Што е лежиштето на автомобилската спојна прачка?
Игличката на коленестото вратило (попозната како „мала игличка“) е клучна компонента на лизгачкиот лежиште во моторот. Таа е инсталирана помеѓу големиот крај на спојната шипка и спидот на спојната шипка на коленестото вратило, служи за поврзување на клипот, спојната шипка и коленестото вратило, и го олеснува преносот на моќноста и конверзијата на движењето. Основна функција.
Намалување на триењето: Со употреба на материјали со висока отпорност на одржување, се намалува лизгачкото триење помеѓу спојната шипка и коленестото вратило.
Потпора и позиционирање: Осигурајте се дека спојната шипка ротира стабилно околу коленестото вратило за време на осцилација со голема брзина.
Дисипација на топлина: Пренесете ја топлината генерирана од триење до големата глава на спојната шипка за да се спречи локално прегревање.
Довод на гориво и подмачкување: Некои држачи на спојната шипка се дизајнирани со жлебови за масло и отвори за масло, кои снабдуваат масло до внатрешниот ѕид на клипот за да го ладат клипот.
Структурни карактеристики
Состав на материјал: Обично составен од челичен заден дел + слој од легура што го намалува абењето (како што е легура на Бабит, легура на база на висококалај-алуминиум, оловна бронза итн.).
Дебелина: Челичната задна страна е приближно 1–3 mm, а слојот за намалување на абењето е приближно 0,3–0,7 mm.
Разделен дизајн: Поделен е на горни и долни списанија, а насоката на инсталација и означувањето мора да се забележат за време на инсталацијата.
Структура за позиционирање: Постојат испакнатини или засеци за позиционирање за да се спречи ротација или неправилна инсталација.
Вообичаени алтернативни имиња и разлики
„Мал жлеб“: Именуван е затоа што жлебот на шипката е потенок од главниот жлеб („големиот жлеб“) и е помал по големина.
Разлика од главниот дневник:
Главен спин (голем спин): Го потпира спинот на коленестото вратило и е фиксиран на блокот на цилиндарот. Структурата често има дупки за масло и жлебови за снабдување со масло, што се користат за стабилна потпора.
Спојник на спојната шипка (мал спидник): Ги следи реципрочните осцилации на спојната шипка, со поедноставна структура. Некои мотори со голема брзина имаат облога за подобрување на отпорноста на абење.
Манифестации на грешки
Прекумерен клиренс: Намален притисок на маслото и звук на „тропање на цилиндарот“.
Недоволен клиренс: Забрзано абење, а во потешки случаи, може да предизвика „блокирање на коленестото вратило“.
Абнормален шум: Дефектот на спидот на шипката најчесто се манифестира како јасен звук на „чукање“, особено поочигледен при нагло забрзување.
Предлози за одржување
При замена на шпицовите на спојната шипка, потребно е да се користат оригинални или соодветни спецификации на оригинални шпицови.
Инсталацијата мора строго да ги следи барањата за вртежен момент за затегнување на завртките на спојната шипка и да се осигура дека се исполнети спецификациите на склопувањето, како што се насоката на спидерот, ознаката и насоката на стрелката на клипот кон запчаникот за мерење на време.
За време на дневното одржување, обрнете внимание на квалитетот на маслото и циклусот на замена, бидејќи маслото со слаб квалитет ќе го забрза абењето на спикерот.
Спојниците на автомобилската шипка за поврзување (попознати како „мали списанија“) се клучни компоненти на лизгачки лежишта во моторот, инсталирани помеѓу големата глава на шипката за поврзување и спидот на коленестото вратило. Нивните основни функции можат да се сумираат на следниов начин:
Намалување на триењето и абењето: Преку слојот од легура што го намалува абењето (како што е бела легура, легура на база на алуминиум итн.), директното триење помеѓу големата глава на спојната шипка и спидот на коленестото вратило се намалува, заштитувајќи ги и двете од прекумерно абење.
Потпора и позиционирање: Како лизгачко лежиште, го потпира спидот на коленестото вратило, обезбедувајќи стабилна врска помеѓу спојната шипка и коленестото вратило, одржувајќи ја прецизната траекторија на движење.
Пренос на моќност: Го пренесува притисокот на гасот и силата на повратна инерција што ја носи клипот до коленестото вратило, со што се постигнува конверзија од линеарно движење на клипот во ротационо движење на коленестото вратило.
Подмачкување и дисипација на топлина:
Жлебовите за масло и дупките за масло на жицата прецизно го пренесуваат маслото, формирајќи стабилен филм за масло, со што се постигнува подмачкување;
Тенкиот челичен заден дел ја спроведува топлината генерирана од триењето до големата глава на спојната шипка, помагајќи во дисипацијата на топлината, спречувајќи локално прегревање.
Продолжување на работниот век: Преку дизајн отпорен на абење и разумно склопување, намалете го абењето на спиците и подобрете ја целокупната издржливост на моторот.
Спојниците на спојната прачка обично се поделени на горни и долни спојници. Горниот спојник има жлебови за масло и отвори за масло за снабдување со масло во внатрешната празнина на клипот за ладење; долниот спојник нема жлебови за масло и главно има потпорна улога. За време на инсталацијата, обрнете внимание на насоката на позиционирачките испакнатини и стандардите за вртежен момент, во спротивно, може да предизвика абнормален шум, горење на спојникот или дури и заклучување на коленестото вратило.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
