Принципот на распоредот на шарките на капакот на моторот е да се заштеди простор, добро прикривање, а шарката генерално е наредена во резервоарот за проток. Положбата на распоредот на шарката на капакот на моторот треба да се комбинира со аголот на отворање на капакот на моторот, ергономската проверка на капакот на моторот и безбедносното растојание помеѓу околните делови. Од цртеж со ефект на моделирање до дизајн на CAS, дизајн на податоци, распоредот на шарката на капакот на моторот игра клучна улога.
Дизајн на распоред на положбата на шарката
Со оглед на практичноста за отворање на капакот на моторот и оддалеченоста од околните делови, оската е поставена наназад што е можно подалеку откако ќе се разгледаат формата и ограничувањата на просторот. Двете оски на шарките на капакот на моторот треба да бидат во иста права линија, а распоредот на левата и десната шарка треба да бидат симетрични. Општо земено, колку е поголемо растојанието помеѓу двете шарки, толку подобро. Функцијата е да се зголеми просторот на моторната соба.
Дизајн на оската на шарките
Колку е поблиску распоредот на оската на шарката до надворешниот панел на капакот на моторот и задниот крај на спојот на капакот на моторот, толку е поповолен, бидејќи оската на шарката е поблиску до задниот дел, толку е поголем јазот помеѓу капакот на моторот и браникот во процесот на отворање на капакот на моторот, за да се избегне мешање помеѓу обвивката на шарката и обвивката на телото на капакот на моторот и периферните делови во отворот и затворањето процес на капакот на моторот. Сепак, неопходно е да се земе предвид и јачината на вградување на лимот на шарката на капакот на моторот, работ на капакот на моторот, електрофоретските перформанси на лимот и клиренсот со околните делови. Препорачаниот дел од шарките е како што следува:
L1 t1 + R + b или повисоко
20 mm или помалку L2 40 mm или помалку
Меѓу нив:
t1: дебелина на браникот
t2: Дебелина на внатрешната плоча
R: Растојанието помеѓу центарот на вратилото на шарката и горниот дел од седиштето на шарката, препорачано ≥15mm
b: Празнина помеѓу шарката и браникот, препорачано ≥3mm
1) Оската на шарката на капакот на моторот е генерално паралелна со насоката на оската Y, а врската помеѓу двете оски на шарката треба да биде во иста права линија.
2) Јазот помеѓу отворот на капакот на моторот 3° и плочата на браникот, вентилациската покривка и стаклото на предното ветробранско стакло не е помала од 5 mm
3) Надворешната плоча на капакот на моторот е поместена 1,5 mm по должината на ±X, ±Y и ±Z, а обвивката за отворање не се меша со плочата на браникот
4) Поставете ја положбата на оската на шарката според горенаведените услови. Ако оската на шарката не може да се прилагоди, цепаницата може да се измени.
Дизајн на структурата на шарките
Дизајн на основата на шарките:
На двете страници на шарката на шарката, треба да се остави доволна површина за контакт за завртката за прицврстување, а аголот R на завртката кон околниот дел треба да биде ≥2,5 mm.
Ако распоредот на шарките на капакот на моторот се наоѓа во областа на главниот судир, долната основа треба да има карактеристика на дробење. Ако распоредот на шарките не е поврзан со судирот на главата, не е неопходно да се дизајнира карактеристиката за дробење за да се обезбеди цврстина на основата на шарката.
За да се зголеми јачината на основата на шарката и да се намали тежината, според специфичната форма на основата, неопходно е да се зголеми дупката за намалување на тежината и структурата на прирабницата. Во дизајнот на основата, треба да се дизајнира газда во средината на површината за монтирање за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајн на горното седиште на шарките:
Со цел да се спречи шарката во физичка состојба поради инсталацијата или проблемите со прецизноста доведуваат до пречки помеѓу горната и долната шарка, шарката на шарката помеѓу горното и долниот простор на движењето на пликот на седиштето, барања ≥3mm.
За да се обезбеди цврстина, зацврстувачките прирабници и зацврстувачите треба да поминат низ целото горно седиште за да се осигураат дека горното седиште со шарки може да ги исполни барањата за тестирање. Во средината на површината за монтирање треба да се дизајнира газда за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајнот на отворот на отворот за монтирање на шарката треба да има одредена маргина за прилагодување за да се задоволат инсталацијата и прилагодувањето на капакот на моторот, дупките за монтирање од страната на капакот на моторот и страничните страни на телото се дизајнирани да бидат Ф11мм кружна дупка, дупка за половината 11мм×13мм.
Отворање на шарката на капакот на моторот Аголен дизајн
За да се задоволат барањата на ергономијата, висината на отворот на склопот на капакот на моторот треба да ги задоволува барањата од 95% простор за движење на машката глава и 5% простор за движење на женската рака, односно, дизајнерската област составена од 95% простор за движење на машката глава. со предна заштита и 5% простор за движење на женски раце без предна заштита на сликата.
За да се осигури дека може да се отстрани столбот на капакот на моторот, генерално се бара аголот на отворање на шарката да биде: максималниот агол на отворање на шарката не е помал од аголот на отворање на капакот на моторот +3°.
Дизајн на периферен клиренс
а. Предниот раб на склопот на капакот на моторот е 5mm без пречки;
б. Нема пречки помеѓу ротирачката обвивка и околните делови;
в. Склопот на капакот на моторот е преотворен 3° на шарката и на браникот ≥5mm;
г. Склопот на капакот на моторот е отворен 3°, а растојанието помеѓу телото и околните делови е повеќе од 8 mm;
д. Празнина помеѓу завртката за монтирање на шарката и надворешната плоча на капакот на моторот ≥10mm.
Начин на проверка
Метод за проверка на клиренсот на капакот на моторот
а, капакот на моторот долж насоката X, Y, Z поместување ± 1,5 mm;
Б. Податоците за поместување на капакот на моторот се ротираат надолу со оската на шарката, а аголот на ротација е поместен од 5 mm на предниот раб на капакот на моторот;
в. Барања: Растојанието помеѓу ротирачката површина на обвивката и околните делови не е помало од 0mm.
Проверете го начинот на отворање на капакот на моторот:
а, капакот на моторот долж насоката X, Y, Z поместување ± 1,5 mm;
Б. Агол на прекумерно отворање: максималниот агол на отворање на шарката е +3°;
в. Празнина помеѓу шарката на капакот на моторот над отворената површина на обвивката и плочата на браникот ≥5mm;
г. Растворот помеѓу телото на капакот на моторот над површината на обвивката и околните делови е повеќе од 8 mm.
