Од кој материјал е направено лежиштето на коленестото вратило на автомобилот?
Лежиштето на автомобилската коленесто вратило (исто така познато како лежиште на коленесто вратило или големо лежиште) е лизгачка обвивка на лежиштето со композитна структура. Главно е составено од челичен заден дел и слој од легура што го намалува абењето. Оваа структура ги комбинира цврстината и отпорноста на абење за да се прилагоди на работната средина на моторот при голема брзина, висок притисок и висока температура.
Главен состав на материјалот
Челична грбна обвивка: Обично е изработена од нискојаглероден челик или легиран челик, обезбедувајќи структурна потпора и цврстина.
Легура за намалување на абењето: Во директен контакт со коленестото вратило, таа ги извршува функциите на намалување на триењето, оптоварувањето на лежиштето и одведување на топлината. Вообичаени типови вклучуваат:
Бабит легура (на база на калај или олово)
Карактеристики: Добра отпорност на абење и добра прилагодливост
Примена: Најчесто се користи во бензински мотори со пониски нивоа на засилување
Легура на база на бакар (како што се оловна бронза, легура на бакар-олово)
Карактеристики: Висока јачина, висока отпорност на абење и отпорност на високи температури
Примена: Погодно за дизел мотори или бензински мотори со големо оптоварување
Легура на база на алуминиум (на база на алуминиум со висока содржина на сребро или ниска содржина на сребро)
Карактеристики: Лесна тежина, добра дисипација на топлина и одлична отпорност на абење
Примена: Моментално најшироко користени лежишта на коленестото вратило кај моторите со внатрешно согорување. Дополнително објаснување
Легурите на база на алуминиум станаа мејнстрим избор поради нивните извонредни сеопфатни перформанси, особено погодни за модерни мотори со висока ротациона брзина и континуирано работење.
Некои луксузни производи исто така ќе бидат подложени на третмани како што се позлатување и фосфатирање на површината на легура отпорна на абење за дополнително оптимизирање на својствата на триење.
Спојниците на коленестото вратило обично се користат во парови (горен и долен), инсталирани помеѓу главниот спојник на коленестото вратило и блокот на цилиндарот, потпирајќи се на филм од масло од околу 0,005 милиметри за да се постигне подмачкување со течност и да се спречи директен контакт со металот.
За да го видите специфичниот материјал на списанија на коленестото вратило на одредено возило, можете да го погледнете упатството за одржување или да побарате информации за компатибилност преку списанието за коленесто вратило на Autohome.
Спојниците на коленестото вратило на автомобилите се клучни компоненти на лизгачките лежишта во моторот. Нивните основни функции можат да се сумираат на следниов начин:
Поддршка и фиксирање на коленестото вратило: Осигурајте се дека коленестото вратило одржува стабилна радијална положба за време на ротација со голема брзина, избегнувајќи тресење или отстапување.
Формирање на маслен филм за течно подмачкување: Воспоставете екстремно тенок (околу 0,005 милиметри) маслен филм помеѓу свиткот на коленестото вратило и свиткот, претворајќи го директното метално триење во течно подмачкување, значително намалувајќи го абењето.
Намалување на триењето и абењето: Преку структурата на ракавот составена од материјали отпорни на абење како што се легура на бабит и легура на бакар-олово, ефикасно се намалува отпорноста на триење и се продолжува животниот век на моторот.
Одведување на топлина и ладење: Користете ја циркулацијата на моторното масло за отстранување на работната топлина, спречувајќи го откажувањето на лежиштата поради висока температура.
Аксијално позиционирање (за некои типови): Прирабничките држачи на коленестото вратило исто така можат да го ограничат аксијалното движење на коленестото вратило по оската, обезбедувајќи прецизна релативна положба на подвижните делови.
Доколку подмачкувањето е лошо, склопот е неправилен или моторното масло содржи нечистотии, тоа може да предизвика пукање на маслениот филм, што доведува до сериозни дефекти како што се горење на спиецот, заглавување на вратилото итн., што се манифестира како намален притисок на маслото, абнормална бучава и намалена моќност. Затоа, редовното менување на моторното масло и филтрите, како и одржувањето на возилото според спецификациите, се од големо значење за заштита на лежиштата на коленестото вратило.
Отказот на лежиштето на коленестото вратило во автомобилот (попознат како „абење на лежиштето“ или „кршење на лежиштето“) е еден од најсериозните механички дефекти на моторот. Обично е предизвикан од дефект на подмачкувањето, што резултира со суво мелење, синтерување на висока температура, па дури и заглавување помеѓу спидот на коленестото вратило и лежиштето. Во тешки случаи, може дури и да доведе до уништување на моторот.
Главни манифестации:
Абнормален шум: Моторот испушта тап метален звук на тропање „танг, танг“ или „зуење“, особено поизразен при забрзување.
Аларм за притисок на маслото: Индикаторската ламбичка за притисок на маслото на контролната табла свети, а манометарот за притисок на маслото покажува ниско отчитување.
Губење на моќност: Излезната моќност на моторот се намалува, а забрзувањето станува слабо.
Прекумерно издувни гасови: Може да се испушта црн чад.
Аларм за висока температура: Ненормално висока температура на водата или температурата на маслото.
Неможност за палење или застој на моторот: Во екстремни случаи, коленестото вратило и лежиштето се изгорени и залепени заедно, спречувајќи го моторот да ротира.
Чести причини:
Проблеми со системот за подмачкување:
Недоволен притисок на маслото (абење на пумпата за масло, откажување на вентилот за ограничување на притисокот, истекување на маслото во колото).
Недоволна или расипана количина на масло (долготраен недостаток на замена, употреба на масло со слаб квалитет).
Емулгификација на маслото (протекување на течноста за ладење во садот за масло, како што е дефект на прстенот за блокирање на водата на облогата на цилиндарот).
Затнати канали за масло (нечистотии, наслаги од јаглерод, метални струготини што го блокираат главниот канал за масло или дупките за масло на коленестото вратило).
Проблеми со склопување и расчистување:
Прекумерен или недоволен клиренс на лежиштето (што влијае на формирањето на маслениот филм).
Неправилен избор или инсталација на лежиште.
Навики за работа и употреба:
Палење на моторот со голема брзина и под големо оптоварување веднаш по ладно палење.
Долготрајно преоптоварување и возење со голема брзина.
Веднаш запирање на моторот откако ќе се загрее, што предизвикува оштетување на маслениот филм.
Дефекти во дизајнот или производството:
Лоша завршна обработка на површината и квалитет на материјалот на коленестото вратило или лежиштето.
Заобленост на дршката на коленестото вратило надвор од спецификациите, деформација итн.
Препораки за третман:
Веднаш запрете го возилото: Штом се појават сомнителни симптоми на дефект на лежиштето (како што се абнормален шум, аларм за притисок на маслото), веднаш запрете го возилото и не продолжувајте да возите. Ова е за да се избегне понатамошно оштетување.
Професионално одржување:
Заменете го главното лежиште на коленестото вратило (големо лежиште) и лежиштето на спојната шипка (мало лежиште).
Проверете дали спидот на коленестото вратило е изгребан, оксидиран, истегнат или деформиран; ако штетата е сериозна, потребно е да се „меле вратилото“ или да се замени коленестото вратило.
Исчистете го преминот за масло, заменете ја пумпата за масло и филтерот и поправете ги точките на истекување во системот за ладење.
Проценете дали може да се користи понатаму:
Доколку станува збор за „мал дефект на лежиштето“, по професионално поправка со брусење и замена на новото лежиште, тоа може повторно да се користи.
Ако спидот на коленестото вратило е силно истрошен, коленестото вратило е деформирано или скршено, тогаш е потребно да се замени коленестото вратило. Не се препорачува понатамошно користење на стариот дел.
Превентивни мерки:
Редовно проверувајте и заменувајте го маслото и филтерот што ги исполнуваат спецификациите.
Пред возење, проверете дали нивото на маслото е во рамките на нормалниот опсег (средната скала на прачката за мерење на маслото).
Избегнувајте работа со голема брзина или големо оптоварување веднаш по ладното палење.
Загрејте го моторот на температура на водата над 40°C пред да го запалите во зима.
Обрнете внимание на состојбата на маслото: Доколку има емулгирање (бела боја, многу пена), намален вискозитет или мирис на бензин, веднаш поправете го.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
