Како работи регулаторот за фаза на издувни гасови?
Принципот на работа на регулаторот на издувната фаза е главно преку инсталирање на повратна пружина, насоката на вртежниот момент е спротивна на насоката на напредниот вртежен момент на брегаста осовина, за да се осигура дека регулаторот на фазата на издувните гасови може да се врати нормално. Во работата на моторот, со континуирана промена на работната состојба, фазата на брегаста осовина треба постојано да се прилагодува, а повратната пружина ќе се ротира наизменично со прилагодувањето на фазата. Ова движење може да доведе до фрактура на замор на повратната пружина, затоа е неопходно да се тестира максималното напрегање генерирано од повратната пружина кога се работи за да се одреди безбедносниот фактор на замор на пружината.
Принципот на работа на регулаторот на издувната фаза, исто така, го вклучува концептот на фазата на вентилот на моторот, односно времето на отворање и затворање и времетраењето на отворањето на влезните и издувните вентили претставени со агол на коленестото вратило. Фазата на вентилот обично е претставена со кружен дијаграм на аголот на чудакот во однос на позициите на горната и долната мртва точка на чудакот, што може да се гледа како процес на вдишување и издишување на човечкото тело. Главната функција на механизмот на вентилот е да ги отвора и затвора влезните и издувните вентили на секој цилиндар според одредено време, за да го реализира целиот процес на снабдување со размена на воздух на цилиндерот на моторот.
Во поспецифични технички апликации, како што е технологијата VTEC, преку интелигентното прилагодување на електронскиот контролен систем, може да реализира автоматско префрлување на две групи различни камери за погонски вентили при мала брзина и голема брзина, за да се прилагоди на потребите на различни услови за возење за перформансите на моторот. Принципот на работа на VTEC е дека кога моторот се претвора од мала брзина во голема брзина, електронскиот компјутер точно го насочува притисокот на маслото до влезната брегаста осовина и ја придвижува брегаста осовина да ротира напред-назад во опсег од 60 степени низ ротацијата. на малата турбина, со што се менува времето на отворање на доводниот вентил за да се постигне целта за постојано прилагодување на времето на вентилот. Оваа технологија ефикасно ја подобрува ефикасноста на согорувањето, ја зголемува излезната моќност и ја намалува потрошувачката на гориво и емисиите.
Која е улогата на регулаторот на издувната фаза?
Главната функција на регулаторот на издувната фаза е да ја прилагоди фазата на брегаста осовина според промените во работните услови на моторот, за да се прилагоди волуменот на внесот и издувот, да се контролира времето на отворање и затворање и аголот на вентилот, а потоа подобрување на ефикасноста на доводот на моторот, подобрување на ефикасноста на согорувањето и зголемување на моќноста на моторот. ,
Регулаторот за фаза на издувни гасови ја реализира оптимизацијата на перформансите на моторот преку неговиот принцип на работа. Во практична примена, кога моторот е исклучен, регулаторот на фазата на внесување е во најзаостаната положба, а регулаторот на фазата на издувните гасови е во најнапредната положба. брегастата осовина на моторот се ротира во насока на заостанување под дејство на вртежниот момент во спротивна насока од стрелките на часовникот. За регулаторот на издувната фаза, неговата почетна позиција е во најнапредната положба, така што вртежниот момент на брегастата осовина мора да се надмине за да се врати во почетната положба кога моторот е запрен. За да се овозможи нормално враќање на регулаторот на фазата на издувни гасови, на него обично се поставува повратна пружина, а насоката на нејзиниот вртежен момент е спротивна на насоката на напредниот вртежен момент на брегаста осовина. Кога работи моторот, со континуирана промена на работната состојба, фазата на брегаста осовина треба постојано да се прилагодува, а повратната пружина наизменично ќе се ротира со дотерувањето на фазата. Оваа вежба помага да се оптимизираат перформансите на моторот, вклучувајќи зголемена моќност, вртежен момент и намалени штетни емисии.
Дополнително, дизајнот и примената на регулаторите на издувната фаза, исто така, вклучува усогласеност со прописите за емисија на издувни гасови од моторот. Регулаторот за фаза на брегаста осовина е широко користен во бензинскиот мотор со построго регулирање на емисијата на издувни гасови од автомобилот. Со постојано прилагодување на аголот на преклопување на вентилот, регулаторот на фазата на брегаста осовина може флексибилно и ефикасно да ја контролира ефикасноста на надувување на моторот и количината на преостанати издувни гасови во цилиндерот, со што се подобруваат перформансите на моторот и се намалуваат штетните емисии.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојденида купат.
