Улогата на цевката за излез на моторот.
Главната функција на цевката за излез на моторот е да се испушти течноста за ладење за да се обезбеди нормална работа на моторот и дисипација на топлина.
Цевката за излез на моторот, позната и како DownPipe, е важен дел од системот за ладење. Неговата главна функција е да го извезува течноста за ладење со висока температура по внатрешното ладење на моторот, да ја распушти топлината низ резервоарот за вода, а потоа да го врати ладеното ладење на моторот за рециклирање. Овој процес е од суштинско значење за одржување на нормалната работна температура на моторот. Ако има проблем со излезната цевка, како што е блокада или оштетување, тоа ќе доведе до лоша циркулација на течноста за ладење, што ќе влијае на ефектот на дисипација на топлина на моторот, па дури и ќе предизвика моторот да се прегрее и да ги оштети деловите на моторот.
Покрај тоа, дизајнот и материјалот на излезната цевка е исто така клучно разгледување за да се обезбеди дека може да издржи високи температури и притисоци, истовремено одржувајќи добри перформанси за запечатување за да се избегне истекување на течноста за ладење. Редовната инспекција и одржување на состојбата на излезната цевка, како што е проверка дали има пукнатини, стареење или проблеми со блокада, е од големо значење за да се обезбеди безбедно работење на моторот и да се продолжи животот на моторот.
Накратко, цевката за излез на моторот ефикасно го штити моторот од прегревање на оштетување со обезбедување на циркулација и дисипација на топлина на течноста за ладење и е неопходен дел од системот за ладење на автомобили на моторот .
Каде е цевката за излез на моторот?
Странични страни на бришачот на шофершајбната
Цевката за излез на моторот во основа се наоѓа од двете страни на предната четка за шофершајбната, обично една од лево и една од десната страна.
Моторната просторија е релативно отворена околина, канализација, странски тела, итн. Ќе се влева во моторната просторија по должината на шофершајбната. Инженерот дизајнирал водена буфла на задниот дел од моторната просторија и на долниот раб на стаклото на шофершајбната и дизајнирал дренажна дупка на положбата на буфлата. Овие дупки за одводнување се поврзани со предниот дел на подвижниот покрив, каде што водата од подвижниот покрив тече по должината на каналите А-столб, каде што се среќава со водата на моторната просторија во фидерот и се испушта во близина на тркалото на тркалото. Понекогаш лисјата и измамата од миењето ќе се влеваат во дренажната дупка, предизвикувајќи да се блокира дренажната дупка, а водата ќе навлезе во лентата за запечатување во одделот за моторот. Затоа, многу е важно редовно да се проверуваат и чистат овие дренажни дупки за да се спречат потенцијалните опасности предизвикани од долгорочното мокрење на жицата за жици во моторот и можниот феномен на вода.
Која е причината за високиот притисок на цевката за излез на моторот?
Високиот притисок на цевката за излез на моторот може да биде предизвикан од различни причини, главно, вклучувајќи проблеми со системот за ладење, намалени перформанси на пумпата, проблеми со радијаторот, итн.
Прво, проблемите со системот за ладење се честа причина. Ако течноста за ладење е недоволна, тоа ќе доведе до постепено губење на течноста за ладење во системот за ладење кога моторот работи долго време, и ако сопственикот не го најде и додаде течноста за ладење на време, тоа ќе предизвика моторот да се прегрее, што ќе влијае на притисокот на излезната цевка. Покрај тоа, ако цевката на радијаторот протекува вода или е делумно блокирана, тоа исто така ќе влијае на циркулацијата на водата за ладење, што резултира во прегревање на моторот, со што се зголемува притисокот на излезната цевка.
Второ, влошувањето на перформансите на пумпата е исто така важен фактор. Ако заптивката на пумпата е оштетена, што резултира во пад на водата на пумпата, не може да изврши ефикасен циклус на ладење, тоа ќе ја направи топла вода во моторот не може ефикасно да се испрати до радијаторот за ладење, што резултира во прегревање на моторот, зголемувајќи го притисокот на излезната цевка.
Конечно, проблемот со радијаторот не може да се игнорира. Ако двата вентили на капакот на радијаторот што поминуваат пареа нанадвор и воздухот навнатре не функционираат добро, невозможно е да се контролира точката на вриење на водата за ладење во системот за ладење, така што моторот не може да работи на нормална температура, а потоа да влијае на притисокот на излезната цевка.
Накратко, притисокот на цевката за излез на моторот може да биде предизвикан од најразлични фактори како што се недоволно течно ладење, недостаток на вода или делумна блокада на цевката на радијаторот, намалени перформанси на пумпата и проблеми со радијаторот. Поправањето на овие проблеми обично вклучува проверка и сервисирање на системот за ладење, замена на оштетените делови, осигурувајќи се дека пумпата работи правилно и сервисирање на радијаторот.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Uо Менг Шангај Авто Ко, ООДе посветена на продажба на делови за автомобили Mg & Mauxs добредојдеда се купи.
