Која е заптивката за издувната цевка на автомобилот?
Заптивката на издувниот колектор (исто така позната како заптивка на издувниот колектор или заптивка на интерфејсот на издувната цевка) е заптивна компонента инсталирана помеѓу издувниот колектор (исто така наречена издувна гранка) и издувниот отвор на главата на цилиндерот. Се користи за да се спречи истекување на жежок издувен гас на точката на спојување.
Главни функции
Запечатување на жешкиот издувен гас: Спречува истекување на жешкиот издувен гас од спојот помеѓу издувниот колектор и главата на цилиндерот.
Заштита на топлинска изолација: Некои дихтунзи се интегрирани со капаци за топлинска изолација, со што се намалува преносот на топлина кон други компоненти во моторниот простор и се намалува температурната разлика на главата на цилиндарот, со што се продолжува нејзиниот век на траење.
Намалување на бучавата: Помага да се намалат острите звуци на „прчење“ или „пукање“ предизвикани од истекување на гас од издувниот систем.
Обезбедување усогласеност со прописите за емисии: Обезбедува издувните гасови да влегуваат во тринасочниот каталитички конвертор или турбополначот по дизајнираната патека, исполнувајќи ги прописите за заштита на животната средина.
Вообичаени структурни форми
Метално-графитна композитна структура: Направена со спојување на метална плоча со графитен слој, таа е отпорна на високи температури и има добри перформанси на запечатување.
Метална намотана дихтунга: Погодна за средини со висок притисок и висока температура, често се користи во оригинална опрема или високо-перформансни резервни делови.
Повеќеслојна структура со обвивка за топлинска изолација: Метална заптивка на врвот + неметален изолациски слој во средината + метална потпора на дното, за подобрување на изолациониот ефект.
Типични симптоми по оштетување
Чад или мирис на изгорено во просторот на моторот;
Остар звук на „прчење“ или „пукање“ за време на мирување или забрзување;
Губење на моќност, зголемена потрошувачка на гориво;
Значително зголемен шум на издувните гасови;
Во тешки случаи, може да предизвика прегревање и пожар на блиските жици или пластичните делови.
Предлози за замена
Кога ќе се појават симптоми, проверете и заменете веднаш;
Препорачливо е да се провери дали површината на прирабницата на издувниот колектор е деформирана при замена;
Може да се изберат метално намотани дихтунзи или графитни композитни дихтунзи, што обезбедува подобра издржливост;
При инсталирање, обрнете внимание на затегнувањето на завртките според наведениот вртежен момент за да избегнете повторно истекување поради прекумерно или недоволно затегнување.
Кога дихтунгот на издувниот колектор е оштетен, тоа може да предизвика низа очигледни симптоми, главно влијаејќи на заптивните перформанси, моќноста и издувниот систем на возилото. Врз основа на најновите авторитетни јавни информации, вообичаените манифестации се следниве:
Главните манифестации на дефекти
Очигледно истекување и абнормален шум: Кога дихтунгот е оштетен, заптивката на издувниот систем откажува и жешкиот издувен гас протекува од оштетената област, што резултира со континуирани звуци на „прчење“ или „пукање“, особено за време на мирување, забрзување или кога се отпушта педалата за гас. Намалување на моќноста на моторот: Истекувањето предизвикува абнормален повратен притисок на издувните гасови, што влијае на работата на турбополначот или на отчитувањата на сензорот за кислород, предизвикувајќи смесата да се прикажува „премногу слаба“, што резултира со лошо забрзување и зголемување на бавната брзина.
Чад и мирис во моторниот простор: Несогорени издувни гасови протекуваат во моторниот простор и може да се почувствува остар мирис на „нецелосно согорување“, а може да се види и чад.
Абнормални податоци од сензорот за кислород: Протекувањето се меша во проценката на сензорот за кислород за содржината на кислород во издувните гасови, предизвикувајќи ECU погрешно да го процени соодносот воздух-гориво, со што влијае на стратегијата за вбризгување на горивото, влошувајќи го недостатокот на моќност, па дури и предизвикувајќи феномени на „пуфкање“ или „сирена“.
Абнормално менување на брзините во автоматскиот менувач: Кај некои модели на автоматски менувачи, поради нестабилно работење на моторот, TCU (единица за контрола на менувачот) може често да префрла нагло во пониска брзина за да го заштити моторот, што резултира со тресење на менувачот.
Деформација на меѓусебните површини: Проверете ја точката на поврзување помеѓу предниот дел од издувната цевка и издувниот колектор, бидејќи често се наоѓаат мали вдлабнатини или деформации со нерамни површини на површината на прирабницата.
Потенцијални ризици и препораки
Ако не се третира долго време, може да доведе до:
Дефект на турбополначот (доколку е опремен со турбополнач);
Прегревање или оштетување на тринасочниот каталитички конвертор;
Ги надминува стандардите за емисија на издувни гасови, не може да се помине годишната инспекција.
Предлози: Откако ќе се откријат горенаведените симптоми, се препорачува веднаш да се посети професионален сервис за проверка на издувниот систем, со фокус на проверка на состојбата на заптивката на точката на поврзување помеѓу издувниот колектор и предниот дел од издувната цевка. Доколку е потребно, потребна е замена со нови делови. Редовно проверувајте го издувниот цевковод за абнормални звуци или чад, особено по возење со големо оптоварување (како што е возење по угорница, со користење на сопирачки за издувни гасови).
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
