Плоча за притисок на спојката.
Плочата за триење на плочата за притисок на куплунгот, како и плочата на сопирачката на тркалото, е изработена од азбест и бакарна жица многу отпорна на абење, плочата за триење на плочата за притисок, исто така, ја има минималната дозволена дебелина, по долго возење, мора да се замени фрикционата плоча на плочата под притисок. Оригиналната замена на плочата за триење може да се купат резервни делови за да се заменат самите, треба да се купи склопот на плочата за притисок што е инсталиран со плочата за триење, не менувајте ја сами плочата за триење, директно менувајте ја плочата за притисок на спојката. За да се намали загубата на дискот на куплунгот, постои правилен начин да се користи педалата на куплунгот. Само не го притискајте до половина педалата на куплунгот. На овој начин плочата на спојката е во состојба на полу-спојка, односно фризби и дискот за притисок се во состојба на триење. Ако педалата на куплунгот е целосно притисната, замаецот и плочата за притисок на куплунгот се целосно исечени и нема триење меѓу нив. Ако педалата на куплунгот е целосно подигната, замаецот и дискот за притисок на куплунгот се целосно комбинирани, и иако има триење, во основа нема триење. Така, педалата на куплунгот не може да се притисне до половина.
Сопирање на дискот под притисок на спојката
Широко се користи фрикционата спојка со пружинска компресија (наречена како спојка за триење). Вртежниот момент што го емитува моторот се пренесува на погонскиот диск преку триењето помеѓу замаецот и површината за контакт на прес-дискот и погонетиот диск. Кога возачот ќе ја притисне педалата на куплунгот, големиот крај на пружината на дијафрагмата ја придвижува плочата за притисок да се движи назад низ преносот на механичките делови, а погонскиот дел се одвојува од активниот дел.
Плочата за притисок на спојката е добра или лоша проценка
Квалитетот на плочата за притисок на куплунгот може да се процени со набљудување и доживување на некои појави во процесот на возење на возилото.
Лизгањето на спојката е очигледен знак дека брзината на моторот се зголемува, но брзината не се зголемува или има мирис при возење по надолнина. Лизгањето на куплунгот може да предизвика возилото да забрзува лошо, да ја намали моќноста, да почне да се лизга или да вози слабо. Дополнително, ако спојката е подигната до крајна граница и автомобилот не се исклучи, тоа може да укаже дека спојката се лизнала и треба да се провери и поправи навреме.
Ненормалниот шум од спојката е исто така важен потсетник, кој може да биде предизвикан од недостаток на масло или оштетување на лежиштето за одвојување и прекумерно растојание помеѓу плочата за притисок на куплунгот со два диска и иглата на менувачот. Овој ненормален звук бара навремена дијагноза и одржување.
Зголемената потрошувачка на гориво може да биде уште еден знак за лизгање на спојката, а ако возилото троши многу повеќе гориво од претходно, тоа може да биде поврзано со лизгање на спојката.
Тешко е да се стартува, а ако треба да ја подигнете куплунгот многу високо за да започнете, тоа исто така може да укаже дека има проблем со куплунгот.
Мирис на горење: Кога има проблем со рачната спојка, може да мириса на горење бидејќи дискот на куплунгот се лизга, забрзувањето не е силно, моќноста е намалена, стартот се лизга или возењето е слабо. Овие проблеми обично се предизвикани од прекумерно абење на дискот на куплунгот.
Тешкотија на суспензијата, нејасно одвојување, нишање при стартување: Овие проблеми се вообичаени симптоми по откажување на куплунгот, што може да доведе до потешкотии во суспензијата на автомобилот, нејасно одвојување, треперење на стартувањето итн.
Накратко, ако вашиот автомобил ги има горенаведените проблеми, тогаш веројатно е дека има проблем со куплунгот, кој треба навреме да се провери и поправи за да се избегнат посериозни оштетувања и безбедносни опасности.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
