Дихтунгот на турбополначот е склонен кон дефект.
Главни причини за истекување на гас од заптивката на турбополначот
Главните причини за истекување на гас во дихтунзите на турбополначот вклучуваат:
Стареење на заптивните елементи: со зголемување на времето на употреба на возилото, заптивниот прстен на заптивката за масло и другите компоненти постепено стареат, ја губат еластичноста, што резултира со истекување на гас.
лошо подмачкување : Лошото подмачкување во внатрешноста на компресорот може да доведе до зголемено триење помеѓу компонентите, што резултира со абење на деловите и истекување на маслото.
Надворешно оштетување: Доколку возилото било удрено во минатото, компресорот може да се оштети, што ќе резултира со истекување на гас.
Влијание на протекување на дихтунгот на турбополначот
Протекувањето на дихтунгот на турбополначот ќе доведе до недостаток на моќност на моторот, соодносот на воздух и гориво не е точен, па дури и до индикаторска ламба за дефект на моторот. Доколку не се реагира навреме, може да предизвика посериозно оштетување на моторот.
Решението е
Заменете го заптивниот елемент: ако истекувањето на воздух е предизвикано од стареење на заптивниот елемент, можете да го замените заптивниот прстен или заптивната дихтунга со нов.
Подобрено подмачкување : Осигурајте се дека внатрешноста на компресорот е добро подмачкана, можете да додадете масло или да ги замените истрошените делови.
Проверете и поправете ја штетата : Ако компресорот е оштетен од удар, проверете и поправете го или заменете го оштетениот дел.
Професионално одржување : Доколку горенаведените методи не го решат проблемот, треба да побарате професионални услуги за одржување.
Параметрите на обвивката на дихтунгот на турбополначот вклучуваат многу аспекти, вклучувајќи материјал, структура, перформанси итн., за да се обезбеди турбополначот да може стабилно и ефикасно да работи во работна средина со висока температура и висок притисок. Еве преглед на некои од клучните параметри:
материјал : Обвивката на дихтунгот на турбополначот обично е изработена од материјали отпорни на абење на високи температури, како што е легура-718 итн. Овие материјали можат да издржат абење и оксидација на високи температури долго време и да одржуваат добри механички својства. На пример, двослојна обвивка од легура 718/NiCrAlY нанесена со помош на процес на термичко прскање со голема брзина на кислород-гориво (HVOF) ги подобрува својствата на корозија на високи температури и абење од корозија на компонентите од сиво леано железо (GCI).
конструкција : Куќиштето на дихтунгот на турбополначот е дизајнирано да биде од повеќеслојна конструкција, вклучувајќи барем еден модул за куќиште за температура кој делумно го опкружува куќиштето на турбината и/или куќиштето на компресорот и/или куќиштето на лежиштето радијално и аксијално. Дополнително, вклучени се внатрешен модул за куќиште отпорен на експлозија и надворешен модул за куќиште отпорен на експлозија за дополнителна заштита и безбедност.
перформанси : Куќиштето на дихтунгот на турбополначот треба да има добра отпорност на високи температури, способност да одржува стабилност на температури до 900°C, отпорност на оксидација и корозија. Отпорноста на ерозија и оксидација на високи температури може значително да се подобри со употреба на напредни технологии за премачкување, како што е Alloy-718, благодарение на неговата добра адхезија на подлогата, висока цврстина и формирање на заштитна фаза на високи температури.
Накратко, параметарскиот дизајн на куќиштето на дихтунгот на турбополначот е дизајниран да обезбеди негова сигурност и издржливост во екстремни услови на работа, преку употреба на високо-перформансни материјали и напредна технологија, како и внимателно дизајнирана повеќеслојна конструкција, за да се задоволат овие барања.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
