Сензорите за животната средина вклучуваат: сензор за температура на почвата, сензор за температура и влажност на воздухот, сензор за испарување, сензор за врнежи од дожд, сензор за светлина, сензор за брзина и насока на ветерот итн., кои не само што можат прецизно да мерат релевантни информации за животната средина, туку и да реализираат вмрежување со горниот компјутер, со цел да се максимизира тестирањето, снимањето и складирањето на податоците од измерените објекти од страна на корисникот. [1] Се користи за мерење на температурата на почвата. Опсегот е претежно -40~120℃. Обично се поврзува со аналоген колектор. Повеќето сензори за температура на почвата користат платински термички отпор PT1000, чија вредност на отпорот ќе се менува со температурата. Кога PT1000 е на 0℃, неговата вредност на отпорот е 1000 оми, а неговата вредност на отпорот ќе се зголемува со константна брзина со зголемувањето на температурата. Врз основа на оваа карактеристика на PT1000, увезениот чип се користи за дизајнирање на коло за претворање на сигналот на отпорот во сигнал на напон или струја што најчесто се користи во инструментот за аквизиција. Излезниот сигнал на сензорот за температура на почвата е поделен на сигнал на отпор, сигнал на напон и сигнал на струја.
Лидар е релативно нов систем во автомобилската индустрија кој станува сè попопуларен.
Решението за автомобили без возач на Google го користи Lidar како примарен сензор, но се користат и други сензори. Сегашното решение на Tesla не вклучува lidar (иако сестринската компанија SpaceX го вклучува) и минатите и сегашните изјави укажуваат дека тие не веруваат дека се потребни автономни возила.
Лидарот не е ништо ново денес. Секој може да земе еден дома од продавница, а е доволно прецизен за да ги задоволи просечните потреби. Но, неговото постојано работење и покрај сите фактори на животната средина (температура, сончево зрачење, темнина, дожд и снег) не е лесно. Покрај тоа, лидарот на автомобилот би требало да може да гледа 300 јарди. Најважно од сè, таков производ мора да се произведува масовно по прифатлива цена и обем.
Лидарот веќе се користи во индустриските и воените области. Сепак, тоа е сложен механички систем на леќи со панорамски поглед од 360 степени. Со индивидуални трошоци од десетици илјади долари, лидарот сè уште не е погоден за распоредување во голем обем во автомобилската индустрија.
