Ладилник за воздух за вшмукување: Улогата на Power Guardian и сигналите за дефект
Во семејството на турбополнети мотори, ладилникот за воздух е несомнено „чувар на моќноста“. Изгледа скромен, но игра клучна улога во зголемувањето на моќноста и заштитата на моторот. Во исто време, неговиот дефект може да има многу негативни влијанија врз перформансите на возилото, принудувајќи ги возачите постојано да го следат.
1. Ладилник за воздух за вшмукување: Основна помош кај турбополнетите мотори
Турбополнетите мотори го зголемуваат волуменот на вшмукувачкиот воздух со компресирање на воздухот, со што се зголемува моќноста. Меѓутоа, за време на компресијата, температурата на воздухот значително се зголемува, достигнувајќи до 150°C или повеќе. Зголемувањето на температурата ја намалува густината на воздухот и содржината на кислород, што влијае на ефикасноста на полнењето на моторот. Во овој момент, влегува во игра ладилникот на вшмукувачкиот воздух.
Основната функција на ладилникот за влезен воздух е да ја намали температурата на компримираниот воздух. Преку системи за ладење со воздух или вода, може да го излади топлиот влезен воздух на 50-80°C. Погустиот ладен воздух може да го зголеми волуменот на влезот за приближно 30%, овозможувајќи поцелосно согорување на горивото и посилна излезна моќност. Податоците покажуваат дека под исти услови на однос воздух-гориво, секое намалување од 10°C на температурата на воздухот со турбополнет воздух може да ја зголеми моќноста на моторот за 3% до 5%.
Покрај зголемувањето на моќноста, ладилникот на вшмукувачкиот воздух е и „заштитник“ на моторот. Неладениот топол воздух што влегува во комората за согорување ќе предизвика претерано високи температури на согорување, значително зголемувајќи го ризикот од детонација, а во тешки случаи, оштетувајќи ги клиповите, вентилите и другите компоненти. Ладилникот на вшмукувачкиот воздух може да ја намали веројатноста за детонација за над 60%, а стабилната температура на вшмукувачкиот воздух може да ја намали и содржината на NOx во издувните гасови од моторот, намалувајќи ги штетните емисии за 20%-30%, помагајќи им на возилата да ги исполнат строгите стандарди за емисии.
Во однос на потрошувачката на гориво, ладилникот за воздух на влезот, исто така, придонесува. Ладениот воздух со поголема густина може да ја подобри ефикасноста на атомизацијата на горивото за 15%, во комбинација со прецизна контрола на односот воздух-гориво, постигнувајќи зголемување на потрошувачката на гориво од 5%-8%. Турбополнетите мотори со ладилници за воздух на влезот трошат 10%-15% помалку гориво од самозапалувачките мотори со иста моќност. Во области со голема надморска височина, ладилникот за воздух на влезот може да ја зголеми густината на вшмукувачкиот воздух за 25%, во комбинација со турбо со висок однос на компресија, намалувајќи ја загубата на моќност од 35% на 15%, овозможувајќи им на возилата да одржуваат силна моќност дури и на патишта со голема надморска височина.
2. Појавување на дефект: Типични сигнали за дефект на ладилникот за воздух
Откако ќе откаже ладилникот за воздух, возилото веднаш ќе испрати „сигнал за безбедност“. Возачите треба да бидат внимателни на овие абнормалности.
Намалувањето на моќноста е најочигледната манифестација. Кога ладилникот за воздух за вшмукување откажува, топлиот воздух не може ефикасно да се излади, што резултира со намалување на густината на вшмукување. При брзо забрзување, турбото реагира бавно, брзината на моторот се зголемува, но брзината на возилото не се зголемува значително. При престигнување или искачување, ќе има забележлив недостаток на моќност. Работењето што претходно беше лесно ќе стане исклучително тешко, а мазноста на возењето ќе биде значително намалена.
Значително зголемување на потрошувачката на гориво е исто така чест симптом. Неисправен ладилник за воздух ќе предизвика намалување на ефикасноста на вшмукувањето, а горивото не може целосно да согори. Под иста километража, фреквенцијата на полнење гориво значително ќе се зголеми, а трошоците за користење на возилото нагло ќе се зголемат. Во исто време, нецелосното согорување ќе предизвика црн чад во издувните гасови, што не само што ја загадува животната средина, туку е и очигледен показател за абнормално работење на моторот.
Неисправниот ладилник за воздух може да предизвика оштетување и на внатрешноста на моторот. Ако ладилникот за воздух протекува сериозно, честичките песок може да влезат во цилиндарот, влошувајќи го абењето на цилиндрите, предизвикувајќи нестабилно работење на моторот, абнормално тресење и бучава. Долгорочното нецелосно согорување ќе предизвика голема количина на наслаги од јаглерод на вентилите и главите на цилиндрите, што ќе доведе до тешкотии при палење на моторот, нестабилно празен òд и нестабилно скокање во празен òд при чекање на семафори. Наутро, ќе биде потребно подолго време за да се запали возилото, а празен òд ќе биде нестабилен при чекање на семафори.
Дополнително, преку OBD детекција, може да се открие абнормално зголемување на температурата на вшмукувачкиот воздух. Функционален ладилник за вшмукувачки воздух може да го излади компримираниот воздух од 200°C на 50-80°C. Кога е неисправен, температурата на вшмукувачкиот воздух може да надмине 100°C, а континуираната висока температура ќе предизвика детонација. Со текот на времето, ќе го оштети клипот и цилиндарот. Ако течноста за ладење протекува во водено ладен интеркулер или ако има дамки од масло на површината на воздушно ладен интеркулер, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлината и ќе доведе до серија грешки.
III. Дневно одржување: Одржувајте го интеркулерот „на работа“
За да се обезбеди континуирано работење на интеркулерот, од суштинско значење е дневното одржување. Се препорачува да се чисти ладилникот на интеркулерот на секои 20.000 километри, особено по возење на долги релации, за да се спречи блокирање на прашината и влијание врз ефикасноста на дисипација на топлината. Во исто време, редовно проверувајте ја вшмукувачката цевка. Доколку се пронајдат дамки од масло, тоа може да се должи на стареење на заптивките и тие треба да се заменат навреме. Кога користите антифриз во северните зими, изберете спецификација со точка на мраз од -35°C за да спречите замрзнување на интеркулерот одвнатре.
За да проверите дали интеркулерот протекува, можете да додадете 2% раствор од натриум карбонат на 70 до 80°C во интеркулерот додека не се наполни. Почекајте 15 минути и проверете дали има протекување. Доколку има протекување, треба да се поправи навреме.
Иако интеркулерот не е највпечатливата компонента на возилото, тој игра важна улога во излезната моќност, заштитата на моторот и економичноста на горивото. Разбирањето на неговата функција, запознавањето со сигналите за дефект и редовното одржување можат да го одржат турбополнетиот мотор во најдобра состојба и да му обезбедат на возачот непречено искуство при возењето.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
