Главната функција на склопот на инјекторот
Главната улога на склопот на инјекторот е да ја контролира количината на вбризгување на горивото и времето на вбризгување за да се обезбеди нормално работење и ефикасна работа на моторот. Склопот на инјекторот може прецизно да ја контролира количината на вбризгување на горивото со примање на импулсниот сигнал за вбризгување од ECU (електронска контролна единица), со цел да се задоволат потребите на моторот во различни работни услови. Карактеристиките на прскањето на инјекторот, вклучувајќи ја големината на честичките за атомизација, распределбата на прскањето на маслото, насоката на снопот масло, опсегот и аголот на дифузија на конусот итн., треба да ги задоволат барањата на системот за согорување на дизел моторот за да се обезбеди совршено формирање и согорување на смесата, со цел да се подобри моќноста и топлинската ефикасност на моторот.
Специфичниот принцип на работа и сценариото на примена на склопот на инјекторот
Склопот на инјектор игра клучна улога во системот за вбризгување на гориво. Системот за вбризгување на гориво, според различните типови на вбризгување на гориво, може да се подели на систем за вбризгување на бензин, систем за вбризгување на дизел и систем за вбризгување на гас. Според различните методи на контрола, може да се подели на механички контролен тип, електронски контролен тип и електромеханички хибриден контролен тип. Склопот на инјектор за гориво со користење на одреден притисок вбризгува гориво директно во цилиндарот или влезот, со цел да се постигне точно снабдување со гориво. Особено кај дизел моторите, точноста на склопот на инјектор директно влијае на моќноста и економичноста на дизел моторот, па затоа неговата точност на обработка и барањата за перформанси се многу високи. Склопот на инјектор е клучна компонента на системот за дизел гориво, кој се користи за прецизна контрола на количината на вбризгување на гориво и времето на вбризгување. Склопот на инјектор за гориво се состои од повеќе делови, вклучувајќи дел за снабдување со масло, дел за снабдување со гас и контролен дел. Неговиот принцип на работа е да го контролира вбризгувањето на горивото преку соленоиден вентил или хидрауличен серво систем за да се обезбеди дека горивото се вбризгува точно во комората за согорување под висок притисок. Карактеристиките на прскањето на инјекторот, како што се големината на честичките при атомизација и распределбата на маслената магла, имаат важен ефект врз моќноста и економичноста на дизел моторот.
Состав и принцип на работа на склопот на инјекторот
Склопот на инјекторот е главно составен од дел за снабдување со масло, дел за снабдување со гас и контролен дел. Делот за снабдување со масло вклучува резервоар за масло, бензинска пумпа, филтер за бензин, регулатор на притисок и инјектор за гориво. Принципот на работа е дека бензинот се извлекува од резервоарот за масло преку бензинската пумпа, се филтрира од филтерот, а потоа се притиска од регулаторот на притисок и конечно се испраќа до инјекторот на секој цилиндар. Контролниот дел прецизно ја контролира количината и времето на вбризгување на горивото преку соленоиден вентил или хидрауличен серво систем.
Вид и примена на склопот на инјекторот
Склоповите на инјектори за гориво се достапни во различни видови, вклучувајќи инјектори со дупки, инјектори со игла и инјектори со ниска инерција. Инјекторот со дупки е погоден за дизел мотори со комора за согорување со директно вбризгување, а иглениот инјектор на вратилото има предности како што се голем дијаметар на дупката, низок притисок на вбризгување на горивото и не е лесно да се акумулира јаглерод во дупката. Овие различни видови инјектори за гориво можат да ги задоволат потребите на различни дизел мотори според нивните различни структури и сценарија на примена.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на авто делови MG&MAUXS, добредојденида купи.
