SAIC MAXUS V80 C00001524 Затегнувач на генератор

Знаење за производите

Затегнувачот главно се состои од фиксна обвивка, затегнувачка рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружинска черупка.

Затегнувачот е дел за носење на резервните делови како што се автомобилите. Појасот лесно се носи по долго време. Откако жлебот на ременот ќе се истроши длабоко и тесен, ќе изгледа дека е растегнат. Затегнувачот може да ја помине хидрауличната единица или пружината за придушување според абењето на ременот. Нивото автоматски се прилагодува, а ременот за затегнување работи понепречено, со помал шум и може да спречи лизгање.

Затегнувачот е ставка за рутинско одржување. Генерално, треба да се замени на 60.000-80.000 километри. Вообичаено, ако има ненормален свиреж на предниот крај на моторот или позицијата на ознаката на силата на затегнување на затегнувачот е премногу далеку од центарот, тоа значи дека затегнатоста е недоволна. . На 60.000-80.000 километри (или кога се појавува абнормален шум во системот за дополнителна опрема на предниот дел), се препорачува рамномерно да се заменат ременот, затегнувачот, празно место и едното тркало на генераторот.

Функцијата на затегнувачот е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот кога работи, да спречи до одреден степен лизгањето на ременот и да обезбеди нормално и стабилно функционирање на системот за пренос. Општо земено, се заменува со кооперативни додатоци како што се ремени и безделници за да се избегнат грижите. .

Структурни принципи

За да се одржи правилно затегнување на ременот, да се избегне лизгање на ременот, да се компензира абењето и издолжувањето на ременот предизвикано од стареење, на затегнувачот му треба одреден вртежен момент при вистинска употреба. Кога работи затегнувачот на ременот, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во затегнувачот, предизвикувајќи предвремено абење на ременот и затегнувачот. За таа цел, додадете механизам за отпор на затегнувачот. Меѓутоа, бидејќи има многу параметри кои влијаат на вртежниот момент и отпорноста на затегнувачот, а влијанието на секој параметар не е исто, односот помеѓу различните компоненти на затегнувачот и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот, а таа е главниот фактор на влијание на отпорот. Главниот фактор што влијае на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Соодветно намалување на дијаметарот на чекорот на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на затегнувачот.