Принципот на работа на електронските вентилатори во автомобилот
Автомобилскиот електронски вентилатор автоматски ја регулира температурата на моторот преку интелигентен механизам за контрола на температурата, осигурувајќи дека работи во оптималниот работен опсег.
Објаснување на принципот на работа
Сензор за температура и контрола на старт/стоп
Основните контролни компоненти на електронскиот вентилатор се контролерот на температурата (или сензорот за температура на водата) и ECU (електронска контролна единица) на моторот. Кога температурата на течноста за ладење на моторот ќе се искачи до зададената горна граница (обично 92°C – 105°C), контролерот на температурата го вклучува напојувањето и вентилаторот почнува да работи на принудно ладење. Откако температурата ќе падне до безбедниот опсег (како што се 88°C – 93°C), контролерот на температурата го исклучува напојувањето и вентилаторот автоматски запира за да се избегне прекумерно ладење што може да влијае на ефикасноста на моторот.
Механизам за регулирање на брзината на повеќе нивоа
Повеќето електронски вентилатори имаат опции со две брзини или дури и можности за повеќе брзини:
Кога температурата на водата ќе достигне приближно 90°C, вентилаторот работи со мала брзина;
Кога температурата ќе се искачи над 95°C, се префрла на работа со голема брзина за да се зголеми капацитетот на ладење.
Оваа регулација обично се постигнува со термички прекинувач кој ја детектира температурата на водата и испраќа сигнал до контролната единица J293, која потоа користи драјвер за коло за да го промени работниот циклус или PWM сигналот за контрола на брзината.
Поврзана контрола на системот за климатизација
Дури и ако температурата на водата не го достигнала високиот праг, стартувањето на клима уредот ќе го активира вентилаторот. Бидејќи кондензаторот на клима уредот треба да ја распрсне топлината за да го одржи ефектот на ладење, компјутерот за климатизација (J301) ќе испрати сигнал за принудно стартување до контролната единица на вентилаторот (J293), предизвикувајќи вентилаторот да работи координирано. Ова обезбедува ефикасно работење на клима уредот, а воедно спречува дополнително оптоварување на моторот да предизвика прегревање.
Одложување на ладењето по гаснење на моторот
Некои модели на возила имаат функција за „одложено ладење“: Откако ќе се изгасне моторот, ако температурата на течноста за ладење остане над одредена вредност (како што е 117°C), вентилаторот ќе продолжи да работи неколку минути додека температурата не падне на безбедно ниво за да се спречи „акумулација на топлина“ и други дефекти.
Заштита од грешки и системски мониторинг
Современите електронски вентилаторски системи се опремени со сеопфатни механизми за заштита, вклучувајќи следење во реално време на струјата, напонот и брзината на моторот. Доколку се детектираат проблеми како што се пренапон, прекумерна струја, краток спој или блокирање на моторот, контролниот систем ќе преземе заштита од исклучување на напојувањето за да се спречи оштетување на целиот систем за ладење.
Споредба со други типови вентилатори
Електронски вентилатор наспроти вентилатор со спојка од силиконско масло
Електронскиот вентилатор е прецизно контролиран од ECU, реагира брзо и има висока ефикасност, погоден за модерни интелигентни системи за термичко управување; додека вентилаторот со силиконско масло е управуван од физичкото својство на термичката експанзија на силиконското масло, има едноставна структура, но помала точност на контролата.
Електронски вентилатор наспроти традиционален механички вентилатор
Традиционалните механички вентилатори се директно напојувани од ременот на моторот и секогаш работат; тие имаат поголема потрошувачка на енергија; додека електронскиот вентилатор се вклучува и исклучува по потреба, значително намалувајќи ја загубата на енергија и подобрувајќи ја економичноста на горивото.
Проценката дали електронскиот вентилатор на автомобилот работи правилно може да се направи преку повеќе аспекти, како што се набљудување на работната состојба, слушање на звукот, откривање на промени во температурата и проверка на поврзаните компоненти.
Интуитивен метод на набљудување
Проверете дали вентилаторот ротира
Запалете го моторот и почекајте температурата на водата да се искачи над 80°C (околу 5–10 минути), потоа отворете го хаубата и набљудувајте дали вентилаторот на радијаторот автоматски се вклучува. Нормално, кога температурата на водата ќе достигне 90–98°C, вентилаторот треба да се вклучи со мала брзина; ако температурата продолжи да се зголемува (како на пример над 102°C), ќе се префрли во режим на голема брзина.
Проверете ја поврзаната функција на климатизацијата
Вклучете го режимот за ладење на клима уредот, дури и ако температурата на водата не е висока, вентилаторот треба да почне да му помага на кондензаторот во ладењето. Ако вентилаторот не реагира по вклучувањето на клима уредот, може да има дефект во контролното коло или релето.
Аудитивна и тактилна помошна проценка
Слушајте го звукот при работа
Вентилаторот работи со униформен звук на „зуење“. Ако има ненормален звук на „ѕвечкање“ или остар звук на триење, тоа може да се должи на деформација на сечилата, абење на лежиштата или дефект на моторот.
Почувствувајте го волуменот на протокот на воздух Под безбедни услови, кога ќе ја донесете раката блиску до задниот дел од вентилаторот (но не ги допирајте перките), треба јасно да го почувствувате силниот проток на воздух. Ако нема ветер или ветерот е слаб, тоа може да укажува на недоволна моќност на моторот или заглавени перки на вентилаторот.
Мониторинг на температурата и инструментите
Внимавајте на мерачот за температура на водата: Ако температурата на водата остане висока (стрелката е близу до црвената област) и вентилаторот не се вклучува, тоа покажува дека вентилаторот не работи како што е потребно.
Ако вентилаторот продолжи да работи неколку минути откако ќе се изгаси моторот, тоа е нормална функција за одложување на ладењето; но ако не престане да се врти долго време, може да е дефект во прекинувачот за контрола на температурата или во контролниот модул.
Инспекција на клучни компоненти
Проверете ги осигурувачите и релеите
Лоцирајте ја кутијата со осигурувачи во моторниот простор, потврдете дали осигурувачот што одговара на вентилаторот е прегорен и дали релето работи нормално. Можете да ја тестирате работата на релето со замена.
Тестирајте го моторот и жиците
Исклучете го приклучокот на вентилаторот и директно поврзете извор на енергија од 12V. Вентилаторот треба да може да ротира нормално и не треба да има абнормален шум. Во спротивно, моторот е оштетен.
Користете мултиметар за да го измерите отпорот на моторот. Ако отпорот е абнормален (превисок или бесконечен), тоа укажува на внатрешна грешка во намотката.
Решавање проблеми со сензори и прекинувачи за контрола на температурата
Дефектот на сензорот за температура на водата или термичкиот прекинувач ќе предизвика вентилаторот да не го прими сигналот за стартување. Можете да го прочитате протокот на податоци за температурата на водата со помош на дијагностичка алатка или да ја тестирате температурата на спроводливост на прекинувачот за контрола на температурата во топла вода (обично 93–98°C е спроводлива).
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
