SAIC MAXUS V80 C00001524 Затегнувач на генератор

Познавање на производи

Затегнувачот е главно составен од фиксирано куќиште, затезна рака, тело на тркалото, торзиона пружина, тркалачко лежиште и пружинска чаура.

Затегнувачот е абечки дел од резервните делови како што се автомобилите. Ременот е лесен за абење по долго време. Откако жлебот на ременот ќе се истроши длабоко и тесно, ќе изгледа како да е истегнат. Затегнувачот може да помине низ хидрауличната единица или пригушувачката пружина според абењето на ременот. Нивото се прилагодува автоматски, а затегнувачкиот ремен работи поглатко, со помалку бучава и може да спречи лизгање.

Затегнувачот е рутинско одржување. Општо земено, треба да се замени на 60.000-80.000 километри. Обично, ако има абнормално свиреж на предниот дел од моторот или положбата на ознаката за сила на затегнување на затегнувачот е премногу далеку од центарот, тоа значи дека затегнатоста е недоволна. На 60.000-80.000 километри (или кога се појавува абнормален шум во системот за дополнителна опрема на предниот дел), се препорачува рамномерно да се заменат ременот, затегнувачот, жицата и генераторот на единечното тркало.

Функцијата на затегнувачот е да ја прилагоди затегнатоста на ременот, да ги намали вибрациите на ременот додека работи, да спречи лизгање на ременот до одреден степен и да обезбеди нормално и стабилно работење на преносниот систем. Општо земено, се заменува со дополнителни додатоци како што се ремени и водечки тркала за да се избегнат грижи.

Структурни принципи

За да се одржи соодветна затегнатост на ременот, да се избегне лизгање на ременот, да се компензира абењето и издолжувањето на ременот предизвикани од стареење, на затегнувачот му е потребен одреден вртежен момент за време на вистинската употреба. Кога затегнувачот на ременот работи, подвижниот ремен може да предизвика вибрации во затегнувачот, предизвикувајќи предвремено абење на ременот и затегнувачот. За таа цел, додадете механизам за отпор на затегнувачот. Меѓутоа, бидејќи постојат многу параметри што влијаат на вртежниот момент и отпорот на затегнувачот, а влијанието на секој параметар не е исто, односот помеѓу различните компоненти на затегнувачот и вртежниот момент и отпорот е многу комплициран. Промената на вртежниот момент директно влијае на промената на отпорот и е главен фактор на влијание врз отпорот. Главниот фактор што влијае на вртежниот момент е параметарот на торзионата пружина. Соодветното намалување на дијаметарот на наклонот на торзионата пружина може да ја зголеми вредноста на отпорот на затегнувачот.