Улогата на излезната цевка на моторот.
Главната функција на излезната цевка од моторот е да го испушта течноста за ладење за да се обезбеди нормално работење на моторот и дисипација на топлина.
Излезната цевка на моторот, позната и како цевка за спуштање, е важен дел од системот за ладење. Нејзината главна функција е да ја извезува течноста за ладење со висока температура по внатрешното ладење на моторот, да ја распрснува топлината низ резервоарот за вода, а потоа да ја враќа оладената течност за ладење во моторот за рециклирање. Овој процес е неопходен за одржување на нормалната работна температура на моторот. Доколку има проблем со излезната цевка, како што е блокада или оштетување, тоа ќе доведе до лоша циркулација на течноста за ладење, што ќе влијае на ефектот на распрснување на топлината на моторот, па дури и ќе предизвика прегревање на моторот и оштетување на деловите на моторот.
Покрај тоа, дизајнот и материјалот на излезната цевка се исто така клучен фактор за да се осигури дека може да издржи високи температури и притисоци, а воедно да се одржуваат добри перформанси на запечатување за да се избегне истекување на течноста за ладење. Редовната проверка и одржување на состојбата на излезната цевка, како што е проверка дали има пукнатини, стареење или проблеми со затнување, е од големо значење за да се обезбеди безбедно работење на моторот и да се продолжи неговиот век на траење.
Накратко, излезната цевка на моторот ефикасно го штити моторот од оштетување од прегревање со обезбедување циркулација и дисипација на топлината на течноста за ладење и е неопходен дел од системот за ладење на автомобилскиот мотор.
Каде е излезната цевка на моторот?
Странични бришачи на предното ветробранско стакло
Излезната цевка од моторот во основа се наоѓа од двете страни на предната четка за ветробранско стакло, обично една лево, а друга десно.
Машинскиот простор е релативно отворена средина, канализацијата, туѓите тела итн. ќе течат во машинскиот простор по должината на шофершајбната. Инженерот дизајнирал преграда за вода на задниот дел од машинскиот простор и на долниот раб од стаклото на шофершајбната, а дизајнирал и отвор за одводнување на позицијата на преградата. Овие отвори за одводнување се поврзани со предниот дел од подвижниот покрив, каде што водата од подвижниот покрив тече по должината на цевките на А-столбот, каде што се среќава со водата од машинскиот простор во браникот и се испушта во близина на браникот. Понекогаш лисјата и калта од перењето ќе се впијат во отворот за одводнување, предизвикувајќи затнување на отворот за одводнување, а водата ќе навлезе во заптивната лента во моторниот простор. Затоа, многу е важно редовно да се проверуваат и чистат овие отвори за одводнување за да се спречат потенцијалните опасности предизвикани од долготрајното навлажнување на кабелскиот сноп во моторниот простор и можниот феномен на полнење со вода.
Која е причината за високиот притисок на излезната цевка на моторот?
Високиот притисок на излезната цевка на моторот може да биде предизвикан од различни причини, главно вклучувајќи проблеми со системот за ладење, намалени перформанси на пумпата, проблеми со радијаторот итн.
Прво, проблемите со системот за ладење се честа причина. Ако течноста за ладење е недоволна, тоа ќе доведе до постепено губење на течноста за ладење во системот за ладење кога моторот работи долго време, а ако сопственикот не најде и не додаде течност за ладење на време, тоа ќе предизвика прегревање на моторот, што ќе влијае на притисокот на излезната цевка. Дополнително, ако цевката на радијаторот протекува вода или е делумно блокирана, тоа ќе влијае и на циркулацијата на водата за ладење, што ќе резултира со прегревање на моторот, со што ќе се зголеми притисокот на излезната цевка.
Второ, влошувањето на перформансите на пумпата е исто така важен фактор. Ако заптивката на пумпата е оштетена, што резултира со пад на водата во пумпата, неможноста да се изврши ефикасен циклус на ладење, тоа ќе предизвика топлата вода во моторот да не може ефикасно да се испрати до радијаторот за ладење, што ќе резултира со прегревање на моторот, зголемувајќи го притисокот на излезната цевка.
Конечно, проблемот со радијаторот не може да се игнорира. Ако двата вентили на капакот на радијаторот што ја пуштаат пареата нанадвор и воздухот навнатре не работат добро, невозможно е да се контролира точката на вриење на водата за ладење во системот за ладење, така што моторот не може да работи на нормална температура, а потоа да влијае на притисокот на излезната цевка.
Накратко, притисокот на излезната цевка на моторот може да биде предизвикан од различни фактори, како што се недоволно течност за ладење, недостаток на вода или делумно блокирање на цевката на радијаторот, намалени перформанси на пумпата и проблеми со радијаторот. Решавањето на овие проблеми обично вклучува проверка и сервисирање на системот за ладење, замена на оштетените делови, проверка дали пумпата работи правилно и сервисирање на радијаторот.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на авто делови MG&MAUXS, добредојденида купи.
