Сензорите за животната средина вклучуваат: сензор за температура на почвата, сензор за температура и влажност на воздухот, сензор за испарување, сензор за врнежи, сензор за светлина, сензор за брзина и насока на ветерот итн., кои не само што можат прецизно да измерат релевантни информации за животната средина, туку и да реализираат вмрежување со горниот компјутер , за да се максимизира тестот, евидентирањето и складирањето на податоците од измерениот објект на корисникот. [1] Се користи за мерење на температурата на почвата. Опсегот е претежно -40~120℃. Обично се поврзува со аналогниот колектор. Повеќето сензори за температура на почвата прифаќаат PT1000 платина топлинска отпорност, чија вредност на отпорот ќе се менува со температурата. Кога PT1000 е на 0℃, неговата вредност на отпор е 1000 оми, а неговата вредност на отпорот ќе се зголемува со константна стапка со зголемувањето на температурата. Врз основа на оваа карактеристика на PT1000, увезениот чип се користи за дизајнирање на коло за претворање на сигналот за отпор во напонски или струен сигнал што вообичаено се користи во инструментот за аквизиција. Излезниот сигнал на сензорот за температура на почвата е поделен на сигнал за отпор, напонски сигнал и сигнал за струја.
Lidar е релативно нов систем во автомобилската индустрија кој расте во популарност.
Решението на Google за самоуправувачки автомобил го користи Lidar како примарен сензор, но се користат и други сензори. Сегашното решение на Tesla не вклучува лидар (иако го вклучува сестринската компанија SpaceX), а претходните и сегашните изјави покажуваат дека тие не веруваат дека се потребни автономни возила.
Лидар не е ништо ново овие денови. Секој може да си земе дома од продавницата, и доволно е прецизен за да ги задоволи просечните потреби. Но, тоа не е лесно да работи стабилно и покрај сите фактори на животната средина (температура, сончево зрачење, темнина, дожд и снег). Покрај тоа, лидарот на автомобилот би требало да може да види 300 јарди. Што е најважно, таков производ мора да биде масовно произведен по прифатлива цена и волумен.
Lidar веќе се користи во индустриски и воени области. Сепак, тоа е сложен механички систем на леќи со панорамски поглед од 360 степени. Со индивидуални трошоци од десетици илјади долари, лидар сè уште не е погоден за широко распоредување во автомобилската индустрија.
