Внатрешна централна брава - прекинувачот на вратата на возачот.
Карактеристика
Централна контрола
Кога возачот ќе ја заклучи вратата до него, и другите врати се заклучуваат, а возачот може да ја отвори секоја врата истовремено преку прекинувачот за заклучување на вратата или да отвори врата одделно.
Контрола на брзината
Кога брзината на возење ќе достигне одредено ниво, секоја врата може сама да се заклучи за да се спречи патникот погрешно да ја притисне рачката на вратата и да предизвика вратата да се отвори.
Одделна контрола
Покрај вратата од страната на возачот, на другите врати има и посебни прекинувачи за заклучување со пружина, кои можат независно да го контролираат отворањето и заклучувањето на вратата.
структура
1, прекинувач за заклучување на вратите: поголемиот дел од централниот контролен прекинувач е составен од главен прекинувач и посебно затворање, главниот прекинувач е инсталиран на страната на возачот од вратата, возачот може да го ракува главниот прекинувач за да го заклучи или отвори целиот автомобил; Одделно затворени на секоја друга врата, може да се контролира вратата одделно.
2, актуатор за брава на врата: централниот контролен актуатор за брава се користи за извршување на упатствата на возачот за заклучување или отворање на бравата на вратата. Актуаторот за брава на вратата има три режими на возење: електромагнетен, DC мотор и мотор со перманентен магнет. Неговата структура е да ја заклучи вратата или да ја отвори вратата со промена на поларитетот за да ја промени насоката на нејзиното движење.
(1) Електромагнетна: опремена е со две намотки, кои се користат за отворање и заклучување на бравата на вратата, а копчето за централизирано работење на бравата на вратата е обично во средната положба. Кога струјата напред се пренесува до намотката за заклучување, погонската прачка на арматурата се движи налево и вратата се заклучува. Кога струјата назад се пренесува до намотката за отворање на вратата, арматурата ја движи поврзувачката прачка да се движи надесно, а вратата се отстранува и се отвора.
(2) Тип на еднонасочен мотор: Се ротира со еднонасочен мотор и се пренесува преку уред за пренос (уредот за пренос има завртка, решеткаст погон и погон на запчаник) до копчата на бравата на вратата, така што бравата на вратата се отвора или заклучува. Бидејќи еднонасочниот мотор може да ротира двонасочно, бравата може да се заклучува или отвора преку позитивната и негативната ротација на моторот. Овој актуатор троши помалку енергија од електромагнетниот актуатор.
(3) Тип на мотор со перманентен магнет: мотор со перманентен магнет главно се однесува на чекорен мотор со перманентен магнет. Неговата функција е во основа иста како и првите два, а структурата е сосема поинаква. Роторот е опремен со конвексни заби. Радијалниот клиренс помеѓу конвексните заби и полот на статорот е мал, а магнетниот флукс е голем. Статорот има повеќе аксијално распоредени електромагнетни полови, а секоја електромагнетна намотка е радијално распоредена. Статорот е опкружен со железно јадро, а секое железно јадро е обвиткано со намотка. Кога струјата поминува низ фаза на намотката, јадрото на намотката генерира сила на вшмукување за да ги повлече конвексните заби на роторот за да се порамнат со магнетниот пол на намотката на статорот, а роторот ќе ротира до минималниот магнетен флукс, односно до позицијата на еден чекор. За да може роторот да продолжи да ротира чекорен агол, според посакуваната насока на ротација на следната фаза од влезот на статорската намотка, роторот може да се ротира. Кога роторот ротира, бравата на вратата се заклучува или отвора со поврзување.
контролер
Контролерот за брава на вратата е контролен уред кој обезбедува импулсна струја за заклучување/отворање за актуаторот на бравата на вратата. Без разлика за каков вид актуатор се работи за брава на вратата, со менување на насоката на струјата на актуаторот се контролира движењето на поврзувачката шипка лево и десно, за да се постигне заклучување и отворање.
Постојат многу видови контролери за брави на врати, и според нивниот принцип на контрола, тие можат грубо да се поделат на три вида контролери за брави на врати: тип на транзистор, тип на кондензатор и тип на ременска индукција.
(1) Тип на транзистор: во контролерот за заклучување на вратата на транзисторот има две релеи, една цевка ја заклучува вратата, а другата ја отвора вратата. Релето се контролира од прекинувачкото коло на транзисторот, а процесот на полнење и празнење на кондензаторот се користи за контрола на времетраењето на одредена импулсна струја, така што актуаторот го завршува заклучувањето и отворањето на вратата.
(2) Капацитивен: контролерот на бравата на вратата ги користи карактеристиките на полнење и празнење на кондензаторот, обично кондензаторот е целосно наполнет и е поврзан со контролното коло кога работи, така што кондензаторот е испразнет, така што релето е напојувано и по кратко време, кондензаторот е целосно испразнет, а контактот е исклучен преку струјата на релето, а системот за заклучување на вратата повеќе не работи.
(3) Тип на сензор за брзина. Опремен со индукциски прекинувач за брзина од 10 км/ч, кога брзината е поголема од 10 км/ч, ако вратата не е заклучена, возачот не треба да стартува, контролерот за заклучување на вратата автоматски ја заклучува вратата.
Принцип на далечинско управување
Функцијата за безжично далечинско управување на централната брава значи дека можете да ја отворите и заклучите вратата од далечина без да го вметнете клучот во отворот за бравата, а нејзината најголема предност е што без разлика дали е ден или ноќ, нема потреба да ја барате дупката за бравата, а може да се отклучи (отвори вратата) и заклучи (заклучи вратата) од далечина и практично.
Основниот принцип на далечинското управување е: слаб радио бран се испраќа од страната на сопственикот, сигналот на радио бранот се прима од антената на автомобилот, кодот на сигналот се идентификува од страна на ECU-то на електронскиот контролер, а потоа актуаторот на системот (мотор или електромагнетен управувачки круг) ја извршува акцијата на отворање/затворање. Системот е главно составен од два дела: предавател и приемник.
1. Предавател
Предавателот е составен од предавателен прекинувач, предавателна антена (плоча со клуч), интегрирано коло итн. Тој е интегриран со колото за испраќање сигнал на плочата со клуч. Од јамката за складирање на идентификациски код до FSK модулациската јамка, која е минијатуризирана со употреба на едночипно интегрирано коло, на спротивната страна од колото е инсталирана литиумска батерија со тип на копче за прицврстување. Фреквенцијата на пренос се избира според квалитетот на радио брановите во земјата на употреба, а генерално може да се користат фреквенциските опсези од 27, 40 и 62 MHz. Предавателот испраќа сигнали еднаш секој пат кога ќе се притисне копчето.
2. Приемник
Предавателот користи FM модулација за да го испрати идентификациски кодот, го прима преку FM антената на возилото и го демодулира со користење на процесорот за зголемување на висока фреквенција на ECU-то на приемникот и го споредува со идентификациски код на декодираниот регулатор. Ако кодот е точен, внесете го контролното коло и вклучете го актуаторот.
Системот за далечинско управување со бравата на вратата обично е составен од преносен предавател и приемник во автомобилот, а препознатливиот сигнал испратен од предавателот го прима и декодира приемникот, со што бравата на вратата се отвора или заклучува, а нејзината главна улога е да му олесни на возачот да ја заклучи вратата или да ја отвори вратата.
Корисниците можат да ги заштитат своите автомобили со поставување на лозинка за отклучување на далечинскиот ECU и аларм кога вратата е нелегално отворена.
Кога модерната брава ќе го прими точниот коден сигнал, колото за прием на контролниот бран се активира до времето на прием плус 0,5 секунди, а потоа се враќа во состојба на подготвеност. Ако влезниот коден сигнал не се совпаѓа, колото за прием нема да се активира. Ако по 10 минути има повеќе од 10 влезни кодни сигнали кои не се совпаѓаат, бравата смета дека некој се обидува да го украде автомобилот, па затоа престанете да примате какви било сигнали, вклучително и приемот на точниот коден сигнал. Во овој случај, сопственикот мора механички да го вметне клучот за да ја отвори вратата. Обновувањето на приемот на сигналот може да се започне со палење со клуч, а главниот прекинувач на системот за далечинско управување може да се исклучи, а потоа да се отвори. Ако вратата не се отвори во рок од 30 секунди откако вратата ќе се отклучи со механизмот за далечинско управување, вратата автоматски ќе се заклучи.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
