Што е сензор за притисок на климатизацијата на автомобилот
Сензорот за притисок на климатизацијата во автомобилот е основна компонента на системот за ладење. Неговата главна функција е да го следи притисокот на фреонот во цевководот за климатизација во реално време, да обезбеди безбедно работење на компресорот и да работи со други компоненти за прецизно контролирање на стартувањето и исклучувањето на вентилаторот за ладење и компресорот. Обично се инсталира во цевката за висок притисок на климатизацијата во моторниот простор и ги пренесува собраните податоци за притисок до ECU на моторот или до специјализирана контролна единица за климатизација. Кога ECU ќе добие сигнал за нормален притисок, го стартува компресорот и вентилаторот за ладење; Доколку се открие абнормален сигнал за притисок, се преземаат итни мерки за да се спречи стартување на опремата за климатизација, како што се компресорите, со што се заштитува целиот систем за ладење.
Сензорот за притисок на клима уредот обично користи систем со три жици, неговиот контролен режим вклучува аналоген сигнал, Lin шина и контрола на работен циклус од три типа. За мерење на сензорот за притисок на клима уредот, користете мултиметар за мерење на кабелот за напојување, кабелот за заземјување и сигналниот кабел на сензорот. Во нормални случаи, кабелот за напојување е 5V или 12V, кабелот за заземјување е 0V, а сигналниот кабел варира во опсег од 0,5V до 4,5V или од 1V до 5V. Ако измерената вредност е значително различна од стандардната вредност, тоа може да значи дека сензорот е оштетен или дека има виртуелна врска во кабелскиот сноп.
Сензорот за притисок на климатизацијата игра витална улога во системот за ладење на автомобилот. Доколку сензорот откаже, тоа може да доведе до недостаток на ефект на ладење во автомобилот, компресорот да не може да работи или чести проблеми со стартување и исклучување. Затоа, редовниот преглед и одржување на сензорот за притисок на климатизацијата е важна мерка за да се обезбеди нормално функционирање на системот за климатизација на автомобилот.
Принципот на работа на сензорот за притисок на климатизацијата во автомобилот се базира на мерење на притисок, кој обично се состои од тенок филм и мрежа од отпорници. Кога притисокот во системот за климатизација во автомобилот се менува, притисокот на измерениот медиум ќе се пренесе на филмот во сензорот. Филмот се деформира под дејство на притисокот, што резултира со соодветна промена на отпорот на мрежата на отпорот на филмот. Оваа промена на отпорот може да се открие и прочита со коло поврзано со контролна табла или друга контролна единица.
Примената на сензорите за притисок на климатизацијата во автомобилските системи за климатизација вклучува многу видови, при што секој тип има своја специфична функција и локација за инсталација. На пример, на влезната цевка на кондензаторот е инсталиран прекинувач за висок напон за да се прилагоди брзината на моторот на вентилаторот и да се обезбеди дека притисокот на кондензаторот се одржува во безбеден опсег. Кога притисокот на кондензација е помал од 1,51 mpa, вентилаторот одржува работа со ниска брзина. Откако притисокот ќе надмине 1,5 mpa, вентилаторот забрзува до голема брзина. Покрај тоа, двоен прекинувач за температура се наоѓа до кондензаторот и го комбинира прекинувачот за висок притисок со температурата на течноста за ладење на моторот за да ја контролира работата на моторот на вентилаторот за кондензација. Кога температурата на течноста за ладење е помеѓу 95 и 102 °C, вентилаторот ротира со мала брзина; кога температурата надминува 102 °C, вентилаторот работи со голема брзина.
Улогата на сензорот за притисок на климатизацијата во автомобилскиот систем за климатизација е да го заштити системот и да ја подобри ефикасноста. Тие спречуваат прекумерен притисок да предизвика оштетување на компонентите со следење на промените на притисокот во системот. На пример, кога притисокот во линијата со висок притисок е под 0,2 mpa или над 3,2 mpa, електромагнетната спојка на компресорот се исклучува за да се заштити системот; Спојката останува вклучена помеѓу 0,22 и 3,2 mpa. Покрај тоа, надворешниот прекинувач за температура ја исклучува електромагнетната спојка на компресорот кога температурата е под 5 °C, спречувајќи го компресорот за климатизација да работи на ниски температури.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
