,Дејството на всисниот вентил.
Улогата на вентилот е специфично одговорна за внесување на воздух во моторот и издувување на издувните гасови по согорувањето. Од структурата на моторот, тој е поделен на всисен вентил и издувен вентил. Улогата на доводниот вентил е да вовлекува воздух во моторот и да го меша со горивото за да изгори; Функцијата на издувниот вентил е да го испушта издувниот гас по согорувањето и да ја исфрли топлината.
Состав: Вентилот е составен од главата на вентилот и шипката. Температурата на главата на вентилот е многу висока (всисен вентил 570~670K, издувен вентил 1050~1200K), но исто така го издржува притисокот на гасот, силата на пружината на вентилот и силата на инерција на компонентата на преносот, неговото подмачкување, условите за ладење се лоши, што бараат вентилот мора да има одредена јачина, вкочанетост, топлина и отпорност на абење. Всисниот вентил е генерално направен од легиран челик (хром челик, никел-хром челик), а издувниот вентил е изработен од легура отпорна на топлина (силициум хром челик). Понекогаш за да се заштеди легура отпорна на топлина, главата на издувниот вентил е изработена од легура отпорна на топлина, а шипката е направена од хром челик, а потоа двете се заваруваат заедно.
Обликот на главата на вентилот има рамен врв, топчест врв и врв на рогови. Обично се користи рамен врв. Главата на вентилот со рамен покрив ги има предностите на едноставна структура, практично производство, мала површина за апсорпција на топлина, мала маса и може да се користи за влезни и издувни вентили. Сферичниот горен вентил е погоден за издувниот вентил, кој има висока јачина, мала отпорност на издувни гасови и добар ефект на елиминација на издувните гасови, но има голема површина за греење, голема маса и инерција и сложена обработка. Типот на рог има одредена рационална линија, што може да го намали отпорот на доводот, но неговата глава се загрева со голема површина, што е погодна само за вентилот за довод.
Шипката на вентилот е цилиндрична, постојано се враќа назад во водилката на вентилот, а неговата површина мора да биде прегреана и полирана. Обликот на крајот на шипката на вентилот зависи од фиксната форма на пружината на вентилот, најчесто користената структура е два полузаклучувачки парчиња за фиксирање на пружината, на крајот на шипката на вентилот има прстенест жлеб за инсталирање на парчето за заклучување, некои се фиксираат со иглата за заклучување, а на крајот има дупка за вградување на иглата за заклучување
Дали треба да се исчисти вентилот за довод на моторот?
Всушност, сите делови на автомобилот имаат редовно чистење, особено срцето на автомобилот - моторот, ако не се исчисти, акумулацијата на јаглерод внатре може да ја намали моќноста на моторот, да ја зголеми потрошувачката на бензин, а во сериозни случаи ќе предизвика мотор чукање, ненормален звук при забрзување, оштетување на клипот и коленестото вратило, па дури и на крајот да доведе до согорување на маслото на моторот, треба да се ремонтира. Потоа чистење на моторот, вентилот за довод мора да се исчисти, следново е краток разговор за чистењето на доводниот вентил
Чистењето на всисниот вентил, пред сè, зависи од тоа колку јаглерод се таложи, а нормално е да се акумулира јаглерод.
Автомобилот е генерално повеќе од 40.000 километри, неопходно е да се размисли за чистење на таложење на јаглерод, кога таложењето на јаглерод е речиси очигледно. Тогаш сопственикот ќе праша како да ја провери акумулацијата на јаглеродот на моторот
Како да проверите дали моторот има наслаги на јаглерод
Методот е едноставен. Завиткајте го прстот во бела крпа за вечера
Внатре во опашката на издувната цевка, силно тријте круг и погледнете ја бојата на хартијата за да видите дали системот на моторот има наслаги на јаглерод.
Овој метод може да утврди дали комората за согорување, клипот и прстенестиот јаглероден наслаги во цилиндерот на моторот се многу сериозни.
1, опашката цевка без јаглерод: прстите завиткани во бели салфетки, тешко е да се избрише пристаништето на опашката цевка во круг, хартијата е само светло жолта, што покажува дека моторот внатре нема јаглерод;
2, пловечки јаглерод за издувната цевка: истиот метод, откривме дека издувната цевка има малку црн јаглерод, нежно тапкајте ја белата салфетка оставена, цилиндерот на моторот, клипот, работата на прстенот е сосема нормална, има нормална количина лебдечки јаглерод (исто така наречена јаглеродна пена, не депонирана).
3, издувната цевка дебел јаглерод: користејќи го истиот метод, откривме дека издувната цевка е многу црн јаглерод е многу густа, по победувањето на белата салфетка, сè уште има многу саѓи на хартијата, што покажува дека е неопходно за чистење на комората за согорување, клипот, прстенест јаглерод наслаги;
4, јаглерод масло од издувните цевки: Користејќи го истиот метод, откривме дека има црн јаглерод на белата хартија за салфетка и има дамки од масло, што укажува дека моторот гори масло и треба да се поправи.
5, јаглероден чад од масло за издувни цевки: може да се утврди дека поради акумулација на јаглерод и други причини, абењето на телото на цилиндерот на моторот е сериозно, потребата за професионална поправка. Редовното чистење на различните делови од автомобилот е добро за самиот автомобил, но и за нивната сопствена безбедност и здравје. Без разлика колку е добар автомобилот, потребно е да се одржува автомобилот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојденида купат.
