Заптивка на турбополначот склона кон дефект.
Главните причини за истекување на гас на заптивката на турбополначот
Главните причини за истекување на гас во дихтунзите на турбополначот вклучуваат:
стареење на елементите за заптивање: со зголемување на времето за користење на возилото, прстенот за заптивање на маслото и другите компоненти постепено ќе стареат, ќе ја изгубат еластичноста, што ќе резултира со истекување на гас.
лошо подмачкување : Лошото подмачкување во внатрешноста на полначот може да доведе до зголемено триење помеѓу компонентите, што резултира со делумно абење и истекување на маслото.
Надворешно оштетување : Ако возилото било погодено во минатото, полначот може да се оштети, што ќе резултира со истекување на гас.
Влијание на истекување на заптивката на турбополначот
Истекувањето на заптивката на турбополначот ќе доведе до недостиг на моќност на моторот, односот на горивото за воздух не е точен, па дури и светлото за дефект на моторот. Ако не се ракува навреме, може да предизвика посериозно оштетување на моторот.
Решението е
Заменете го заптивниот елемент : ако истекувањето на воздухот е предизвикано од стареење на заптивниот елемент, можете да го замените новиот заптивен прстен или заптивка.
Подобрено подмачкување : Погрижете се внатрешноста на полначот да е добро подмачкана, можете да додадете масло или да ги замените истрошените делови.
Проверете и поправете ги оштетувањата : Ако полначот е оштетен од удар, проверете го и поправете го или заменете го оштетениот дел.
Професионално одржување: Доколку горенаведените методи не го решат проблемот, треба да побарате професионални услуги за одржување.
Параметрите на обвивката на заптивката на турбополначот вклучуваат многу аспекти, вклучувајќи материјал, структура, перформанси итн., За да се осигура дека турбополначот може да работи стабилно и ефикасно при работна средина со висока температура и висок притисок. Еве преглед на некои од клучните параметри:
Материјал: обвивката на заптивката на турбополначот обично е направена од материјали отпорни на високи температури, како што е легура-718, итн. Овие материјали можат да издржат абење и оксидација на висока температура долго време и да одржуваат добри механички својства. На пример, двослојната облога од легура 718/NiCrAlY депонирана со помош на процес на термичко прскање со високо-брзинско кислородно гориво (HVOF) ги подобрува својствата на висока температура на корозија и корозија на абење на компонентите од сиво леано железо (GCI).
Конструкција : Куќиштето на заптивката на турбополначот е дизајнирано да биде од повеќеслојна конструкција, вклучувајќи најмалку еден температурен модул за куќиште кој делумно го опкружува куќиштето на турбината и/или куќиштето на компресорот и/или куќиштето на лежиштето радијално и аксијално. Дополнително, за дополнителна заштита и безбедност се вклучени внатрешен модул за куќиште отпорен на експлозија и надворешен модул за куќиште отпорен на експлозија.
Изведба : Куќиштето на заптивката на турбополначот треба да има добра отпорност на високи температури, способно да одржува стабилност на температури до 900°C, отпорност на оксидација и корозија. Отпорноста на висока температура ерозија и оксидација може значително да се подобри преку употреба на напредни технологии за обложување, како што е Alloy-718, благодарение на неговата добра адхезија на подлогата, високата цврстина и формирањето на заштитна фаза при високи температури.
Накратко, параметарскиот дизајн на куќиштето на дихтунгот на турбополначот е дизајниран да ја обезбеди неговата сигурност и издржливост при екстремни работни услови, преку употреба на материјали со високи перформанси и напредна технологија, како и внимателно дизајнирана повеќеслојна конструкција, за да се исполнат овие барања. .
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
