,Улогата на излезната цевка на моторот.
Главната функција на излезната цевка на моторот е да ја испушти течноста за ладење за да обезбеди нормално функционирање на моторот и дисипација на топлина. ,
Излезната цевка на моторот, позната и како долна цевка, е важен дел од системот за ладење. Неговата главна функција е да ја извезе течноста за ладење со висока температура по внатрешното ладење на моторот, да ја исфрли топлината низ резервоарот за вода и потоа да ја врати оладената течност за ладење во моторот за рециклирање. Овој процес е од суштинско значење за одржување на нормална работна температура на моторот. Ако има проблем со излезната цевка, како што е блокирање или оштетување, тоа ќе доведе до слаба циркулација на течноста за ладење, што ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина на моторот, па дури и ќе предизвика моторот да се прегрее и да ги оштети деловите на моторот.
Дополнително, дизајнот и материјалот на излезната цевка се исто така клучно внимание за да се осигура дека може да издржи високи температури и притисоци, додека одржува добри перформанси на запечатување за да се избегне истекување на течноста за ладење. Редовната проверка и одржувањето на состојбата на излезната цевка, како што е проверката дали има пукнатини, стареење или проблеми со блокирање, е од големо значење за да се обезбеди безбедно функционирање на моторот и да се продолжи работниот век на моторот.
Накратко, излезната цевка на моторот ефикасно го штити моторот од оштетување од прегревање со тоа што обезбедува циркулација и дисипација на топлина на течноста за ладење и е незаменлив дел од системот за ладење на автомобилскиот мотор .
Каде е излезната цевка на моторот?
Страни на предните бришачи на шофершајбната
Излезната цевка на моторот во основа се наоѓа на двете страни на четката на предното шофершајбна, обично една лево и една десно. ,
Машината е релативно отворена средина, канализацијата, туѓите тела и сл. ќе се слеваат во машинскиот простор по шофершајбната. Инженерот дизајнираше преграда за вода на задниот дел од моторната просторија и на долниот раб на стаклото на шофершајбната и дизајнираше дренажна дупка на положбата на преградата. Овие дренажни дупки се поврзани со предниот дел на подвижниот покрив, каде што водата од подвижниот покрив тече по цевките на столбот А, каде што се спојува со водата од моторната соба во браникот и се испушта во близина на браникот на тркалата. Понекогаш лисјата и калта од перењето ќе навлезат во одводната дупка, предизвикувајќи ја дренажната дупка да се блокира, а водата ќе навлезе во заптивната лента во моторниот простор. Затоа, многу е важно редовно да се проверуваат и чистат овие дренажни дупки за да се спречат потенцијалните опасности предизвикани од долгорочното мокрење на жиците во моторниот простор и можниот феномен на наполнување на вода.
Која е причината за високиот притисок на излезната цевка на моторот?
Високиот притисок на излезната цевка на моторот може да биде предизвикан од различни причини, главно вклучувајќи проблеми со системот за ладење, намалени перформанси на пумпата, проблеми со радијаторот итн.
Прво, проблемите со системот за ладење се честа причина. Ако течноста за ладење е недоволна, тоа ќе доведе до постепено губење на течноста за ладење во системот за ладење кога моторот работи долго време, а ако сопственикот не ја пронајде и додаде течноста за ладење на време, тоа ќе предизвика моторот да прегревање, што ќе влијае на притисокот на излезната цевка. Дополнително, ако цевката на радијаторот испушта вода или е делумно блокирана, тоа ќе влијае и на циркулацијата на водата за ладење, што ќе резултира со прегревање на моторот, а со тоа ќе го зголеми притисокот на излезната цевка.
Второ, влошувањето на перформансите на пумпата е исто така важен фактор. Ако заптивката на пумпата е оштетена, што резултира со пад на водата во пумпата, не може да спроведе ефективен циклус на ладење, тоа ќе направи топлата вода во моторот да не може ефективно да се испрати до радијаторот за ладење, што ќе резултира со прегревање на мотор, зголемувајќи го притисокот на излезната цевка.
Конечно, проблемот со радијаторот не може да се игнорира. Ако двата вентили на капакот на ладилникот што минуваат пареа нанадвор, а воздухот навнатре не работат добро, невозможно е да се контролира точката на вриење на водата за ладење во системот за ладење, така што моторот не може да работи на нормална температура, а потоа влијае на притисокот на излезната цевка.
Накратко, притисокот на излезната цевка на моторот може да биде предизвикан од различни фактори како што се недоволна течност за ладење, недостаток на вода или делумно блокирање на цевката на ладилникот, намалени перформанси на пумпата и проблеми со радијаторот. Поправањето на овие проблеми обично вклучува проверка и сервисирање на системот за ладење, замена на оштетените делови, осигурување дека пумпата работи правилно и сервисирање на радијаторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Жуо Менг Шангај Авто Ко., ООД.е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојденида купат.
