Вентил за контрола на маслото.
Каде е вентилот за ослободување на маслото за MAXUS G10?
Вентилот за ослободување на маслото на MAXUS G10 обично се наоѓа на блокот на моторот. За да го пронајдете точниот вентил за ослободување на маслото, следете го преминот за масло во близина на филтерот за масло и пумпата за масло. Овие информации за локацијата се клучни за разбирање на работата и одржувањето на системот за масло, особено при вршење на работи за одржување и поправка поврзани со притисокот на маслото, каде што правилното позиционирање обезбедува ефикасност и безбедност 1.
Вентилот за контрола на маслото се нарекува и OCV вентил, главно преку телото на вентилот (вклучувајќи електромагнетна намотка, конектор за контролен модул), лизгачки вентил, пружина за ресетирање и така натаму.
Принцип на работа на вентилот за контрола на маслото: Работното напојување на соленоидната намотка на вентилот за контрола на маслото се обезбедува од главното реле контролирано од контролната единица на моторот. Контролната единица на моторот користи сигнал за импулсна модулација за да ја контролира електромагнетната намотка на вентилот за контрола на маслото по заземјувањето и напојувањето за да генерира магнетно поле за контрола на дејството на калемот, со цел континуирано да се менува временскиот однос помеѓу коленестото вратило и брегастата осовина, така што моторот може да ја добие најдобрата фаза на вентилот под различни работни услови. Реализирајте ја контролата на фазата на вентилот.
Функција на вентилот за контрола на маслото: Оптималната фаза на вентилот преку регулација на вентилот за контрола на маслото помага да се зголеми ефикасноста на моторот, да се подобри стабилноста во мирување и да се обезбеди поголем вртежен момент и моќност, а воедно помага да се подобри економичноста на горивото и да се намалат емисиите на јаглеводороди и азотни оксиди.
Главни симптоми на дефект на вентилот за контрола на притисокот на маслото
Возилото може ненадејно да се исклучи за време на возењето: ова се должи на тоа што вентилот за контрола на маслото не може нормално да го прилагоди притисокот на маслото, што резултира со недоволно подмачкување на моторот.
абнормален притисок на маслото : ако притисокот на маслото е превисок, тоа ќе доведе до премногу густа смеса, црн чад од издувната цевка и недоволна моќност на возилото.
Зголемена потрошувачка на гориво: Бидејќи вентилот за регулирање на притисокот на маслото не може нормално да го контролира притисокот на маслото, што резултира со вбризгување повеќе масло во исто време на вбризгување од инјекторот, со што се зголемува потрошувачката на гориво.
Други поврзани симптоми
абнормален притисок на маслото : притисокот на маслото може да биде превисок или пренизок, што влијае на нормалното работење на моторот.
нестабилна брзина на мирување : Оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото може да предизвика нестабилна брзина на мирување.
Црн чад од издувните цевки : Ако вентилот за регулирање на притисокот на маслото е оштетен, смесата ќе биде премногу густа и од издувната цевка ќе се испушта црн чад.
недоволна моќност на моторот : оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото ќе влијае на моќните перформанси на моторот, што резултира со недоволна моќност.
висока потрошувачка на гориво: оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото ќе доведе до висока потрошувачка на гориво.
Дали вентилот за контрола на притисокот на маслото треба да се исчисти?
Потребно
Вентилот за контрола на притисокот на маслото треба да се исчисти. Кога пружината на вентилот за ограничување на притисокот е премногу мека или скршена, има нечистотии заглавени во вентилот, а притисокот на маслото ќе биде пренизок ако пружината или вентилот (челична топка) не се инсталираат за време на одржувањето; Ако притисокот на пружината е преголем или вентилот не може да се отвори поради валкани затварачи, притисокот на маслото ќе биде превисок. Затоа, сервисната инспекција треба да го исчисти склопот на вентилот и да ја провери лизгачката флексибилност на клипот или топката и еластичноста на пружината.
Фреквенција и потреба од чистење: Чистењето на колото за масло е суштински проект за одржување, но не е потребно да се прави секое одржување. Честото чистење на колото за масло ќе предизвика голема штета на тринасочниот каталитички конвертор. Нормалната фреквенција на чистење треба да биде 30.000-40.000 км/време и да се зголемува или намалува во зависност од условите на патот и состојбата на возилото. Чистењето на колото за масло не е потребно, но ако притисокот на маслото е низок, заменете го филтерот за масло.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
