Принципот на распоредот на шарките на капакот на моторот е да се заштеди простор, добро прикривање, а шарката генерално е поставена во резервоарот за проток. Позицијата на распоредот на шарката на капакот на моторот треба да се комбинира со аголот на отворање на капакот на моторот, ергономската проверка на капакот на моторот и безбедносниот простор помеѓу околните делови. Од цртањето на ефектот на моделирање до CAS дизајнот, дизајнот на податоци, распоредот на шарката на капакот на моторот игра клучна улога.
Дизајн на распоред на позицијата на шарката
Со оглед на практичноста на отворањето на капакот на моторот и растојанието од околните делови, оската се поставува што е можно поназад откако ќе се земат предвид ограничувањата на обликот и просторот. Двете оски на шарките на капакот на моторот треба да бидат во иста права линија, а распоредот на левата и десната шарка треба да биде симетричен. Општо земено, колку е поголемо растојанието помеѓу двете шарки, толку подобро. Функцијата е да се зголеми просторот во машинскиот простор.
Дизајн на оската на шарката
Колку е поблиску распоредот на оската на шарката до надворешната плоча на капакот на моторот и задниот крај на спојот на капакот на моторот, толку е поповолен, бидејќи оската на шарката е поблиску до задниот дел, толку е поголем јазот помеѓу капакот на моторот и браник при отворањето на капакот на моторот, со цел да се избегне пречки помеѓу обвивката на шарката и обвивката на телото на капакот на моторот и периферните делови при отворањето и затворањето на капакот на моторот. Сепак, потребно е да се земе предвид и цврстината на инсталацијата на лимот на шарката на капакот на моторот, работ на капакот на моторот, електрофоретските перформанси на лимот и растојанието со околните делови. Препорачаниот пресек на шарката е како што следува:
L1 t1 + R + b или повисоко
20 mm или помалку L2 40 mm или помалку
Меѓу нив:
t1: дебелина на браник
t2: Дебелина на внатрешната плоча
R: Растојание помеѓу центарот на вратилото на шарката и горниот дел од седиштето на шарката, препорачано ≥15 mm
б: Препорачано растојание помеѓу шарката и браник ≥3 mm
1) Оската на шарката на капакот на моторот е генерално паралелна со насоката на Y-оската, а врската помеѓу двете оски на шарките треба да биде во иста права линија.
2) Растојанието помеѓу отворот на капакот на моторот 3° и плочата на браникот, плочата на капакот за вентилација и стаклото на предното ветробранско стакло не е помало од 5 mm
3) Надворешната плоча на капакот на моторот е поместена за 1,5 mm по должината на ±X, ±Y и ±Z, а отворот не се меша со плочата на браникот
4) Поставете ја положбата на оската на шарката според горенаведените услови. Ако оската на шарката не може да се прилагоди, делот може да се измени.
Дизајн на шарнирска структура
Дизајн на основата на шарката:
На двете страници на шарката, треба да се остави доволна контактна површина за завртката за прицврстување, а аголот R на завртката во однос на околниот дел треба да биде ≥2,5 mm.
Ако распоредот на шарките на капакот на моторот се наоѓа во зоната на судир со главата, долната основа треба да има функција за дробење. Ако распоредот на шарките не е поврзан со судирот со главата, не е потребно да се дизајнира функцијата за дробење за да се обезбеди цврстината на основата на шарката.
За да се зголеми цврстината на основата на шарката и да се намали тежината, според специфичниот облик на основата, потребно е да се зголеми отворот за намалување на тежината и структурата на прирабницата. При дизајнирањето на основата, треба да се дизајнира шахта во средината на површината за монтирање за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајн на горното седиште со шарка:
За да се спречи појава на пречки помеѓу горната и долната шарка поради проблеми со инсталацијата или прецизноста на шарката во физичката состојба, потребно е растојанието помеѓу горното и долното седиште на шарката за движење да биде ≥3 mm.
За да се обезбеди цврстина, прирабниците за зацврстување и зацврстувачите треба да поминуваат низ целото горно седиште за да се осигури дека горното седиште со шарки може да ги исполни барањата за тестирање. Треба да се дизајнира шахта во средината на површината за монтирање за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајнот на отворот за монтирање на шарката треба да има одредена маргина за прилагодување за да се задоволи инсталацијата и прилагодувањето на капакот на моторот, дупките за монтирање од страната на капакот на моторот и од страната на каросеријата се дизајнирани да бидат кружни дупки со димензии Φ11 mm, и дупки за половината со димензии 11 mm × 13 mm.
Аголен дизајн на отворање на шарката на капакот на моторот
За да се задоволат барањата на ергономијата, висината на отворањето на склопот на капакот на моторот треба да ги исполнува барањата од 95% простор за движење на машката глава и 5% простор за движење на женската рака, односно дизајнерската површина составена од 95% простор за движење на машката глава со предна заштита и 5% простор за движење на женската рака без предна заштита на сликата.
За да се осигури дека столбот на капакот на моторот може да се отстрани, аголот на отворање на шарката генерално треба да биде: максималниот агол на отворање на шарката не е помал од аголот на отворање на капакот на моторот од +3°.
Дизајн на периферниот клиренс
а. Предниот раб на склопот на капакот на моторот е 5 mm без пречки;
б. Нема пречки помеѓу ротирачката обвивка и околните делови;
в. Склопот на капакот на моторот е преотворен за шарка од 3° и просторот на браник е ≥5 mm;
г. Склопот на капакот на моторот е отворен 3° и растојанието помеѓу каросеријата и околните делови е поголемо од 8 mm;
e. Растојанието помеѓу завртката за монтирање на шарката и надворешната плоча на капакот на моторот е ≥10 mm.
Метод на проверка
Метод за проверка на просторот на капакот на моторот
а, капакот на моторот по должината на насоката X, Y, Z е поместен во ±1,5 mm;
Б. Податоците за поместување на капакот на моторот се ротираат надолу по оската на шарката, а аголот на ротација е поместен за 5 mm на предниот раб на капакот на моторот;
в. Барања: Растојанието помеѓу ротирачката површина на обвивката и околните делови не е помало од 0 mm.
Проверете го начинот на отворање на капакот на моторот:
а, капакот на моторот по должината на насоката X, Y, Z е поместен во ±1,5 mm;
Б. Агол на преотворање: максималниот агол на отворање на шарката е +3°;
в. Растојанието помеѓу шарката на капакот на моторот над отворената површина на обвивката и плочата на браникот е ≥5 mm;
г. Растојанието помеѓу телото на капакот на моторот над површината на обвивката и околните делови е поголемо од 8 mm.
