Сеопфатна анализа на причините за дефекти во рамката на фаровите на автомобилот
Рамката на фаровите на автомобилот, како суштинска компонента на системот за предно осветлување, игра клучна улога во фиксирањето на светлата, обезбедувањето стабилни оптички перформанси и координирањето на работата на механичката структура. Откако рамката ќе се расипе, тоа не само што влијае на светлосниот ефект на возилото, туку може да предизвика и низа верижни реакции, загрозувајќи ја безбедноста при возењето. Оваа статија ќе спроведе детална анализа на причините за дефекти во рамката на фаровите на автомобилот од пет аспекти: механички стрес, ерозија на животната средина, процес на склопување, стареење на материјалот и влијанието на поврзаните компоненти.
1. Долгорочен механички стрес
За време на работата на возилото, рамката на фарот секогаш се наоѓа во сложена механичка средина. Силите од вибрациите на патот, вибрациите предизвикани од работата на моторот и инерцијалните сили за време на забрзувањето и забавувањето постојано дејствуваат врз рамката. Во услови на градски сообраќај, честите стартувања и запирања, како и ударите од капакот на шахтите, предизвикуваат рамката да трпи повторени удари; додека на неасфалтирани патишта, интензивните вибрации ставаат огромно оптоварување на областите на концентрација на стрес на рамката.
Да ја земеме за пример резонанцата на рамката. Ако природната фреквенција на рамката на фарот е блиску до фреквенцијата на вибрации на возилото, ќе се појави резонанца. Според стандардот SAE J2380, возилото мора да помине тест за вибрации со поместена фреквенција од 50Hz - 2000Hz со амплитуда од 3,5 mm. Долгорочно во резонантна состојба, слабите делови на рамката, како што се точките на заварување на држачите и точките на поврзување на завртките, постепено ќе развијат пукнатини од замор. Со зголемувањето на километражата, пукнатините ќе се прошират, што на крајот ќе доведе до фрактура на рамката. Покрај тоа, дури и ако возилото претрпи мал судир, рамката на фарот може да не биде директно оштетена, но внатрешната распределба на стресот ќе се промени, поставувајќи основа за дефекти и може одеднаш да се деформира или фрактура за време на последователното возење.
2. Сурова ерозија на животната средина
Рамката на фарот е изложена на природната средина и постојано е изложена на разни сурови услови. Во дождливо и снежно време, дождовницата и снежната вода ќе навлезат во празнините на рамката. Ако анти-'рѓосувачката обработка на рамката е несоодветна, металната рамка е склона кон 'рѓосување. 'Рѓосувањето постепено ќе ја оштети металната структура на рамката, намалувајќи ја нејзината цврстина и цврстина и правејќи ја рамката склона кон деформација или кршење под нормален стрес.
Покрај ерозијата од вода, загадувачите на воздухот предизвикуваат и оштетување на рамката. Во индустријализираните области, киселите гасови како што се сулфур диоксидот и азотните оксиди, во комбинација со водена пареа, формираат кисел дожд, забрзувајќи го процесот на корозија на рамката. Во крајбрежните области, високата содржина на сол во воздухот предизвикува значително зголемување на брзината на 'рѓосување на металната рамка. За пластичните рамки на фаровите, ултравиолетовото зрачење е главната закана. Долготрајната изложеност на сончева светлина предизвикува стареење, кршливост и пукање на пластиката, што резултира со намалување на механичките перформанси на рамката.
3. Дефекти во процесот на склопување
Квалитетот на склопување на рамката на фарот директно влијае на нејзиниот век на траење. За време на процесот на производство, доколку има дефекти во процесот на склопување, лесно е рамката да се расипе во почетната фаза на употреба. На пример, ако вртежниот момент на спојувањето со завртки е недоволен, рамката постепено ќе се олабавува за време на работата на возилото, предизвикувајќи вибрации и абнормална бучава, и на крајот ќе доведе до деформација на рамката; додека ако вртежниот момент е превисок, може да го оштети завртката или навоите на рамката, што исто така влијае на цврстината на спојувањето.
Покрај тоа, отстапувањата во позиционирањето за време на склопувањето можат да претставуваат закана за рамката. Доколку положбата за инсталација на рамката на фарот и каросеријата на возилото имаат отстапувања, рамката ќе генерира дополнителен стрес под сила, а со текот на времето ќе предизвика деформација на рамката. На производните линии, доколку работниците не работат правилно или опремата за склопување нема доволно прецизност, може да се појават вакви проблеми. Во исто време, неразумниот простор помеѓу компонентите ќе влијае и на стабилноста на рамката, како на пример ако рамката е премногу затегната или премногу лабава во врската со капакот на светилката или лежиштето на светилката, што ќе генерира абнормален стрес за време на работата на возилото и ќе го забрза оштетувањето на рамката.
4. Стареење на материјалот
Материјалите што се користат за рамката на предната светилка постепено се влошуваат со текот на времето, што доведува до намалување на нејзините механички својства. Кај материјалите од метална рамка, продолжениот стрес и ерозијата од околината предизвикуваат промени во внатрешната кристална структура, што резултира со стареење поради замор и намалување на цврстината и цврстината. Кај пластичните материјали за рамка, под влијание на фактори како што се промените на температурата и ултравиолетовото зрачење, се јавуваат хемиски промени како што се кинење на молекуларниот ланец и вкрстено поврзување, што предизвикува пластиката да стане кршлива, да се зголеми тврдоста и да се намали цврстината.
Земајќи го како пример проблемот предизвикан од дефект во управувањето со топлината, ако системот за ладење на предната светилка откаже, што предизвикува температурата на спојот на LED диодите да ја надмине границата, претерано високата температура ќе се пренесе на рамката, влијаејќи на перформансите на материјалот на рамката. Кај пластичните рамки, високите температури го забрзуваат процесот на стареење и го скратуваат работниот век; кај металните рамки, високите температури може да предизвикаат промени во микроструктурата на металот, намалувајќи ја неговата цврстина. Покрај тоа, ако има дефекти во материјалот за време на производството, како што се дупки за воздух во металната рамка или пукнатини, и нечистотии во пластичната рамка, тие ќе го забрзаат стареењето и оштетувањето на материјалот.
V. Влијание на дефектите на поврзаните компоненти
Системот на предните светла е интегрирана целина, при што рамката е тесно поврзана со другите компоненти. Отказот на другите компоненти може индиректно да предизвика проблеми со рамката. Кога држачот на светилката ќе се олабави, нестабилниот контакт помеѓу светилката и струјното коло ќе генерира абнормална топлина и вибрации, кои ќе се пренесат на рамката на предната светилка. Со текот на времето, ова ќе го зголеми локалното оптоварување на рамката, предизвикувајќи деформација или оштетување.
Олабавувањето на куќиштето на светилката е исто така чест проблем. Тоа ќе влијае на прекршувањето и расејувањето на светлината, а за време на работата на возилото, тресењето на куќиштето на светилката ќе изврши дополнителна сила на удар врз рамката. Покрај тоа, дефектите на контролното коло што предизвикуваат често трепкање на светлата или абнормални промени во осветленоста ќе предизвикаат рамката да носи нестабилна струја и топлина, забрзувајќи го стареењето и оштетувањето на рамката. На пример, дефектот на прекинувачот за затемнување ќе предизвика често вклучување на долгите и кратки светла, а честите промени на струјата ќе генерираат дополнителна топлина на точките на поврзување во рамката, влијаејќи на перформансите на рамката.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
