Што е сензор за коленесто вратило на автомобилот?
Сензорот за коленесто вратило (исто така познат како сензор за положба на коленесто вратило) е основна компонента во електронскиот систем за контрола на моторот. Главно се користи за откривање на положбата на ротација (аголот) на коленестото вратило и брзината на моторот, а потоа пренесување на овие информации во реално време до контролната единица на моторот (ECU) за прецизно контролирање на времето на палење, времето на вбризгување на горивото и секвенцата на палење.
Главни функции
Определување на аголот на коленестото вратило: Определете ја точната положба на клипот во цилиндарот (како што е горната мртва точка).
Следете ја брзината на моторот: Пресметајте ги вртежите во минута (вртежи во минута) според фреквенцијата на ротација на коленестото вратило.
Соработка со сензорот за положба на брегастата осовина: Заедно, идентификувајте ја работната состојба на секој цилиндар (како што е компресискиот такт) и постигнете секвенцијално вбризгување на горивото и палење.
Вообичаени типови и принципи на работа
Магнетно-електричен индукциски тип (магнетен пулсен тип)
Составен од перманентен магнет, индукциска намотка и сигнален диск со заби/раб.
Кога коленестото вратило ротира, сигналниот диск го менува магнетното поле, генерирајќи наизменичен напонски сигнал во серпентина.
Структурата е едноставна и сигурна, широко користена кај постарите модели и некои модерни возила.
Тип на ефект на Хол
Користи Холов елемент за да детектира промени во магнетното поле и испраќа квадратен импулсен сигнал.
Потребно е надворешно напојување од 5V и има силна способност против пречки и висока точност.
Најчесто се среќава кај брендови како што се General Motors (GM), Chrysler, итн.
Фотоелектричен тип
Составен од LED диода, фотодиода и сигнален диск со светлосни отвори.
Наизменичното генерирање светлина/сенка произведува пулсирачки сигнали, кои се користеле во Nissan и други модели.
Поради тоа што е подложен на масло и прашина, во голема мера е повлечен од употреба.
Локација на инсталација
Преден крај на коленестото вратило (во близина на макарата на ременот)
Заден крај на коленестото вратило (блиску до замаецот или куќиштето на менувачот)
Средината на коленестото вратило
Во дистрибутерот (кај постарите модели)
Типични манифестации на неуспех
Моторот не може да се запали
Нестабилност во мирување, слабо забрзување
Светилка за дефект на моторот вклучена
Зачувани кодови за дефекти (како што се P0335, P0336, итн.)
Метод на детекција (пример: магнетно-електричен тип)
Проверка на отпор: Отпорот на намотката е обично 125–250Ω (во зависност од моделот).
Проверка на напонот на сигналот: При стартување на моторот, користете мултиметар за да го измерите излезниот терминал, кој треба да има AC импулсен напон од 0,2–2V.
Проверка на јазот: Јазот помеѓу сигналниот диск и магнетната глава на сензорот е генерално 0,2–0,4 mm.
Ако сензорот е оштетен, ECU нема да може да добие клучни информации за времето, што ќе резултира со дефект на системот за вбризгување на гориво и палење, а возилото нема да може да работи.
Сензорот за коленесто вратило (исто така познат како сензор за положба на коленесто вратило) е основна компонента во електронскиот систем за контрола на моторот. Неговата главна функција е да го детектира аголот на коленестото вратило, брзината на моторот и положбата на горниот дел од клипот, а потоа да ги пренесе овие информации во форма на електричен сигнал до контролната единица на моторот (ECU) за прецизна контрола на времето на палење и времето на вбризгување на горивото.
Основна функција
Определување на положбата на коленестото вратило: Идентификувајте го тековниот агол на коленестото вратило.
Мерење на брзината на моторот: Пресметајте ја брзината (вртежи во минута) според бројот на импулси во единица време.
Идентификувајте ја мртвата точка на горната клипот: Наведете референца за палењето и вбризгувањето на горивото на секој цилиндар.
Соработка со сензорот за положба на брегастата осовина: Заедно, утврдете кој цилиндар е на крајот од компресискиот такт и постигнете секвенцијално палење и вбризгување на горивото.
Принцип на работа (според класификација на типови)
Сензорот на коленестото вратило има три главни типа, а нивните принципи на работа се следниве:
Магнетно-електричен индукциски тип (магнетен пулсен тип)
Составен од перманентен магнет, индукциска намотка и сигнален диск со заби/раб.
Како што ротира коленестото вратило, сигналниот диск го менува магнетното поле, предизвикувајќи промена во магнетното поле и генерирајќи наизменична индуцирана електромоторна сила (синусоиден бранов сигнал) во серпентина.
ЕКУ го претвора овој сигнал во импулси и ја пресметува брзината и положбата.
На пример: Раните модели на Нисан и Тојота го користеле овој метод, а сигналниот диск честопати имал недостасувачки заби за синхронизација.
Тип на Холов ефект Холовиот елемент се користи за мерење на промените во магнетното поле.
Работното коло (со лопатки и засеци) се активира за да ротира со коленестото вратило. Кога засекот се порамнува со Холовиот елемент, магнетното поле поминува низ него и дава импулс на високо ниво; кога лопатката го блокира, магнетното поле го заобиколува и дава импулс на ниско ниво.
Излезот е квадратен бранов сигнал, кој бара надворешно напојување од 5V и има силна способност против пречки.
Оптички
Составен е од LED извор на светлина, фотодиода и сигнален диск со светлосна дупка.
Кога сигналниот диск ротира, светлосната дупка наизменично дозволува светлината да помине и ја блокира, предизвикувајќи фотодиодата да генерира импулсен напон.
Може да генерира високопрецизен сигнал за агол на коленестото вратило од 1°, но е подложно на контаминација со масло и прашина, и често се среќава кај постарите структури на дистрибутерот.
Типични манифестации на дефекти
Моторот не може да се запали или се пали со тешкотии
Недоволна моќност, вибрации, застој
Се пали светлото за дефект (како што се P0335, P0336, итн., поврзани кодови за дефекти за сензорите за положба на коленестото вратило)
Чести причини: старо ожичување, валкани сензори, несоодветен простор (како што е просторот од магнетно-електричен тип што треба да биде 0,2–0,4 мм)
Локација на инсталација
Преден крај на коленестото вратило (во близина на макарата)
Куќиште на замаец или спојка
Преден крај на брегастата осовина
Внатре во дистрибутерот (кај постари модели)
Повеќето актуелни модели на широк спектар користат магнетно-електрични или сензори од Холов тип, бидејќи нивните структури се сигурни и прилагодливи. Оптичкиот тип ретко се користи кај современите мотори поради неговата чувствителност кон животната средина.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
