Притисна плоча на спојката.
Трикувачката плоча на притисочната плоча на куплунгот, како и сопирачката плоча на тркалото, е изработена од многу отпорен на абење азбест и бакарна жица, трикувачката плоча на притисочната плоча исто така има минимална дозволена дебелина, по долго возење, трикувачката плоча на притисочната плоча мора да се замени. Оригиналната замена на трикувачката плоча може да се купи со резервни делови за да се замени сама, треба да се купи склопот на притисочната плоча што е инсталиран со трикувачката плоча, не ја менувајте сами трикувачката плоча, туку директно ја менувате притисочната плоча на куплунгот. За да се намали губењето на дискот на куплунгот, постои правилен начин за користење на педалата на куплунгот. Само не ја притискајте педалата на куплунгот до половина. На овој начин, плочата на куплунгот е во полу-спојка, односно фризбито и притисочниот диск се во состојба на триење. Ако педалата на куплунгот е целосно притисната, замаецот и притисочната плоча на куплунгот се целосно исечени и нема триење меѓу нив. Ако педалата на куплунгот е целосно подигната, замаецот и притисочниот диск на куплунгот се целосно споени и иако има триење, во основа нема триење. Значи, педалата на куплунгот не може да се притисне до половина.
Диск сопирање со притисок на спојката
Широко се користи фрикционата спојка со компресија на пружина (наречена фрикциона спојка). Вртежниот момент што го емитува моторот се пренесува на погонскиот диск преку триењето помеѓу замаецот и контактната површина на дискот за притискање и погонскиот диск. Кога возачот ќе притисне на педалата на спојката, големиот крај на мембранската пружина ја движи притисочната плоча за да се движи назад низ менувачот на механичките делови, а погонскиот дел се одвојува од активниот дел.
Притисната плоча на спојката е добра или лоша проценка
Квалитетот на притисочната плоча на спојката може да се процени со набљудување и доживување на некои феномени во процесот на возење на возилото.
Лизгањето на куплунгот е очигледен знак дека брзината на моторот се зголемува, но брзината не се зголемува или има мирис при возење по наклон. Лизгањето на куплунгот може да предизвика возилото да забрза лошо, да ја намали моќноста, да почне да се лизга или да вози слабо. Дополнително, ако куплунгот е подигнат до крајната граница и автомобилот не се исклучил, ова може да укажува дека куплунгот се лизнал и треба да се провери и поправи навреме.
Абнормалниот шум на спојката е исто така важен потсетник, кој може да биде предизвикан од недостаток на масло или оштетување на одвојувачкиот лежиште и прекумерен простор помеѓу притисочната плоча на спојката со два диска и клинот на менувачот. Овој абнормален звук бара брза дијагноза и одржување.
Зголемената потрошувачка на гориво може да биде уште еден знак за лизгање на спојката, а ако возилото троши многу повеќе гориво отколку порано, ова може да биде поврзано со лизгање на спојката.
Тешко е да се запали, а ако треба многу високо да ја кренете спојката за да запалите, тоа може да укажува и на проблем со спојката.
Мирис на горење: Кога има проблем со рачната спојка, може да се почувствува мирис на горење бидејќи дискот на спојката се лизга, забрзувањето не е силно, моќноста е намалена, стартот се лизга или возењето е слабо. Овие проблеми обично се предизвикани од прекумерно абење на дискот на спојката.
Тешкотии со суспензијата, нејасно одвојување, нишање при стартување: Овие проблеми се вообичаени симптоми по откажување на куплунгот, што може да доведе до тешкотии со суспензијата на автомобилот, нејасно одвојување, нишање при стартување итн.
Накратко, ако вашиот автомобил ги има горенаведените проблеми, тогаш веројатно е дека има проблем со спојката, која треба да се провери и поправи навреме за да се избегнат посериозни оштетувања и безбедносни опасности.
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
