Што е полуконверзија на автомобил
Полу-преминувањето во автомобил обично се однесува на состојбата на полу-врската на куплунгот, што е важен концепт во работата на возилото со рачен менувач. Полу-врската на куплунгот значи дека куплунгот е во средната преодна област помеѓу врската и не-врската, односно педалата на куплунгот е делумно притисната, а погонскиот дел од моторот се пренесува на менувачот, така што возилото може да се движи бавно и непречено.
Метод на проценка
Слушајте го звукот на моторот: во неутрална состојба, звукот на моторот е потивок; Кога педалата на куплунгот ќе се крене во положба каде што почнува да пренесува моќност, звукот на моторот ќе стане пригушен, особено под големо оптоварување, оваа промена е поочигледна.
Почувствувајте го треперењето на возилото: кога педалата на куплунгот ќе се крене во состојба на полу-врска, возилото ќе се промени од статична состојба во бавно движење, во овој момент ќе почувствувате мало треперење, особено кога рацете нежно ќе го притиснете воланот, ова треперење е поочигледно.
Проценка на осетот за стапало : кога звукот на моторот ќе се промени, возилото истовремено ќе почувствува мали вибрации, а педалата на куплунгот ќе има чувство на горната нога, што укажува дека куплунгот е во состојба на полу-поврзување .
Сценарио за апликација
Состојбата на полу-врска на спојката главно се користи во следниве сценарија:
Стартување: На почетокот, возилото може непречено да се движи од застој низ состојбата на полу-спојка.
менување брзини : За време на процесот на менување брзини, положбата на менувачот може непречено да се менува преку состојбата на полу-врска.
Сложена состојба на патот : Во сложени услови на патот или во случај на фина контрола на брзината, состојбата на полу-врска може да обезбеди пофлексибилна контрола.
Прашања што бараат внимание
Избегнувајте долгорочна полу-спојка: држењето на полу-спојката долго време ќе доведе до прегревање и абење на спојката, што треба да се избегнува колку што е можно повеќе.
Барања за тестот : Возењето со полуприклучен автомобил е дозволено на тестот на локацијата, но не и на тестот надвор од локацијата .
Улогата на автомобилската полу-врска главно ги вклучува следниве аспекти:
Мазно стартување: Кога возилото ќе стартува, полу-спојката може да ја апсорбира разликата во брзините помеѓу моторот и менувачот, така што возилото може да стартува непречено и да избегне насочување.
против лизгање : на почетокот на наклонот, полу-спојката може да се користи за да се одржи возилото во мирување за да се спречи лизгање, а потоа полека да се отпушти рачната сопирачка за успешно да се заврши почетокот на наклонот .
возење по зафатен пат : во услови на зафатен пат, полу-спојката може да го натера возилото да одржува повремен напредок, особено на кратко растојание за да го следи автомобилот, со што може ефикасно да ја контролира брзината .
Контрола на брзината при движење наназад : при движење наназад, брзината на возилото може да се контролира преку полу-врска, што го прави работењето пофлексибилно .
намалување на ударот : во полу-поврзувачка состојба, спојката е во состојба на ротирање и лизгање, што може да обезбеди флексибилна моќност, да го намали ударот помеѓу брзината на моторот и брзината и да го направи менувањето и стартувањето понежно .
Дефиниција и принцип на полуврска:
Полу-поврзувањето се однесува на работната состојба на спојката помеѓу исклучување и вклучување, така што моторот и менувачот се во состојба на вртење и лизгање. Поточно, кога возачот ќе притисне на педалата на спојката, притисокот на притисочната плоча на спојката постепено се намалува, што резултира со јаз помеѓу погонскиот диск и погонскиот диск, при што постојат и ротација и лизгање.
Правилна употреба на методот на полу-поврзување:
При стартување: На почетокот, оставете ја спојката во полу-спојна состојба, постепено дополнете ја вратата со гориво, а потоа целосно ослободете ја спојката откако возилото ќе почне да се движи напред.
Стартување со рампа : повлечете ја рачната сопирачка, оставете ја спојката во полу-спојна состојба, одржувајте го статичкиот напон против лизгање, а потоа полека отпуштете ја рачната сопирачка .
Зафатен пат: Во услови на зафатен пат, брзината на возилото се контролира со полу-врска за да се намали потребата од често менување брзини.
движење наназад : користете полу-спојка за контрола на брзината на движење наназад за да го направите работењето постабилно .
мерки на претпазливост :
Намалување на абењето: во состојба на полу-спојка, абењето на спојката е поголемо, а времето на полу-спојка треба да се скрати колку што е можно повеќе, а за работа се користи методот „полу-спојка - одвојување - полу-спојка“.
добри навики за возење : обично за да се развијат добри навики за возење, не користете ја спојката за да ја напуштите педалата, редовно проверувајте ја состојбата на дискот на спојката, навремено одржувајте или заменете го оштетениот диск на спојката .
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
