Зошто дисипацијата на топлина на Mg4 EV е вентилатор наместо ладење на вода?
Во автомобилските електронски системи, управувањето со температурата отсекогаш било предизвик, генерално бара системот да работи нормално под температурата на околината од -40 ° C ~ + 65 ° C. Температурата на околината во куќиштето, исто така, ќе има пораст на температурата од околу 20 ° C, така што максималната температура на околината што таблата PCB всушност треба да ја издржи ќе биде висока како + 85 ° C.
Потоа, понатамошно фокусирање на локалното подрачје, како што се напојувањето, процесорот и другите модули ќе биде потрошувачката на топлина и дополнително ќе ја влоши температурата на околината во шасијата, а суровата околина всушност се приближи до границата на температурата на многу чипови. Затоа, во почетната фаза на дизајнирање на системот, неопходно е да се испланира стратегијата за термичко управување и да се дизајнираат соодветните мерки.
Релативно едноставна и груба, но ефективната мерка за дисипација на топлина е да додадете вентилатор за дисипација на топлина, се разбира, ова ќе ги зголеми трошоците за дизајн и бучавата на машината. Затоа, нашите барања во дизајнот на кола на вентилаторот се засноваат и на овие две основни почетни точки:
1), колото мора да биде едноставна, ниска цена;
2), брзината на вентилаторот е пропорционална со бучавата, така што брзината на вентилаторот се бара да се мери и контролира. Системот ќе ја прилагоди брзината на вентилаторот според температурата на околината, по можност регулирање на брзината на брзината и ќе се обиде да ја балансира ефикасноста и бучавата за дисипација на топлина.
Употребата на ладење на вода е лесна за оштетување и бара честа замена и одржување, а автомобилот често има испакнатини, што не е погодно за употреба на системи за ладење вода
