Општо земено, каросеријата на автомобилот има три столба, предна колона (колона А), средна колона (колона Б), задна колона (колона Ц) од напред кон назад. Кај автомобилите, покрај потпората, столбот игра и улога на рамка на вратата.
Предниот столб е левиот и десниот преден спој што го поврзува покривот со предната кабина. Предниот столб е помеѓу моторниот простор и кокпитот, над левиот и десниот ретровизор, и ќе блокира дел од вашиот хоризонт на свртување, особено за свртувања налево, па затоа е подетално дискутирано.
Аголот под кој предната колона го блокира погледот на возачот, исто така, мора да се земе предвид при разгледување на геометријата на предната колона. Под нормални околности, линијата на вид на возачот низ предната колона, аголот на преклопување на двогледот е 5-6 степени, од удобноста на возачот, колку е помал аголот на преклопување, толку подобро, но ова вклучува цврстина на предната колона, не само да има одредена геометриска големина за да ја одржи високата цврстина на предната колона, туку и да го намали влијанието на блокирањето на линијата на вид на возачот, што е контрадикторен проблем. Дизајнерот мора да се обиде да ги избалансира двете за да ги добие најдобрите резултати. На Северноамериканскиот меѓународен саем за автомобили во 2001 година, шведскиот Volvo го претстави својот најнов концепт автомобил SCC. Предната колона беше променета во транспарентна форма, обложена со проѕирно стакло, така што возачот можеше да го гледа надворешниот свет низ колоната, така што слепата точка на видното поле беше сведена на минимум.
