Што е главната пумпа за сопирање на автомобилот со резервоар?
Главната пумпа за сопирање на автомобилот со резервоар е важен дел од системот за сопирање на автомобилот, нејзината главна функција е да складира масло за сопирање и да ја пренесува силата на сопирање преку хидрауличниот систем, со цел да се постигне забавување или запирање на возилото. Главната пумпа за сопирање обично се наоѓа во моторниот простор и е поврзана со резервоарот за масло за сопирање и подпумпата за сопирање.
Принципот на работа на главната пумпа за сопирање
Кога возачот ќе притисне на педалата за сопирање, клипот во главната пумпа за сопирање се притиска од педалата, која го компресира маслото за сопирање. Компресираното масло за сопирање се пренесува до секоја пумпа за сопирање преку цевката за масло, а клипот во пумпата се притиска за да ја контактира плочките за сопирање со барабанот за сопирање по притисокот, генерирајќи триење, со цел да се постигне ефектот на сопирање. Кога педалата за сопирање ќе се отпушти, маслото за сопирање се враќа во главната пумпа, подготвено за следното сопирање.
Маслото за сопирачки може да функционира
Резервоарот за масло за сопирачки се користи за складирање на масло за сопирачки и за обезбедување дека системот за сопирање има доволно хидраулични медиуми. Резервоарот за масло за сопирачки е дизајниран имајќи ја предвид рамнотежата на притисокот, дозволувајќи воздухот да влегува и излегува низ отворите за да се одржи стабилен притисок во резервоарот за масло. Бидејќи воздухот содржи водена пареа, маслото за сопирачки во резервоарот за масло за сопирачки постепено ќе апсорбира вода, што ќе влијае на перформансите на сопирачките, па затоа е потребно редовно да се проверува и заменува маслото за сопирачки.
Главната функција на главната пумпа за сопирање е да складира масло за сопирање и да ја пренесува силата на сопирање преку маслото за сопирање.
Главната пумпа за сопирање е една од основните компоненти на системот за сопирање на автомобилот, а нејзина главна одговорност е да го движи триењето помеѓу плочките за сопирање и барабанот за сопирање за да се постигне забавување, па дури и запирање на возилото. Кога возачот ќе притисне на педалата за сопирање, клипот во главната пумпа за сопирање се движи од педалата, а притисокот на маслото за сопирање се пренесува до помошните пумпите преку дејството на туркачката прачка. Овој процес ги шири гумите за сопирање нанадвор, осигурувајќи дека плочките за сопирање се во контакт со внатрешноста на барабанот за сопирање, создавајќи ефект на сопирање.
Специфичните функции на главната пумпа за сопирање со резервоарот вклучуваат:
Складирање на маслото за сопирачки: Резервоарот за масло за сопирачки се користи за складирање на маслото за сопирачки за да се обезбеди дека системот за сопирање има доволно хидраулични медиуми за работа.
рамнотежа на притисок : Резервоарот за масло за сопирачки е дизајниран да овозможи влегување и излегување на воздух за да се одржи рамнотежата на притисокот во системот за сопирање. Кога сопирачката е притисната, воздухот во резервоарот за масло за сопирачки се вшмукува, а кога сопирачката е ослободена, воздухот се испушта, со цел системот да работи нормално.
спречување на влегување на воздух : капакот на резервоарот за масло за сопирачки е дизајниран со отвор за вентилација и заптивна дихтунга за да се обезбеди влегување на надворешниот воздух кога ќе се притисне сопирачката и испуштање на воздухот кога ќе се отпушти сопирачката, со цел да се спречи влегување на воздух во маслото за сопирачките и да се влијае на ефектот на сопирање .
Принципот на работа на автомобилската пумпа за сопирање со резервоар главно ги вклучува следните чекори:
Работа на педалата за сопирање: Кога возачот ќе ја притисне педалата за сопирање, клипот во главната пумпа за сопирање се потиснува, а овој потисок се пренесува на маслото за сопирање преку туркачката прачка.
пренос на притисок : маслото за сопирање создава притисок во колото за масло и се пренесува до клипот на пумпата за сопирање на секое тркало преку цевката за масло.
дејство на сопирање : клипот на гранката на пумпата е под притисок за да ги турка плочките на сопирачките кон надвор, така што плочките на сопирачките и триењето на барабанот на сопирачката создаваат доволно триење за да ја намалат брзината на тркалото, со цел да се постигне сопирање .
ослободување на притисок : по отпуштањето на педалата на сопирачката, ротацијата на тркалото ќе го ресетира клипот на гранката на пумпата, хидрауличното масло ќе се врати во садот за масло на главната сопирачка пумпа преку цевководот, и сопирачката може да се отпушти .
Покрај тоа, дизајнот на главната пумпа за сопирање со резервоар вклучува и некои клучни компоненти и функции:
Клип и туркачка шипка: Клипот се притиска од педалата на сопирачката и ја притиска течноста за сопирање, а туркачката шипка делува како пренос на сила.
Конзерва за масло : Складирајте го маслото за сопирачки за да се осигурате дека има доволен притисок на маслото за време на сопирањето.
Во однос на одржувањето и одржувањето, се препорачува редовно да се проверува нивото и квалитетот на маслото за сопирачки за да се осигура дека маслото е чисто и без влага, бидејќи влагата ќе ја намали точката на вриење на маслото за сопирачки и ќе влијае на ефектот на сопирање. Во исто време, редовната замена на маслото за сопирачки и чистењето на системот за сопирање може да го продолжи работниот век на главната пумпа за сопирање и да обезбеди безбедност при возење.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД. е посветена на продажба на авто делови MG&750, добредојдени да купи.
