Дејство на вентилот за внесување.
Улогата на вентилот е специјално одговорна за внесувањето на воздухот во моторот и го исцрпува издувниот гас по согорувањето. Од структурата на моторот, таа е поделена на внес на вентил и издувен вентил. Улогата на вентилот за внесување е да се влече воздухот во моторот и да се меша со горивото за да се запали; Функцијата на издувниот вентил е да се испушти издувниот гас по согорување и да се расипе топлината.
Состав: вентилот е составен од главата на вентилот и шипката. Температурата на главата на вентилот е многу висока (влезен вентил 570 ~ 670K, издувен вентил 1050 ~ 1200k), но исто така и издржливост на притисокот на гасот, пролетната сила на вентилот и силата на инерција на компонентата на преносот, нејзиното подмачкување, условите за ладење се слаби, што бара вентилот мора да има одредена сила, цврстина, цврстина, отпорност на топлина и абење. Влезниот вентил е генерално изработен од легура челик (челик од хром, челик никел-хром), а издувниот вентил е изработен од легура отпорна на топлина (челик на силикон хром). Понекогаш за да се заштеди легура отпорна на топлина, главата на издувниот вентил е изработена од легура отпорна на топлина, а шипката е изработена од челик од хром, а потоа двете се заваруваат заедно.
Обликот на главата на вентилот има рамен врв, сферичен врв и врвот на рог. Обично се користи рамен врв. Главата на вентилот со рамен врв има предности на едноставна структура, удобно производство, мала област за апсорпција на топлина, мала маса и може да се користи за влезни и издувни вентили. Сферичниот врвен вентил е погоден за издувниот вентил, кој има голема јачина, мала отпорност на издувни гасови и добар ефект на елиминација на издувниот гас, но има голема површина за греење, голема маса и инерција и сложена обработка. Типот на рог има одреден раст, кој може да го намали отпорот на внесот, но главата се загрева со голема површина, што е погодно само за вентилот за внесување.
Вентилката шипка е цилиндрична, постојано се возвраќа во упатството за вентил, а неговата површина мора да биде загреана и полирана. Обликот на крајот на шипката за вентил зависи од фиксната форма на пролетта на вентилот, најчесто користената структура е две половина парчиња заклучување за да го поправите пролетното седиште, крајот на шипката за вентил има ринг -жлеб за да го инсталирате парчето за заклучување, некои се фиксирани со иглата за заклучување, а крајот има дупка за инсталирање на заклучувањето игла
Дали треба да се исчисти вентилот за внес на моторот?
Всушност, сите делови на автомобилот имаат редовно чистење, особено срцето на автомобилот - моторот, доколку не се исчисти, акумулацијата на јаглерод внатре може да ја намали моќноста на моторот, да ја зголеми потрошувачката на бензин, а во сериозни случаи ќе предизвикаат моторот, забрзувањето на абнормалниот звук, оштетувањето на клипот и коленестото растојание, а дури и на крајот да доведе до моторното согорување на моторот треба да биде надграден. Тогаш чистењето на моторот, вентилот за влез мора да се исчисти, следново е краток говор за чистење на вентилот за внес
Чистењето на вентилот за внесување, пред сè, зависи од тоа колку јаглерод се депонира и нормално е да се акумулира јаглерод.
Автомобилот е генерално повеќе од 40.000 километри, потребно е да се разгледа чистење на таложење на јаглерод, кога таложењето на јаглерод е скоро очигледно. Тогаш сопственикот ќе праша како да ја провери акумулацијата на јаглеродот на моторот
Како да проверите дали моторот има депозити на јаглерод
Методот е едноставен. Завиткајте го прстот во бела пешкир за вечера
Внатре во опашката на издувната цевка, тријте го кругот и погледнете ја бојата на хартијата за да видите дали системот на моторот има јаглеродни наслаги.
Овој метод може да утврди дали комората за согорување, депозитот на клипот и прстенот во цилиндерот на моторот е многу сериозен.
1, цевката на опашката без јаглерод: прстите завиткани во бели салфетки, тешко да се избрише портата на цевката за опашката во кругот, хартијата само светло жолта, што укажува дека моторот во без јаглерод;
2, пловечки јаглерод со издувни цевки: Истиот метод, откриен дека издувната цевка има малку црн јаглерод, нежно ја остава белата салфетка, лево, цилиндарот на моторот, клипот, работата на прстенот е сосема нормален, има нормална количина на лебдечка јаглерод (исто така наречена јаглеродна пена, не се депонира).
3, дебела јаглерод со издувна цевка: Користејќи го истиот метод, откриено дека издувната цевка е многу црн јаглерод е многу густ, откако ја тепаше белата салфетка, сè уште има многу јаглеродни црни на хартија, што укажува дека е неопходно да се исчисти комората за согорување, клипот, прстенестата јаглеродна табла;
4, јаглерод на масло од издувни цевки: Користејќи го истиот метод, откри дека има црн јаглерод на хартијата со бела салфетка и има дамки од нафта, што укажува дека моторот гори масло и треба да се санира.
5, Чад од јаглеродни јаглеродни масло од издувни цевки: Може да се утврди дека заради акумулацијата на јаглерод и други причини, абењето на телото на моторот е сериозно, потребата за професионална поправка. Редовното чистење на различните делови на автомобилот е добро за самиот автомобил, но и за сопствената безбедност и здравје. Без оглед колку е добар автомобилот, неопходно е да се одржи автомобилот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Uо Менг Шангај Авто Ко, ООДе посветена на продажба на делови за автомобили Mg & Mauxs добредојдеда се купи.
