Генералното каросерија на автомобилот има три колони, предна колона (колона A), средна колона (колона Б), задна колона (колона C) од напред кон назад. За автомобилите, покрај поддршката, колоната ја игра и улогата на рамката на вратата.
Предниот столб е левата и десната предна колона за поврзување што го поврзува покривот со предната кабина. Предниот столб е помеѓу моторниот простор и кокпитот, над левиот и десниот ретровизор и ќе блокира дел од хоризонтот на вртење, особено за лево вртења, па затоа е дискутирано повеќе.
Аголот под кој предната колона го блокира погледот на возачот, исто така, мора да се земе предвид кога се разгледува геометријата на предната колона. Во нормални околности, линијата на гледање на возачот низ предната колона, двогледното преклопување Аголот од вкупниот број е 5-6 степени, од удобноста на возачот, колку е помал аголот на преклопување, толку подобро, но ова ја вклучува вкочанетоста на предната колона , не само да се има одредена геометриска големина за да се одржи високата вкочанетост на предната колона, туку и да се намали влијанието на оклузијата на видната линија на возачот, е контрадикторен проблем. Дизајнерот мора да се обиде да ги балансира двете за да добие најдобри резултати. На Северноамериканскиот меѓународен саем за автомобили во 2001 година, шведското Volvo го лансираше својот најнов концепт автомобил SCC. Предната колона беше променета во проѕирна форма, инкрустирана со проѕирно стакло за возачот да може да го гледа надворешниот свет низ колоната, така што слепата точка на видното поле е сведена на минимум.
