисок на маслото е клучен за да се обезбеди дека маслото може да стигне до сите области за подмачкување, а нискиот притисок на маслото ќе доведе до недоволно подмачкување, додека високиот притисок на маслото може да предизвика оштетување на деловите за заптивање.
Помош при дисипација на топлина: За време на процесот на циркулација на маслото, цевката за масло може да спроведе и мала количина на размена на топлина со надворешниот воздух низ својот ѕид, помагајќи во намалувањето на температурата на маслото.
Чести дефекти и влијанија на ладилниците за масло и цевките за масло
Вообичаени дефекти на ладилникот за масло
Мешање масло-вода: Пукната цевка за ладење, лошото заварување или неправилно празнење на течноста за ладење во зима може да предизвикаат мешање на маслото и течноста за ладење. Во овој момент, на површината на резервоарот за вода ќе се појави тивок слој масло, а моторот може да испушта бел чад, што ќе влијае на нормалното работење.
Зголемување на температурата на маслото: Ефектот на ладење на ладилникот за масло се намалува, што предизвикува температурата на маслото да биде превисока, со значително опаѓање на вискозитетот, губење на ефектот на подмачкување, а исто така и подложување на оксидација и влошување, забрзувајќи го абењето на моторот.
Истекување на масло: Оштетените дихтунзи, напукнатите обвивки итн., можат да предизвикаат истекување на масло, што резултира со недоволно масло во моторот и зголемено абење на компонентите.
Гас и наслаги од шуплината: Акумулацијата на гас во шуплината влијае на ефектот на ладење, додека наслагите го зголемуваат отпорот на проток и отпорноста на топлина, намалувајќи ја ефикасноста на ладењето.
Дијагностика на дефекти и мерки за реагирање на нафтоводи
： По долготрајна употреба, нечистотиите во маслото ќе се таложат во цевката за масло, предизвикувајќи блокада, што резултира со намалување на притисокот на маслото и лошо подмачкување.Стареењето, корозијата или ударот од надворешни сили може да предизвикаат пукање и протекување на цевката за масло, предизвикувајќи губење на масло и неефикасно подмачкување на моторот.
Лабави споеви: Лабавите споеви на цевките за масло ќе предизвикаат истекување на маслото и може да внесат воздух, што влијае на стабилноста на притисокот на маслото. Дијагностика на дефекти
Набљудувајте дали има слој масло на површината на водата за ладење на резервоарот за вода, проверете дали моторното масло е емулгирано и утврдете дали има грешка во мешањето масло-вода.
Користете го мерачот за температура на маслото и мерачот за притисок за да следите дали температурата и притисокот на маслото се нормални. Доколку се појават какви било абнормалности, веднаш проверете го ладилникот за масло и цевките за масло.
Редовно спроведувајте тестови за притисок на ладилникот за масло за да ги проверите неговите перформанси на запечатување; спроведувајте визуелни инспекции на цевките за масло за да проверите дали има пукнатини, протекување итн. Контрамерки
За дефект на пресекот масло-вода, ако бројот на оштетени цевки за ладење е релативно мал, оштетените цевки може да се блокираат со чепови за цевки (чиј број не надминува 10%). Во спротивно, цевките за ладење или склопот за ладење со масло треба да се заменат.
Кога има насобирање гас во внатрешноста на шуплината, одвртете го капачето за завртка за да го ослободите гасот; за проблемот со насобирање бигор, треба да се избере соодветен метод за чистење на нечистотијата на внатрешната и надворешната површина на цевките за размена на топлина.
Кога цевката за нафта е блокирана, веднаш отстранете ги нечистотиите во цевководот; ако цевководот е напукнат или многу стар, треба да се замени нова цевка за нафта и да се осигура дека спојката е цврста.
Предлози за дневно одржување
За да се продолжи работниот век на склопот за ладење на маслото и цевката за масло, како и за да се намали појавата на дефекти, треба да се земат предвид следниве точки за време на дневното одржување:
Редовно менувајте го моторното масло и филтерот за масло за да го одржувате маслото чисто и да го намалите абењето на склопот за ладење на маслото и цевката за масло од нечистотии. Кога паркирате во зима, испразнете ја водата за ладење во каросеријата на дизел моторот за да спречите замрзнување и пукање на цевките за ладење.
Редовно проверувајте ја заптивната заптивка на склопот за ладење на маслото и спојките на цевката за масло за да се осигурате дека нема протекување.
Следете ги барањата од упатството за употреба на возилото за редовно чистење и одржување на склопот за ладење на маслото.
Накратко, склопот за ладење на маслото и цевката за масло се неопходни важни компоненти во системот за подмачкување на моторот. Разбирањето на нивните функции, вообичаени грешки и методите за одржување може да ни помогне да ги откриеме и решиме проблемите навреме, обезбедувајќи нормално работење на моторот и продолжувајќи го работниот век на возилото.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
