Контролен вентил за масло.
Каде е вентилот за ослободување масло за MAXUS G10?
Вентилот за ослободување на маслото на MAXUS G10 обично се наоѓа на блокот на моторот. За да го пронајдете точниот вентил за ослободување на маслото, следете го преминот за масло во близина на филтерот за масло и пумпата за масло. Овие информации за локацијата се од клучно значење за разбирање на работата и одржувањето на системот за масло, особено кога се изведуваат работи за одржување и поправка поврзани со притисокот на маслото, каде што правилното позиционирање обезбедува ефикасност и безбедност 1.
Контролниот вентил за масло се нарекува и OCV вентил, главно од телото на вентилот (вклучувајќи електромагнетна калем, конектор за контролен модул), лизгачки вентил, пружина за ресетирање и така натаму.
Принцип на работа на контролниот вентил за масло: Работното напојување на електромагнетниот калем на контролниот вентил за масло го обезбедува главното реле контролирано од контролната единица на моторот. Контролната единица на моторот користи сигнал за модулација на пулсот за да го контролира електромагнетниот серпентина на контролниот вентил за масло по заземјувањето и напојувањето за да генерира магнетно поле за да го контролира дејството на макарата, со цел континуирано да се менува временскиот однос помеѓу коленестото вратило и брегаста осовина, така што моторот може да ја добие најдобрата фаза на вентилот под различни работни услови. Реализирајте ја контролата на фазата на вентилот.
Функцијата на контролниот вентил за масло: Оптималната фаза на вентилот преку регулација на контролниот вентил за масло помага да се зголеми ефикасноста на моторот, да се подобри стабилноста во мирување и да се обезбеди поголем вртежен момент и моќност, а истовремено помага да се подобри економичноста на горивото и да се намалат емисиите на јаглеводороди и азотни оксиди.
Главните симптоми на дефект на вентилот за контрола на притисокот на маслото
Возилото може ненадејно да се исклучи за време на возењето: ова се должи на тоа што контролниот вентил за масло не може нормално да го прилагоди притисокот на маслото, што резултира со недоволно подмачкување на моторот.
абнормален притисок на маслото: ако притисокот на маслото е превисок, тоа ќе доведе до премногу густа смеса, црн чад од издувната цевка, а моќноста на возилото е недоволна.
зголемена потрошувачка на гориво : Бидејќи вентилот за регулирање на притисокот на маслото не може нормално да го контролира притисокот на маслото, што резултира со вбризгување во исто време на вбризгување вбризгување повеќе масло, а со тоа и зголемување на потрошувачката на гориво.
Други поврзани симптоми
ненормален притисок на маслото: притисокот на маслото може да биде превисок или премногу низок, што влијае на нормалното функционирање на моторот.
нестабилна брзина на мирување: Оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото може да предизвика нестабилна брзина на мирување.
Црн чад од издувните гасови: Ако вентилот за регулирање на притисокот на маслото е оштетен, смесата ќе биде премногу густа и црн чад ќе се испушта од издувната цевка.
недоволна моќност на моторот: оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото ќе влијае на перформансите на моќноста на моторот, што ќе резултира со недоволна моќност.
висока потрошувачка на гориво: оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото ќе доведе до висока потрошувачка на гориво.
Дали на вентилот за контрола на притисокот на маслото му треба чистење?
Бара
Контролниот вентил за притисокот на маслото треба да се исчисти. Кога пружината на вентилот за ограничување на притисокот е премногу мека или скршена, има нечистотии заглавени во вентилот, а притисокот на маслото ќе биде премногу низок ако пружината или вентилот (челичната топка) не се инсталираат за време на одржувањето; Ако притисокот на пружината е преголем или вентилот не може да се отвори поради валкано приклучување, притисокот на маслото ќе биде превисок. Затоа, сервисната инспекција треба да го исчисти склопот на вентилот и да ја провери флексибилноста на лизгање на клипот или топката и еластичноста на пружината. ,
Фреквенција и потреба од чистење: Чистењето на колото за масло е суштински проект за одржување, но не е неопходно да се врши секое одржување. Честото чистење на колото за масло ќе предизвика голема штета на тринасочниот катализатор. Нормалната фреквенција на чистење треба да биде 30.000-40.000 км/време и да се зголемува или намалува според условите на патот и условите на возилото. Чистењето на колото за масло не е потребно, но ако притисокот на маслото е низок, заменете го филтерот за масло.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
