Која е функцијата на компресорот за автомобили?
Компресорот за климатизација во автомобилот е срцето на системот за ладење на климатизацијата, чија функција е компресирање и пренесување на пареата на фреонот. Компресорите се класифицираат во два вида: со фиксно поместување и со променливо поместување.
Врз основа на различните принципи на работа, компресорите за климатизација можат да се поделат на компресори со фиксна поместување и компресори со променлива поместување.
Компресор со фиксна поместување
Поместувањето на компресорот со фиксно поместување се зголемува пропорционално со зголемувањето на брзината на моторот. Тој не може автоматски да ја прилагоди излезната моќност според побарувачката за ладење и има значително влијание врз потрошувачката на гориво на моторот. Неговата контрола генерално се постигнува со собирање на сигналот за температура од излезот на испарувачот. Кога температурата ќе ја достигне зададената вредност, електромагнетната спојка на компресорот се ослободува и компресорот престанува да работи. Кога температурата се зголемува, електромагнетната спојка се вклучува и компресорот почнува да работи. Компресорот со фиксно поместување се контролира и од притисокот на системот за климатизација. Кога притисокот во цевководот е превисок, компресорот престанува да работи.
Компресор за климатизација со променливо поместување
Компресорот со променливо поместување може автоматски да ја прилагоди излезната моќност според зададената температура. Системот за контрола на климатизацијата не го собира сигналот за температура од излезот на испарувачот, туку го контролира односот на компресија на компресорот врз основа на сигналот за промена на притисокот во цевководот за климатизација за автоматско прилагодување на излезната температура. Во текот на целиот процес на ладење, компресорот постојано работи, а прилагодувањето на интензитетот на ладењето е целосно контролирано од вентилот за регулирање на притисокот инсталиран во компресорот. Кога притисокот на крајот со висок притисок од цевководот за климатизација е превисок, вентилот за регулирање на притисокот го скратува движечкиот момент на клипот во компресорот за да го намали односот на компресија, со што се намалува интензитетот на ладење. Кога притисокот на крајот со висок притисок ќе падне на одредено ниво, а притисокот на крајот со низок притисок ќе се искачи на одредено ниво, вентилот за регулирање на притисокот го зголемува движечкиот момент на клипот за да го зголеми интензитетот на ладење.
Дефектите на компресорот за климатизација може да бидат предизвикани од различни причини, како што се струјни кола, фреон и механика. Потребен е систематски и чекор-по-чекор пристап за решавање проблеми. Многу локални дефекти (како што се оштетување на спојката, намотката) може да се поправат по ниска цена без да се замени целиот компресор.
Чести причини за грешки
Дефект на системот за струјно коло: Ова е најчестата и најлесната причина за решавање на проблемот. Осигурувачот на клима уредот прегори, релето е оштетено или приклучокот за кабелски сноп е лабав/кородиран, што може да предизвика компресорот да изгуби струја.
Абнормалности на фреонот и притисокот: Кога истекувањето на фреонот предизвикува пренизок притисок во системот, прекинувачот за заштита од низок притисок ќе го исклучи напојувањето на компресорот; високиот притисок ќе ја активира заштитата од висок притисок. Кога фреонот е недоволно, враќањето на маслото за ладење се намалува, а тоа може да доведе и до недоволно подмачкување на компресорот и абење.
Механички дефект:
Дефект на електромагнетната спојка: Намотката на спојката прегорува, вакуумската чаша се истрошува или отворот е неправилен (стандардната вредност е обично 0,35-0,50 mm), што може да предизвика спојката да не се вклучи или да се лизне.
Проблем со менувачкиот ремен: Ременот е премногу лабав и се лизга, или е премногу затегнат и може да предизвика заглавување на компресорот.
Внатрешно оштетување на компресорот: Долготрајниот недостаток на масло, влегувањето нечистотии или работата под големо оптоварување може да доведат до абење и лепење на внатрешните компоненти како што се лежиштата и клиповите, што е најсериозниот вид дефект.
Дефект на сензорот или контролниот модул: Дефектите во сензорот за притисок на климатизацијата, сензорот за температура во ентериерот или контролниот модул за климатизација (ECU) може да предизвикаат системот да процени погрешно и да му даде инструкции на компресорот да запре.
Симптоми на дефект
Значително намалување или целосно губење на ефектот на ладење: Ова е најочигледната манифестација.
Компресорот не работи: По притискање на копчето за климатизација, нема звук на „кликнување“ на спојката што се вклучува во моторниот простор, а макарата на компресорот се врти празна.
Абнормален шум: За време на работата се јавуваат звуци на триење на метал, тропање или „прчење“, што може да укажува на внатрешно механичко абење или лизгање на спојката.
Абнормален системски притисок: Со тестирање со професионален манометар, вредностите на високиот и нискиот притисок може истовремено да бидат премногу ниски (недостаток на фреон), превисоки или прениски.
Видливо истекување или дамки од масло: Дамки од масло се појавуваат на меѓуврските на цевководите, кондензаторите итн., што укажува на истекување на фреон (кој содржи масло за ладење). Решавање проблеми и предлози за одржување.
Следете го процесот на решавање проблеми чекор-по-чекор, од едноставен до сложен:
Првична инспекција: Потврдете дека AC копчето е вклучено и дека волуменот на воздух е доволен; слушајте ги звуците за вшмукување и работа од компресорот; проверете ги осигурувачите и релеите на клима уредот (за тестирање на заменливост).
Напредна дијагностика: Користете манометар за притисок на климатизацијата за да го детектирате притисокот во системот; проверете ја затегнатоста на менувачкиот ремен; проверете го зазорот на спојката и отпорот на намотката.
Професионална поправка: Доколку горенаведените чекори се неефикасни, можеби ќе биде потребно да користите дијагностичка алатка за читање на кодовите за дефекти или да побарате професионален техничар да ја провери внатрешната механичка состојба.
Операциите што вклучуваат фреон бараат професионално ракување: Детекцијата на протекување и дополнувањето на фреонот мора да се вршат со употреба на професионална опрема и да се додаваат во согласност со стандардите во упатството за возилото. Не мешајте различни видови фреон (како што се R134a и R1234yf).
При замена на компресорот, потребно е истовремено да се одржува системот: Доколку е потребно да се замени компресорот, треба да се замени и шишето за сушење а цевките треба да се исчистат за да се спречи оштетување на новите компоненти од нечистотии.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветен на продажба на MG&МАКСУСавто делови се добредојдени да купи.
