Радијаторот на нафта се нарекува и ладилник за нафта. Тоа е уред за ладење на нафта што се користи во дизел мотори. Според методот на ладење, ладилниците за нафта можат да се поделат на ладење на вода и ладење на воздухот.
Општо земено, моторното масло генерално се однесува на колективното име на моторното масло, маслото за опрема за возила (МТ) и хидрауличкото масло за пренос (АТ). Само хидрауличното масло за пренос има потреба од надворешен ладилник за нафта (т.е. радијаторот на маслото што го кажавте). ) за присилно ладење, бидејќи хидрауличното масло за пренос што работи во автоматскиот менувач треба да ги игра улогите на конверзија на хидрауличен вртежен момент, хидрауличен пренос и подмачкување и чистење во исто време. Работната температура на хидрауличното масло за пренос е релативно висока. Ако се лади, може да се појави феномен на аблација на менувачот, така што функцијата на ладилникот за масло е да се олади хидрауличкото масло за пренос за да се обезбеди дека автоматскиот менувач може да работи нормално.
Тип
Според методот на ладење, ладилниците за нафта можат да се поделат на ладење на вода и ладење на воздухот. Ладењето на водата е да се воведе течноста за ладење на колото на системот за ладење на моторот во ладилникот за масло инсталиран на автоматскиот менувач за ладење или да се воведе хидрауличното масло за пренос во долниот дел на водата на радијаторот на системот за ладење на моторот за ладење; Маслото се воведува во ладилникот за масло инсталиран на страната на ветровито на предната решетка за ладење [1].
Функција Функцијата на радијаторот на маслото е да го присили маслото да се олади, да спречи температурата на маслото да биде превисока и да ја зголеми потрошувачката на маслото, а исто така да го спречи маслото да оксидира и влошува.
Вообичаени грешки и причини
Вообичаените неуспеси на радијаторите со масло со вода што се користат вклучуваат прекин на бакарни цевки, пукнатини во предниот/задниот капак, оштетување на заптивката и внатрешна блокада на бакарната цевка. Неуспехот на прекин на бакарната цевка и пукнатините на предните и задните капаци е претежно предизвикано од неуспехот на операторот да ја ослободи водата за ладење во телото на дизел моторот во зима. Кога горенаведените компоненти ќе бидат оштетени, ќе има масло во ладилник за вода и вода за ладење во маслото во тавата за за време на работата на дизел моторот. Кога работи дизел моторот, ако притисокот на маслото е поголем од притисокот на водата за ладење, маслото ќе влезе во водата за ладење низ дупката во јадрото и со циркулацијата на водата за ладење, маслото ќе влезе во ладилникот за вода. Кога дизел моторот престанува да ротира, нивото на водата за ладење е високо, а неговиот притисок е поголем од притисокот на маслото. Фаталната вода за ладење избега во маслото низ дупката во јадрото и конечно влегува во тавата за масло. Ако операторот не може да најде ваков вид на дефект на време, бидејќи дизел моторот продолжува да работи, ефектот на подмачкување на маслото ќе се изгуби, и конечно дизел моторот ќе има несреќа како што е горење на плочки.
Откако индивидуалните бакарни цевки во радијаторот се блокирани со скала и нечистотии, тоа ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина на маслото и циркулацијата на маслото, така што треба редовно да се чисти.
Ремонт
За време на работата на дизел моторот, доколку се открие дека водата за ладење влегува во тавата за масло и има масло во водениот радијатор, овој неуспех е генерално предизвикан од оштетување на јадрото на ладилникот за масло со вода.
Специфичните методи за одржување се следниве:
1. Откако ќе го исцедите отпадното масло во радијаторот, извадете го ладилникот за масло. Откако ќе се израмни отстранетиот ладилник, пополнете го ладилникот со вода низ излезот на вода на ладилникот за масло. За време на тестот, влезот во вода беше блокиран, а другата страна користеше воздушен цилиндер под висок притисок за да ја надува внатрешноста на ладилникот. Ако се утврди дека има вода што излегува од влезот на маслото и излезот на радијаторот на маслото, тоа значи дека е оштетено внатрешното јадро на ладилникот или прстенот за запечатување на страничниот капак.
2. Извадете ги предните и задните капаци на радијаторот на нафтата и извадете го јадрото. Ако се утврди дека надворешниот слој на јадрото е оштетен, тој може да се санира со ласкање. Ако се утврди дека внатрешниот слој на јадрото е оштетен, генерално треба да се замени ново јадро или двата краја на истото јадро треба да бидат блокирани. Кога страничниот капак е испукан или скршен, може да се користи по заварувањето со електрода од леано железо. Ако заптивката е оштетена или на возраст, треба да се замени. Кога бакарната цевка на радијаторот со масло од воздух е де-лежена, генерално се санира со ласкање.
