Колку често треба да се менуваат предните сопирачки дискови?
60.000 до 100.000 километри
Циклусот на замена на предниот диск за сопирање обично се препорачува помеѓу 60.000 и 100.000 км поминати, во зависност од голем број фактори, вклучувајќи ги навиките на возење, околината на возење и квалитетот и абењето на дискот за сопирање. Честата употреба на сопирачки во урбани средини и планински области може да доведе до забрзано абење на дисковите за сопирање, што бара пократки циклуси на замена; На автопат се користат помалку сопирачки и циклусот на замена може да се продолжи. Дополнително, ако се вклучи предупредувачкото светло за дискот за сопирање или има длабок жлеб на дискот за сопирање, дебелината е намалена за повеќе од 3 mm, дискот за сопирање можеби ќе треба да се замени однапред. Затоа, се препорачува сопственикот редовно да го проверува абењето на дискот за сопирање и да го заменува навреме според фактичката ситуација за да се обезбеди безбедност при возење.
Симптоми на скршен преден сопирачки диск на автомобил, може ли да се поправи скршен преден сопирачки диск на автомобил?
Системот за сопирање е многу критичен дел од автомобилот, без разлика колку брзо се движи автомобилот, клучот е да се запре автомобилот во критичното време. Во системот за сопирање, дискот за сопирање е оштетен, што има големо влијание врз ефектот на сопирање. Па што треба да направам ако предниот диск за сопирање на автомобилот е скршен?
Оштетувањето на дисковите на сопирачките главно ќе биде 'рѓа и прекумерно абење на овие два аспекта, а во одредени случаи ќе има различни симптоми.
1. Треперење на сопирачките
Поради абењето или нерамномерното абење на дискот за сопирање, рамноста на површината на дискот за сопирање ќе биде нерамна, а автомобилот ќе трепери при сопирање, особено кај некои стари автомобили. Во тој случај, дискот за сопирање треба да се провери навреме и се препорачува да се избере „дискот“ или да се замени дискот за сопирање според ситуацијата.
2. Ненормален звук при сопирање
Ако стапнете на сопирачката, се слуша остар звук на триење на метал, веројатно е дека дискот на сопирачката е 'рѓосан, плочките на сопирачката се истенчуваат, квалитетот на плочките на сопирачката или туѓо тело во плочките на сопирачката е предизвикано од, најдобро е да одите на сервис за да проверите!
3. Отстапување од сопирањето
Доколку сопственикот на воланот е очигледно искривен на едната страна кога стапнува на сопирачката, главната причина е тоа што плочките за сопирање се истрошени или пумпата за сопирање има проблем, па штом се појави оваа ситуација, потребно е веднаш да се оди во сервис за да се провери степенот на замавнување на предниот диск на сопирачката.
4. Отскокнувајте кога ќе ја притиснете сопирачката
Ако педалата на сопирачката отскокне кога ќе се притисне сопирачката, тоа најчесто е предизвикано од нерамната површина на дискот на сопирачката, плочките на сопирачката и деформацијата на челичниот прстен.
Каков дефект ќе се случи кога ќе се скрши предниот сопирачки диск на автомобилот, горенаведеното ви е претставено многу јасно, се надевам дека ќе обрнете повеќе внимание кога вообичаено возите, на крајот на краиштата, ефектот на сопирање е добар и има големо влијание врз безбедноста при возење на сите.
Дали предните дискови за сопирање се исти како и задните дискови за сопирање
неспоредливост
Предниот диск на сопирачката е различен од задниот диск на сопирачката.
Главните разлики помеѓу предните и задните сопирачки дискови се големината, ефикасноста на сопирањето и стапката на абење. Дискот за сопирање на предните тркала е обично поголем од дискот за сопирање на задните тркала, бидејќи кога автомобилот сопира, центарот на гравитација на возилото значително се поместува напред, што резултира со нагло зголемување на притисокот врз предните тркала. Затоа, дискот за сопирање на предните тркала има потреба од поголема големина за да се справи со овој притисок, што може да произведе поголемо триење за време на сопирањето и да го подобри ефектот на сопирање. Бидејќи моторот на повеќето автомобили е инсталиран напред, предниот дел е потежок. При сопирање, потежок преден дел значи поголема инерција, па затоа на предните тркала им е потребно повеќе триење за да обезбедат доволна сила на сопирање, а со тоа и дисковите за сопирање се поголеми. Покрај тоа, дискот за сопирање и плочките за сопирање на предното тркало се големи, што укажува дека триењето генерирано за време на целиот процес на сопирање е големо, што укажува дека ефектот на сопирање е подобар од оној на задното тркало. Овој дизајн овозможува дискот за сопирање на предните тркала да се истроши многу побрзо од дискот за сопирање на задното тркало.
Накратко, постојат очигледни разлики во дизајнот на предниот диск за сопирање и задниот диск за сопирање, главно за да се прилагодат на различната распределба на притисокот и барањата за сила на сопирање на различните делови од возилото за време на процесот на сопирање.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
