Saic Maxus V80 C00001524 Генератор затегнувач

Знаење на производи

Затегнувачот е главно составен од фиксна обвивка, рака за затегнување, тело на тркала, пролет на торзија, тркалање и пролетно грмушка.

Затегнувачот е дел од резервни делови како што се автомобили. Ременот е лесен за носење после долго време. Откако жлебот на ременот се носи длабоко и тесен, се чини дека ќе се протега. Затегнувачот може да ја помине хидрауличната единица или да амортизира пролет според абењето на ременот. Нивото е автоматски прилагодено, а затегнувачот на ременот работи непречено, со помалку бучава и може да спречи лизгање.

Затегнувачот е рутинска ставка за одржување. Општо, треба да се замени на 60.000-80,000 километри. Обично, ако има абнормален свиреж на предниот крај на моторот или положбата на ознаката за затегнување на силата на затегнувачот е премногу далеку од центарот, тоа значи дека тензијата е недоволна. . На 60,000-80,000 километри (или кога се појавува абнормална бучава во системот за додатоци на предниот дел), се препорачува униформно да се замени ременот, затегнувачот, безделниот и генераторот единечно тркало.

Функцијата на затегнувачот е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ја намали вибрацијата на ременот кога работи, да спречи ременот да се лизне до одреден степен и да се обезбеди нормална и стабилна работа на системот за пренос. Општо, таа е заменета со додатоци за соработка, како што се ремени и безделери за да се избегнат грижи. .

Структурни принципи

Со цел да се одржи соодветната напнатост на ременот, избегнувајте лизгање на ременот, компензирајте го носењето на ременот и издолжувањето предизвикано од стареењето, на затегнувачот му е потребен одреден вртежен момент за време на вистинската употреба. Кога затегнувачот на ременот работи, подвижниот појас може да предизвика вибрации во затегнувачот, предизвикувајќи предвремено носење на ременот и затегнувачот. За таа цел, додадете механизам за отпорност на затегнувачот. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорот на затегнувачот, а влијанието на секој параметар не е исто, односот помеѓу различните компоненти на затегнувачот и вртежниот момент и отпорот е многу комплицирано. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и таа е главниот влијателен фактор на отпор. Главниот фактор што влијае на вртежниот момент е параметарот на пролетта на торзијата. Соодветно намалување на дијаметарот на теренот на пролетта на торзијата може да ја зголеми вредноста на отпорот на затегнувачот.