Како работи регулаторот на фазата на издувните гасови?
Принципот на работа на регулаторот на издувната фаза е главно преку инсталирање на повратна пружина, насоката на вртежниот момент е спротивна на насоката на вртежниот момент на брегастата осовина напред, за да се обезбеди регулаторот на издувната фаза да може нормално да се врати. При работа на моторот, со континуирана промена на работните услови, фазата на брегастата осовина треба континуирано да се прилагодува, а повратната пружина ќе се ротира наизменично со прилагодувањето на фазата. Ова движење може да доведе до фрактура на повратната пружина поради замор, па затоа е потребно да се тестира максималното оптоварување генерирано од повратната пружина при работа за да се утврди факторот на безбедност од замор на пружината.
Принципот на работа на регулаторот на фазата на издувните гасови, исто така, го вклучува концептот на фаза на вентилот на моторот, односно времето на отворање и затворање и времетраењето на отворањето на влезните и издувните вентили претставено со аголот на коленестото вратило. Фазата на вентилот обично е претставена со кружен дијаграм на аголот на коленестото вратило во однос на горната и долната мртва централна положба на коленестото вратило, што може да се смета за процес на вдишување и издишување на човечкото тело. Главната функција на механизмот на вентилот е да ги отвора и затвора влезните и издувните вентили на секој цилиндар според одреден временски рок, со цел да се реализира целиот процес на размена на воздух во цилиндрите на моторот.
Во поспецифични технички апликации, како што е VTEC технологијата, преку интелигентно прилагодување на електронскиот систем за контрола, може да се реализира автоматско префрлување на две групи различни брегасти погони на вентилите при мала и голема брзина, со цел да се прилагодат на потребите на различните услови на возење за перформансите на моторот. Принципот на работа на VTEC е дека кога моторот се претвора од мала во голема брзина, електронскиот компјутер прецизно го насочува притисокот на маслото кон вшмукувачката брегаста осовина и ја движи брегаста осовина да ротира напред-назад во опсег од 60 степени преку ротацијата на малата турбина, со што се менува времето на отворање на вшмукувачкиот вентил за да се постигне целта за континуирано прилагодување на времето на вентилот. Оваа технологија ефикасно ја подобрува ефикасноста на согорувањето, ја зголемува излезната моќност и ја намалува потрошувачката на гориво и емисиите.
Која е улогата на регулаторот на издувната фаза?
Главната функција на регулаторот на фазата на издувните гасови е да ја прилагоди фазата на брегастата осовина според промените во работните услови на моторот, со цел да се прилагоди волуменот на вшмукувачкиот и издувниот воздух, да се контролира времето на отворање и затворање и аголот на вентилот, а потоа да се подобри ефикасноста на вшмукувачкиот воздух на моторот, да се подобри ефикасноста на согорувањето и да се зголеми моќноста на моторот.
Регулаторот на фазата на издувните гасови ја остварува оптимизацијата на перформансите на моторот преку својот принцип на работа. Во практична примена, кога моторот е исклучен, регулаторот на фазата на вшмукување е во најзаостанувачката положба, а регулаторот на фазата на издувните гасови е во најнапредната положба. Брегастата осовина на моторот ротира во насока на заостанувањето под дејство на вртежен момент спротивен од стрелките на часовникот. За регулаторот на фазата на издувните гасови, неговата почетна положба е во најнапредната положба, така што вртежниот момент на брегаста осовина мора да се надмине за да се врати во почетната положба кога моторот е запрен. За да се овозможи регулаторот на фазата на издувните гасови нормално да се врати, на него обично се инсталира повратна пружина, а нејзината насока на вртежниот момент е спротивна на насоката на вртежниот момент напред на брегаста осовина. Кога моторот работи, со континуирана промена на работната состојба, фазата на брегаста осовина треба континуирано да се прилагодува, а повратната пружина ќе се ротира наизменично со прилагодувањето на фазата. Оваа вежба помага да се оптимизираат перформансите на моторот, вклучувајќи зголемена моќност, вртежен момент и намалени штетни емисии.
Покрај тоа, дизајнот и примената на регулаторите за фаза на издувните гасови, исто така, вклучува усогласеност со прописите за емисии на издувни гасови од моторот. Регулаторот за фаза на брегастата осовина е широко користен кај бензинските мотори со построга регулација на емисиите на издувни гасови од автомобилите. Со континуирано прилагодување на аголот на преклопување на вентилите, регулаторот за фаза на брегастата осовина може флексибилно и ефикасно да ја контролира ефикасноста на надувување на моторот и количината на преостанат издувен гас во цилиндарот, со што се подобруваат перформансите на моторот и се намалуваат штетните емисии.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на авто делови MG&MAUXS, добредојденида купи.
