Колку често треба да се менува задниот сопирачки барабан?
Генерално се препорачува задниот сопирачки барабан да се замени на околу 60.000 километри, но овој пат не е апсолутен, бидејќи циклусот на замена на сопирачкиот барабан ќе биде под влијание на различни фактори, вклучувајќи го типот на автомобилот, навиките на автомобилот и условите на патот.
Тип на автомобил и навики на возење: Различните типови автомобили и различните навики на возење ќе имаат влијание врз степенот на абење на сопирачката. На пример, ако стилот на возење е понежен, сопирачката може да трае подолго.
Услови на патот: Условите на возењето исто така можат да влијаат на абењето на барабанот за сопирачки. Честата употреба на сопирачките на лоши површини на патот може да предизвика забрзано абење на барабанот за сопирачки.
Безбедносно предупредување: Современите возила обично се опремени со алармни светла за сопирачките плочки, кога барабанот на сопирачката ќе се истроши до одреден степен, алармното светло на контролната табла ќе светне, што е важен сигнал за потсетување. Кај моделите со низок квалитет без алармни светла за сопирачките плочки, сопственикот треба да обрне поголемо внимание и може да процени дали треба да се замени со набљудување на дебелината на блокот за триење во празнината помеѓу барабанот на сопирачката и главчината на тркалото.
Покрај тоа, иако некои информации споменуваат дека циклусот на замена на задниот сопирачки барабан може да биде помеѓу 60.000 и 100.000 km, повеќето информации препорачуваат циклус на замена од околу 60.000 km. Ова покажува дека иако постои одредена варијација, 60.000 km генерално се сметаат за важна референтна точка.
Накратко, иако циклусот на замена на задниот сопирачки барабан може да варира во зависност од возилото и условите на употреба, во повеќето случаи се препорачува да се провери и да се размисли за замена кога возењето ќе достигне околу 60.000 километри за да се обезбеди безбедност при возење.
Зошто има абнормален звук на барабанот на задното тркало?
Абнормалниот звук на барабанот на задното тркало е предизвикан од гребење на триењето на плочата на сопирачката или од нееднаквата сила на затегнување на левите и десните сопирачки.
Концепт на барабан-сопирачка:
Сопирачката со барабан е уред за сопирање кој ги користи стационарните плочки за сопирање во барабанот за сопирање за да го трие барабанот за сопирање што ротира со тркалото за да генерира триење и да ја намали брзината на вртење на тркалото. Кога педалата за сопирање е притисната, силата на стапалото предизвикува клипот во главната пумпа за сопирање да го турка маслото за сопирање напред и да создаде притисок во колото за масло. Притисокот се пренесува до клипот на пумпата за сопирање на секое тркало преку маслото за сопирање, а клипот на пумпата за сопирање ги турка плочките за сопирање нанадвор, така што плочките за сопирање се тријат со внатрешната површина на барабанот за сопирање и создаваат доволно триење за да ја намалат брзината на тркалото за да се постигне целта на сопирачката.
Причини и решенија за абнормален звук:
Има масло помеѓу сопирачката штипка на барабанот и сопирачката, што резултира со остар звук на лизгање. Решение: Исплакнете ја сопирачката штипка и сопирачката штипка со алкохол за да го отстраните маслото. Површината на сопирачката штипка на барабанот е премногу мазна, што резултира со остар звук на лизгање. Решение: Исполирајте ја површината на сопирачката штипка со шмиргла 800# за да го зголемите триењето на сопирачката штипка.
Зошто задниот сопирачки е жежок?
Причините за жешкиот заден сопирачки барабан може да вклучуваат лошо враќање на маслото на пумпата за сопирање, пречесто сопирање, оштетување на пружините на сопирачкиот барабан или други дефекти што резултираат со неможност за враќање на плочките на сопирачките и неправилно прилагодување на сопирачката.
Лошото враќање на маслото на пумпата за сопирање може да доведе до влечење на сопирачките. Во овој случај, потребно е да се прекине возењето и да се изврши ремонт на пумпата за сопирање на возилото. Ако пумпата откаже, треба да се замени навреме.
Пречестото сопирање при возење може да предизвика прегревање на барабанот на сопирачката, па затоа при возење треба да се избегнува често сопирање, во спротивно не само што лесно може да се предизвика прегревање на дискот на сопирачката, туку и оштетување на дискот на сопирачката, а поголема е веројатноста да се оштетат гумите на автомобилот, стартувањето и автоматскиот менувач.
Оштетување на пружината на барабанот на сопирачката или други дефекти што доведуваат до неможност за враќање на влошките на сопирачките, потребно е навремено да се провери системот за сопирање, како на пример дефект, потребно е навремено да се заменат деловите.
Неправилното прилагодување на сопирачката може да предизвика и треска од тапанот на сопирачката, решението вклучува нормална употреба на процесот ќе биде жешко, ако не се користи, исто така ќе предизвика треска, мора да одите во сервисот на 4S за да проверите и прилагодите.
Сопирачката барабан, исто така позната како сопирачка барабан, е главна компонента на системот за сопирање на барабанот, а внатрешната површина на сопирачката барабан игра улога на сопирање при сопирање. Ако сопирачката барабан на задното тркало е жешка додека не е жешка, може да биде проблем со пумпата за сопирање, на пример, клипот на пумпата за сопирање не може да се врати, а ситуацијата со влечење на сопирачката ќе предизвика абнормално зголемување на температурата на сопирачката барабан.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
