Принципот на аранжманот на шарката на капакот на моторот е да заштеди простор, добро прикривање, а шарката е генерално наредена во резервоарот за проток. Позицијата на аранжманот на шарката на капакот на моторот треба да се комбинира со аголот на отворање на капакот на моторот, ергономската проверка на капакот на моторот и безбедносната дозвола помеѓу околните делови. Од цртање на ефект на моделирање до дизајн на CAS, дизајн на податоци, аранжманот на шарката за покривање на моторот игра клучна улога.
Дизајн на распоред на положба на шарки
Со оглед на практичноста за отворање на капакот на моторот и растојанието од околните делови, оската е распоредена колку што е можно по разгледување на ограничувањата на обликот и просторот. Двете оски на шарките на капакот на моторот треба да бидат во иста права линија, а левата и десната аранжмани за шарки треба да бидат симетрични. Општо, колку е поголемо растојанието помеѓу двете шарки, толку подобро. Функцијата е да се зголеми просторот на моторната просторија.
Дизајн на оска на шарки
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine cover. Како и да е, исто така е неопходно да се земе предвид јачината на инсталацијата на лим на шарката на капакот на моторот, работ на капакот на моторот, електрофоретската изведба на лим и дозволата со околните делови. Препорачаниот дел за шарки е како што следува:
L1 T1 + R + B или повисоко
20 мм или помалку L2 40 мм или помалку
Меѓу нив:
Т1: Дебелина на фендер
Т2: Дебелина на внатрешната плоча
Р: Растојание помеѓу центарот на вратилото на шарките и горниот дел од седиштето на шарките, препорачано ≥15мм
Б: Клиренс помеѓу шарка и фендер, препорачана ≥ 3мм
1) Оската на шарката на капакот на моторот е генерално паралелна со правецот Y-оска, а врската помеѓу двете оски на шарките треба да биде во истата права линија.
2) Јазот помеѓу отворот на капакот на моторот 3 ° и фидерската плоча, плочката за вентилација и предната стакло на шофершајбната не е помала од 5мм
3) Надворешната плоча на капакот на моторот е неутрализирана 1,5 мм по должината на ± x, ± y и ± z, а приврзокот за отворање не се меша во плочката за фидер
4) Поставете ја положбата на оската на шарката според горенаведените услови. Ако оската на шарката не може да се прилагоди, сплит може да се измени.
Дизајн на структура на шарки
Дизајн на основа на шарки:
На двете страници на шарките на шарката, доволно контактна површина треба да се остави за завртката за прицврстување, а аголот r на завртката до околниот дел треба да биде .5,5 мм.
Ако аранжманот за шарки на капакот на моторот се наоѓа во областа на судир на главата, долната основа треба да има одлика за дробење. Ако аранжманот за шарки не е поврзан со судирот на главата, не е неопходно да се дизајнира функцијата за дробење за да се обезбеди јачина на базата на шарки.
За да се зголеми јачината на базата на шарки и да се намали тежината, според специфичната форма на основата, неопходно е да се зголеми дупката за намалување на тежината и структурата на прирабницата. Во дизајнот на основата, шеф треба да биде дизајниран во средината на површината за монтирање за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајн на горниот дел на седиштето на шарки:
Со цел да се спречи шарката во физичката состојба заради проблемите со инсталацијата или прецизноста, доведува до мешање помеѓу горната и долната шарка, шарката на шарката помеѓу горниот и долниот дел на пликот за движење на седиштето, барањата ≥ 3мм.
За да се обезбеди сила, зацврстувачките прирабници и зацврстувачи треба да поминат низ целото горното седиште за да се осигурат дека горниот дел на шарките може да ги исполни барањата за тестирање. Шефот треба да биде дизајниран во средината на површината за монтирање за да се обезбеди електрофореза на површината за монтирање.
Дизајнот на отворот на отворот за монтирање на шарките треба да има одредена маргина на прилагодување за да ја исполни инсталацијата и прилагодувањето на капакот на моторот, дупките за монтирање на капакот на моторот на шарките и дупките за монтирање на страната на телото се дизајнирани да бидат φ11mm тркалезна дупка, дупка од половината од 11 мм. 13мм.
Дизајн на агол на капакот на капакот на капакот на моторот
Со цел да се исполнат барањата на ергономијата, висината на отворањето на собранието на капакот на моторот треба да ги исполни барањата на 95% простор за движење на главата и 5% простор за движење на женски раце, односно дизајнерската област составена од 95% простор за движење на главата со предна заштита и 5% простор за движење на рацете без предна заштита на сликата.
За да се осигура дека може да се отстрани столбот на моторот, аголот на отворање на шарката генерално се бара да биде: Максималниот агол на отворање на шарката не е помал од аголот на отворање на капакот на моторот +3 °.
Дизајн на периферна дозвола
а. Предниот раб на склопот на капакот на моторот е 5мм без мешање;
б. Нема мешање помеѓу ротирачкиот плик и околните делови;
в. Собранието на моторот на моторот е презаситен со шарка од 3 ° и дозвола за фидер ≥ 5мм;
Д. Собранието на капакот на моторот се отвора 3 °, а дозволата помеѓу телото и околните делови е повеќе од 8мм;
е. Дозвола помеѓу завртката за монтирање на шарките и надворешната плоча на капакот на моторот ≥ 10мм.
Метод на проверка
Метод за проверка на клиренсот на капакот на моторот
а, капакот на моторот по должината на насоката x, y, z неутрализирање ± 1,5мм;
Б. Податоците за капакот на моторот за неутрализирање се ротираат надолу од оската на шарката, а аголот на вртење е офсет од 5мм на предниот раб на капакот на моторот;
в. Барања: Клиренс помеѓу површината на ротирачкиот плик и околните делови не е помал од 0мм.
Проверете го методот на отворање на капакот на моторот:
а, капакот на моторот по должината на насоката x, y, z неутрализирање ± 1,5мм;
Б. Агол на отворање: Максималниот агол на отворање на шарката е +3 °;
в. Дозвола помеѓу шарката на капакот на моторот над површината на отворениот плик и плочката за фидер ≥5mm;
Д. Клиренс помеѓу телото на капакот на моторот над површината на пликот и околните делови е повеќе од 8мм.
