Плоча за притисок на спојката.
Плочата за триење на плочата за притисок на спојката, како плочката на сопирачката на тркалото, е изработена од азбест отпорни на абење и бакарна жица, плочата за триење на плочата за притисок, исто така, има минимална дозволена дебелина, по долго растојание за возење, плочата за триење на плочата за притисок мора да се замени. Оригиналната замена на плочата за триење може да се купи резервни делови за да се заменат, треба да го купат склопот на плочата под притисок што е инсталирано со плочата за триење, не ја менувајте самата плоча за триење, директно да ја смените плочата за притисок на спојката. Со цел да се намали загубата на дискот на спојката, постои точен начин да се користи педалот на спојката. Само немојте половина да ја притиснете педалата на спојката. На овој начин, плочата на спојката е во состојба на полу-спојка, односно Фризби и диск за притисок се во состојба на триење. Ако педалот на спојката е целосно депресивна, плочата за притисок на замаецот и спојката се целосно исечени, и меѓу нив не постои триење. Ако педалот на спојката е целосно подигната, замаецот и дискот за притисок на спојката се целосно комбинирани, и иако има триење, во основа нема триење. Значи, педалот на спојката не може да се притисне на половина пат.
Сопирање на диск за притисок на спојката
Широко користен е спојката за триење со пролетна компресија (наведена како спојка за триење). Вртежниот момент што го испушта моторот се пренесува на управуваниот диск преку триење помеѓу замаецот и контактната површина на дискот за печатот и управуваниот диск. Кога возачот ќе притисне надолу по педалот на спојката, големиот крај на пролетта на дијафрагмата ја придвижува плочата за притисок да се движи назад низ преносот на механичките делови, а управуваниот дел е одвоен од активниот дел.
Плочата за притисок на спојката е добра или лоша проценка
Квалитетот на плочата за притисок на спојката може да се оцени со набудување и доживување на некои феномени во процесот на возење возило.
Лизгањето на спојката е очигледен знак дека брзината на моторот се зголемува, но брзината не се зголемува, или има мирис при возење на падината. Лизгањето на спојката може да предизвика возилото да се забрза лошо, да ја намали моќта, да започне да се лизга или да се вози слаб. Покрај тоа, ако спојката е кренато до границата и автомобилот не е исклучен, ова може да укаже на тоа дека спојката се лизна и треба да се провери и да се санира на време.
Абнормалниот шум на спојката е исто така важен потсетник, што може да биде предизвикано од недостаток на нафта или оштетување на лежиштето на раздвојување и прекумерна дозвола помеѓу плочата за притисок на спојката со два дискови и иглата за пренос. Овој абнормален звук бара брза дијагноза и одржување.
Зголемената потрошувачка на гориво може да биде уште еден знак на лизгање на спојката, и ако возилото троши многу повеќе гориво отколку порано, ова може да биде поврзано со лизгање на спојката.
Тешко е да се започне, и ако треба да го подигнете спојката многу високо за да започнете, може да укаже и на тоа дека има проблем со спојката.
Мирис на горење: Кога има проблем со рачните спојки, може да мириса на мирис на горење затоа што дискот на спојката се лизга, забрзувањето не е силно, моќноста е намалена, почетокот се лизга, или возењето е слабо. Овие проблеми обично се предизвикани од прекумерно абење на дискот на спојката.
Тешкотија во суспензијата, нејасно раздвојување, почетна магла: Овие проблеми се вообичаени симптоми по неуспехот на спојката, што може да доведе до тешкотии во суспензијата на автомобилот, нејасно раздвојување, почетна мачка, итн.
Накратко, ако вашиот автомобил ги има горенаведените проблеми, тогаш веројатно е дека има проблем со спојката, кој треба да се провери и поправи навреме за да се избегнат посериозни штети и безбедносни опасности.
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
