Радијаторот за масло се нарекува и ладилник за масло. Тоа е уред за ладење на масло што се користи во дизел моторите. Според методот на ладење, ладилниците за масло може да се поделат на водено ладење и воздушно ладење.
Општо земено, моторното масло генерално се однесува на колективното име на моторно масло, масло за менувач на возилото (MT) и масло за хидраулично менувач (AT). Само маслото за хидрауличниот менувач има потреба од надворешен ладилник за масло (односно радијаторот за масло што го кажавте). ) за присилно ладење, бидејќи маслото за хидрауличниот менувач што работи во автоматскиот менувач треба да ги игра улогите на хидраулично претворање на вртежниот момент, хидрауличен менувач и подмачкување и чистење во исто време. Работната температура на маслото за хидрауличниот менувач е релативно висока. Ако се лади, може да се појави феномен на аблација на менувачот, така што функцијата на ладилникот за масло е да го лади маслото за хидрауличниот менувач за да се осигура дека автоматскиот менувач може да работи нормално.
Тип
Според методот на ладење, ладилниците за масло може да се поделат на водено ладење и воздушно ладење. Воденото ладење е да се внесе течноста за ладење на колото на системот за ладење на моторот во ладилникот за масло инсталиран на автоматскиот менувач за ладење или да се внесе маслото за хидрауличниот менувач во долната комора за вода на радијаторот на системот за ладење на моторот за ладење; Маслото се внесува во ладилникот за масло инсталиран на ветровитата страна на предната решетка за ладење [1].
Функција Функцијата на радијаторот за масло е да го принуди маслото да се олади, да ја спречи температурата на маслото да биде превисока и да ја зголеми потрошувачката на масло, а исто така да спречи оксидација и распаѓање на маслото.
Вообичаени грешки и причини
Вообичаените дефекти на радијаторите со масло за ладење со вода што се користат вклучуваат пукање на бакарна цевка, пукнатини на предниот/задниот капак, оштетување на дихтунзите и внатрешно блокирање на бакарната цевка. Неуспехот на кинење на бакарната цевка и пукнатините на предниот и задниот капак најчесто е предизвикан од тоа што операторот не ја ослободил водата за ладење во телото на дизел моторот во зима. Кога горенаведените компоненти се оштетени, ќе има масло во ладилникот за вода и вода за ладење во маслото внатре во садот за масло за време на работата на дизел моторот. Кога работи дизел моторот, ако притисокот на маслото е поголем од притисокот на водата за ладење, маслото ќе влезе во водата за ладење низ дупката во јадрото, а со циркулацијата на водата за ладење, маслото ќе влезе. ладилникот за вода. Кога дизел моторот ќе престане да ротира, нивото на водата за ладење е високо, а неговиот притисок е поголем од притисокот на маслото. Фаталната вода за ладење излегува во маслото низ дупката во јадрото и на крајот влегува во садот за масло. Ако операторот не може навреме да ја пронајде оваа грешка, додека дизел моторот продолжува да работи, подмачкувачкиот ефект на маслото ќе се изгуби и конечно дизел моторот ќе има несреќа како што е горење на плочки.
Откако поединечните бакарни цевки внатре во радијаторот се блокирани од бигор и нечистотии, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина на маслото и на циркулацијата на маслото, па затоа треба редовно да се чисти.
Ремонт
За време на работата на дизел моторот, ако се открие дека водата за ладење влегува во садот за масло и има масло во радијаторот за вода, овој дефект генерално е предизвикан од оштетувањето на јадрото на ладилникот за масло што се лади со вода.
Специфичните методи на одржување се како што следува:
1. Откако ќе го испуштите отпадното масло во радијаторот, извадете го ладилникот за масло. Откако отстранетиот ладилник ќе се израмни, наполнете го ладилникот со вода преку излезот за вода од ладилникот за масло. За време на тестот, влезот за вода беше блокиран, а другата страна користеше цилиндар за воздух под висок притисок за да ја надува внатрешноста на ладилникот. Доколку се открие дека има вода што излегува од влезот и излезот на маслото од радијаторот за масло, тоа значи дека е оштетено внатрешното јадро на ладилникот или заптивниот прстен на страничниот капак.
2. Отстранете го предниот и задниот капак на радијаторот за масло и извадете го јадрото. Ако се открие дека надворешниот слој на јадрото е оштетен, може да се поправи со лемење. Ако се открие дека внатрешниот слој на јадрото е оштетен, генерално треба да се замени ново јадро или да се блокираат двата краја на истото јадро. Кога страничниот капак е напукнат или скршен, може да се користи по заварување со електрода од леано железо. Ако заптивката е оштетена или застарена, треба да се замени. Кога бакарната цевка на радијаторот за масло со воздушно ладење е одлемена, таа генерално се поправа со лемење.
