Вентил за контрола на маслото.
Каде е вентилот за олеснување на нафтата за Maxus G10?
Вентилот за олеснување на маслото Maxus G10 обично се наоѓа на блокот на моторот. За да го пронајдете точниот вентил за олеснување на маслото, следете го пасусот на маслото во близина на филтерот за масло и пумпата за масло. Оваа информација за локацијата е клучна за разбирање на работењето и одржувањето на нафтениот систем, особено при вршење на работа за одржување и поправка поврзана со притисок и поправка, каде што правилното позиционирање обезбедува ефикасност и безбедност 1.
Вентилот за контрола на маслото се нарекува и OCV вентил, главно од телото на вентилот (вклучувајќи електромагнетски калем, конектор за контрола на модулот), слајд вентил, ресетирање на пролет и така натаму.
Принцип на работа на вентил за контрола на нафта: Работното напојување на електромагнетниот калем на вентилот за контрола на маслото е обезбедено од главното реле контролирано од единицата за контрола на моторот. Единицата за контрола на моторот користи сигнал за модулација на пулсот за да го контролира електромагнетниот калем на вентилот за контрола на маслото по заземјувањето и енергичното за да генерира магнетно поле за контрола на дејството на лажицата, за да може постојано да се менува временскиот однос помеѓу коленестото вратило и вратилото, така што моторот може да ја добие најдобрата фаза на вентил под различни услови на работа. Сфатете ја контролата на фазата на вентил.
Функцијата на вентилот за контрола на маслото: Оптимална фаза на вентил преку регулирање на вентилот за контрола на маслото помага да се зголеми ефикасноста на моторот, да се подобри стабилноста на мирување и да се обезбеди поголем вртежен момент и моќност, истовремено помагајќи во подобрување на економичноста на горивото и намалување на емисиите на јаглеводороди и азотни оксид.
Главните симптоми на неуспех на вентилот за контрола на притисокот на маслото
Возилото може одеднаш да се исклучи за време на возењето : Ова се должи на контролниот вентил на маслото не може нормално да го прилагоди притисокот на маслото, што резултира во недоволно подмачкување на моторот.
Абнормален притисок на маслото : Ако притисокот на маслото е преголем, тоа ќе доведе до премногу густа мешавина, црн чад од издувната цевка, а моќноста на возилото е недоволна.
Зголемена потрошувачка на гориво : Бидејќи вентилот за регулирање на притисокот на маслото не може нормално да го контролира притисокот на маслото, што резултира во инјекторот во исто време на вбризгување инјекција повеќе масло, со што се зголемува потрошувачката на гориво.
Други поврзани симптоми
Абнормален притисок на маслото : Притисокот на маслото може да биде превисок или премногу низок, што влијае на нормалното работење на моторот.
Нестабилна брзина на мирување : Оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото може да предизвика нестабилна брзина на мирување.
Црн чад од издувните гасови : Ако е оштетен вентилот за регулирање на притисокот на маслото, смесата ќе биде премногу густа, а црниот чад ќе се испушти од издувната цевка.
Недоволна моќност на моторот : Оштетувањето на вентилот за регулирање на притисокот на маслото ќе влијае на перформансите на моќноста на моторот, што резултира во недоволна моќност.
Висока потрошувачка на гориво : Притисокот на маслото што го регулира оштетувањето на вентилот ќе доведе до голема потрошувачка на гориво.
Дали на вентилот за контрола на притисокот на маслото им треба чистење?
Бара
Control Вентилот за контрола на притисокот на маслото од маслото треба да се исчисти. Кога пролетта на вентилот за ограничување на притисокот е премногу мек или скршен, има нечистотии заглавени во вентилот, а притисокот на маслото ќе биде премногу низок ако пролетта или вентилот (челична топка) не е инсталирана за време на одржувањето; Ако пролетниот притисок е преголем или вентилот не може да се отвори поради валкано приклучување, притисокот на маслото ќе биде превисок. Затоа, услужната инспекција треба да го исчисти склопот на вентилот и да ја провери лизгачката флексибилност на клипот или топката и еластичноста на пролетта.
Фреквенција и потреба од чистење: Чистењето на нафтеното коло е суштински проект за одржување, но не е неопходно да се направи секое одржување. Честото чистење на нафтеното коло ќе предизвика голема штета на тринасочниот каталитички конвертор. Нормалната фреквенција на чистење треба да биде 30.000-40,000 км/време, и да се зголеми или намали според условите на патот и условите на возилото. Чистењето на маслото не е неопходно, но ако притисокот на маслото е мал, заменете го филтерот за масло.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
