Радијаторот за масло се нарекува и ладилник за масло. Тоа е уред за ладење на масло што се користи во дизел моторите. Според методот на ладење, ладилниците за масло може да се поделат на водено ладење и воздушно ладење.
Општо земено, моторното масло генерално се однесува на колективното име за моторно масло, масло за менувач на возило (MT) и масло за хидрауличен менувач (AT). Само маслото за хидрауличен менувач има потреба од надворешен ладилник за масло (т.е. радијаторот за масло што го споменавте). ) за присилно ладење, бидејќи маслото за хидрауличен менувач што работи во автоматскиот менувач треба да ги извршува улогите на хидраулична конверзија на вртежниот момент, хидрауличен менувач и подмачкување и чистење во исто време. Работната температура на маслото за хидрауличен менувач е релативно висока. Ако се олади, може да се појави феномен на аблација на менувачот, па затоа функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за хидрауличен менувач за да се обезбеди нормално работење на автоматскиот менувач.
Тип
Според методот на ладење, ладилниците за масло може да се поделат на водено ладење и воздушно ладење. Водното ладење е за внесување на течноста за ладење од колото на системот за ладење на моторот во ладилникот за масло инсталиран на автоматскиот менувач за ладење или за внесување на хидрауличното масло за менувач во долната комора за вода на радијаторот на системот за ладење на моторот за ладење; маслото се внесува во ладилникот за масло инсталиран на страната свртена кон ветерот на предната решетка за ладење [1].
Функција Функцијата на радијаторот за масло е да го принуди маслото да се олади, да спречи превисока температура на маслото и да ја зголеми потрошувачката на масло, а исто така да спречи оксидација и расипување на маслото.
Вообичаени грешки и причини
Честите дефекти на радијаторите за масло со водено ладење кои се користат вклучуваат руптура на бакарна цевка, пукнатини на предниот/задниот капак, оштетување на дихтунгот и внатрешно блокирање на бакарната цевка. Дефектот на руптура на бакарна цевка и пукнатини на предниот и задниот капак најчесто е предизвикан од неуспехот на операторот да ја испушти водата за ладење во каросеријата на дизел моторот во зима. Кога горенаведените компоненти се оштетени, ќе има масло во ладилникот за вода и вода за ладење во маслото во картерот за масло за време на работата на дизел моторот. Кога работи дизел моторот, ако притисокот на маслото е поголем од притисокот на водата за ладење, маслото ќе влезе во водата за ладење низ дупката во јадрото, а со циркулацијата на водата за ладење, маслото ќе влезе во ладилникот за вода. Кога дизел моторот ќе престане да ротира, нивото на водата за ладење е високо, а нејзиниот притисок е поголем од притисокот на маслото. Фаталната вода за ладење излегува во маслото низ дупката во јадрото и конечно влегува во картерот за масло. Доколку операторот не може да го открие овој вид дефект на време, како што дизел моторот продолжува да работи, ефектот на подмачкување на маслото ќе се изгуби и на крајот дизел моторот ќе доживее несреќа, како што е горење на плочки.
Откако поединечните бакарни цевки во радијаторот ќе се блокираат од бигор и нечистотии, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлината на маслото и циркулацијата на маслото, па затоа треба редовно да се чистат.
Ремонт
За време на работата на дизел моторот, ако се открие дека водата за ладење влегува во лопатката за масло и има масло во радијаторот за вода, овој дефект генерално е предизвикан од оштетување на јадрото на ладилникот за масло со водено ладење.
Специфичните методи за одржување се како што следува:
1. Откако ќе го испразните отпадното масло од внатрешноста на радијаторот, извадете го ладилникот за масло. Откако ќе го израмните извадениот ладилник, наполнете го ладилникот со вода низ излезот за вода на ладилникот за масло. За време на тестот, влезот за вода беше блокиран, а од другата страна беше надуен цилиндар со воздух под висок притисок за да се надуе внатрешноста на ладилникот. Ако се открие дека излегува вода од влезот и излезот за масло на радијаторот за масло, тоа значи дека внатрешното јадро на ладилникот или заптивниот прстен на страничниот капак е оштетен.
2. Отстранете ги предниот и задниот капак на радијаторот за масло и извадете го јадрото. Ако се утврди дека надворешниот слој на јадрото е оштетен, може да се поправи со лемење. Ако се утврди дека внатрешниот слој на јадрото е оштетен, генерално треба да се замени ново јадро или двата краја на истото јадро треба да се блокираат. Кога страничниот капак е напукнат или скршен, може да се користи по заварување со електрода од леано железо. Ако заптивката е оштетена или стара, треба да се замени. Кога бакарната цевка на воздушно ладениот радијатор за масло е одлемена, генерално се поправа со лемење.
