Кој е сензорот за притисок на климатизацијата на автомобилот
Сензорот за притисок на автомобилската климатизација е основната компонента на системот за ладење. Неговата главна функција е да го следи притисокот на ладилното средство во цевководот за климатизација во реално време, да обезбеди безбедно функционирање на компресорот и да работи со други компоненти за прецизно да го контролира стартот и стопирањето на вентилаторот и компресорот за ладење. Обично се инсталира во цевката за висок притисок на климатизацијата во моторниот простор и ги пренесува собраните податоци за притисокот до ECU на моторот или специјализирана контролна единица за климатизација. Кога ECU ќе прими сигнал за нормален притисок, ги вклучува компресорот и вентилаторот за ладење; Доколку се открие сигнал за абнормален притисок, се преземаат итни мерки за да се спречи палењето на опремата за климатизација, како што се компресорите, со што ќе се заштити целиот систем за ладење. ,
Сензорот за притисок на климатизацијата обично го прифаќа дизајнот на системот со три жици, неговиот контролен режим вклучува аналоген сигнал, Lin автобус и контрола на работниот циклус од три типа. За да го измерите сензорот за притисок на клима уредот, користете мултиметар за мерење на кабелот за напојување, кабелот за заземјување и сигналниот кабел на сензорот. Во нормални случаи, кабелот за напојување е 5V или 12V, кабелот за заземјување е 0V, а кабелот за сигнал флуктуира во опсег од 0,5V до 4,5V или 1V до 5V. Ако измерената вредност е значително различна од стандардната вредност, тоа може да значи дека сензорот е оштетен или има виртуелна врска во ременот.
Сензорот за притисок на климатизацијата игра витална улога во системот за ладење на автомобилот. Ако сензорот не успее, тоа може да доведе до никаков ефект на ладење во автомобилот, компресорот не може да работи или чести проблеми со палењето и сопирањето. Затоа, редовната проверка и одржување на сензорот за притисок на климатизацијата е важна мерка за да се обезбеди нормално функционирање на системот за климатизација на автомобилот.
Принципот на работа на сензорот за притисок на автомобилската климатизација се заснова на мерење на притисокот, обично се состои од тенок филм и решетка од отпорници. Кога ќе се промени притисокот во системот за климатизација на автомобилот, притисокот на измерениот медиум ќе се пренесе на филмот во сензорот. Филмот се деформира под дејство на притисок, што резултира со соодветна промена на отпорот на отпорната мрежа на филмот. Оваа промена на отпорот може да се открие и прочита преку коло поврзано со контролна табла или друга контролна единица. ,
Примената на сензори за притисок на климатизацијата во автомобилската клима во системите за автомобилска климатизација вклучува многу видови, секој тип има своја специфична функција и локација за инсталација. На пример, на влезната цевка на кондензаторот е инсталиран прекинувач со висок напон за да се прилагоди брзината на моторот на вентилаторот и да се осигура дека притисокот на кондензаторот се одржува во безбеден опсег. Кога притисокот на кондензација е помал од 1,51 mpa, вентилаторот одржува работа со мала брзина. Штом притисокот ќе надмине 1,5 mpa, вентилаторот забрзува до голема брзина. Покрај тоа, двоен прекинувач за температура се наоѓа веднаш до кондензаторот и го комбинира прекинувачот за висок притисок со температурата на течноста за ладење на моторот за да ја контролира работата на моторот на вентилаторот за кондензација. Кога температурата на течноста за ладење е помеѓу 95 и 102 ° C, вентилаторот се ротира со мала брзина; Кога температурата надминува 102 ° C, вентилаторот работи со голема брзина.
Улогата на сензорот за притисок на автомобилската климатизација во системот за автомобилска климатизација е да го заштити системот и да ја подобри ефикасноста. Тие спречуваат прекумерниот притисок да предизвика оштетување на компонентите со следење на промените на притисокот во системот. На пример, кога притисокот на линијата за висок притисок е под 0,2 mpa или над 3,2 mpa, електромагнетната спојка на компресорот се исклучува за да се заштити системот; Спојката останува вклучена помеѓу 0,22 и 3,2 mpa. Дополнително, прекинувачот за надворешна температура ја исклучува електромагнетната спојка на компресорот кога температурата е под 5 ° C, спречувајќи го компресорот за климатизација да работи на ниски температури.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&750 добредојдени да купат.
