Што значи пукнатината на бравата за воздух?
Пукнатината за заклучување на воздухот се однесува на ситуацијата кога вентилот на моторот е напукнат или скршен. Оваа состојба обично е предизвикана од различни фактори, вклучувајќи го крајот на шипката на вентилот, абење на завртката за прилагодување или ролерот или неправилно прилагодување, што резултира со прекумерен клиренс на вентилот, што пак предизвикува судир на крајот на вентилот со завртката за прилагодување или со главата. на рачката на вентилот да се судри со крајот на вентилот, што на крајот може да доведе до пукање на вентилот. Дополнително, прекумерното абење на CAM-от, исклученото седиште на пружината на вентилот, лабавата навртка за прицврстување на вентилот или нерамномерното лице на крајот на завртките за прилагодување, акумулацијата на јаглерод во каналот на вентилот и други фактори, исто така, може да доведат до пукање на вентилот. За да се избегнат овие проблеми, потребно е редовно да се проверува и одржува моторот за да се обезбеди нормално функционирање на различни компоненти.
Дали е сечилото за заклучување на воздухот?
Плочата за заклучување на воздушната врата е дел, нејзината улога е да оствари еднонасочна врска помеѓу вентилот и пружината и да ја заклучи за да се осигура дека вентилот може да работи нормално. Меѓутоа, кога плочата за заклучување на вентилот не успее, тоа ќе има големо влијание врз моторот. На пример, плочката за заклучување може да предизвика лабаво затворање на вентилот, што предизвикува односот на компресија да биде недоволен, а потоа да предизвика моторот да го изгуби цилиндерот. Во тешки случаи, губењето на плочката за заклучување може да предизвика клипот да се пробие низ вентилот, а потоа да се урне моторот.
Постојат два начини за поврзување на стеблото на вентилот со пружината. Едниот е типот на штипката за заклучување, која е опремена со две полукружни конусни клипови за заклучување на жлебот на крајот на шипката на вентилот, а пружинското седиште го набива клипот за заклучување така што тесниот обрач е на крајот од шипката на вентилот , така што пружинското седиште, спојката за заклучување и вентилот се поврзани во една целина, а вентилот се движи заедно. Друг начин е да користите игла за заклучување наместо радијалната дупка на иглата за стегање за заклучување и да се поврзете преку иглата за заклучување.
Кои се главните причини за пукање на вентилот?
Главните причини за пукање на вентилот вклучуваат несоодветно абење или прилагодување, абење на CAM, исклучено седиште на пружината на вентилот, нерамномерно олабавено лице на крајот на навртката или завртките, акумулација на јаглерод од каналот на вентилот. ,
Несоодветно абење или прилагодување : Неправилното абење или прилагодување на крајот на шипката на вентилот, завртката за прилагодување или раката за вртење може да резултира со прекумерен клиренс на вентилот, што може да предизвика странично монтираниот крај на вентилот да се судри со завртката за прилагодување или со главата. на рокерската рака на надземниот вентил да се судри со крајот на вентилот, што резултира со пукање на вентилот.
Абење на CAM: прекумерното абење на CAM може да предизвика треперење на чешмата за време на работата, што ќе го зголеми стресот на шипката на вентилот и може да доведе до пукање на вентилот на долг рок.
Исклучено седиште на пружината на вентилот: Падот на седиштето на пружината на вентилот може да предизвика вентилот да биде подложен на ненормално влијание за време на процесот на затворање, што ќе резултира со пукање.
Лабава навртка или нерамномерно лице на завртката: олабавувањето на навртката за прицврстување на вентилот и нерамномерното лице на завртката за прилагодување може да предизвика ненормален стрес на вентилот и на крајот да доведе до пукање.
Катетри на вентили: Прекумерната акумулација на јаглерод во вентилските катетри може да го попречи движењето на вентилот, што резултира со дополнителен стрес и на крајот предизвикува пукање на вентилот.
Овие фактори може да доведат до пукање на вентилот на моторот, затоа, неопходно е навреме да се преземат соодветни мерки за поправка, вклучително и повторно прилагодување на клиренсот на вентилот, замена на истрошени делови, чистење на јаглеродни наслаги итн., за да се обезбеди нормално функционирање на моторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојденида купат.
