• head_bner
  • head_bner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТОДЕЛОВИ РЕЗЕРВНА ПУМПА ЗА БУСТЕР ЦЕВКИ ЗА АВТОМОБИЛИ-C00045876 Енергетски систем ДОБАВУВАЧ НА АВТОДЕЛОВИ големопродажба на maxus каталог поевтина фабричка цена

Краток опис:

Примена на производи: SAIC MAXUS G10

Организација: НАПРАВЕНО ВО КИНА

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време на испорака: Залиха, ако е помалку од 20 парчиња, нормално еден месец

Плаќање: TT Deposit Company Brand: CSSOT


Детали за производот

Ознаки на производи

Информации за производите

Име на производот ЦЕВКА ЗА БУСТЕР ПУМПА
Апликација за производи SAIC MAXUS G10
Производи OEM БР. C00045876
Орган на место НАПРАВЕНО ВО КИНА
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време на испорака Залиха, ако е помалку од 20 парчиња, нормално еден месец
Плаќање TT депозит
Бренд жуоменг автомобил
Систем за апликации СИТЕ

Приказ на производи

ЦЕВКА ЗА БУСТЕР ПУМПА-C00045876
ЦЕВКА ЗА БУСТЕР ПУМПА-C00045876

Познавање на производи

Принципот на работа на бустер пумпата.

Принципот на работа на пумпата за вакуумско засилување главно се однесува на механизмот на работа на пумпата за вакуумско засилување на автомобилот и пумпата за вакуумско засилување на сопирачката. Пумпата за вакуумско засилување го движи моторот низ моторот според вртежниот момент и насоката на управување за да издаде упатства за дејствување, да ја произведе соодветната големина на вртежниот момент, со цел да се произведе ефектот на серво управувањето. Пумпата за вакуумско засилување на сопирачката го користи принципот на вдишување воздух кога моторот работи за да формира вакуумска состојба на едната страна од бустерот и да формира разлика во притисокот со нормалниот воздушен притисок на другата страна, со што се зголемува притисокот на сопирачката.
Принципот на работа на насочената пумпа за засилување вклучува сензор за вртежен момент кој го детектира вртежниот момент на управувачкиот диск и насоката што треба да се ротира, и испраќа сигнали до електронската контролна единица (ECU) преку податочната шина. ECU му наредува на моторот да го произведе соодветниот вртежен момент според сигналот за да го реализира серво воланот. На овој начин може ефикасно да се намали оптоварувањето на возачот при контрола, да се подобри флексибилноста и безбедноста на контролата и да се одржи прецизно чувство при големи брзини.
Принципот на работа на пумпата за вакуумски засилувач на сопирачките е да се користи принципот на вдишување воздух кога моторот работи, формирајќи вакуумска состојба на едната страна од засилувачот, формирајќи разлика во притисокот со нормалниот воздушен притисок на другата страна, со што се зголемува потисокот на сопирачките. Мембраната се движи под дејство на разликата во притисокот, ја движи шипката за туркање на главната пумпа за сопирање и го остварува ефектот на зголемување на силата на ногата. Овој дизајн не е широко користен само кај традиционалните возила, туку и кај возилата со нова енергија и хибридните возила, обезбедувајќи важни помошни функции за системот за сопирање.
Накратко, принципот на работа на бустер пумпите вклучува два главни типа на насочени бустер пумпи и вакуумски бустер пумпи за сопирање, кои обезбедуваат помош при управувањето и сопирањето на автомобилот преку различни механизми, подобрувајќи ја безбедноста и удобноста при возењето.
‌Цевката за бустер пумпа U-тип има предности како што се зрела и стабилна технологија, долг век на траење, висока сигурност и ниски трошоци за производство, па затоа е широко користена во автомобилите. ‌Цевката за масло од U-тип на бустер пумпата припаѓа на дел од механичкиот хидрауличен систем за серво управување, кој е составен од хидраулична пумпа, цевка за масло, тело на вентилот за контрола на протокот на притисок, ремен за менувач од V-тип, резервоар за масло и други компоненти. Овој систем, без оглед на тоа дали на автомобилот му е потребна серво управување, системот е секогаш во работна состојба, а потрошувачката на енергија е релативно голема. Меѓутоа, бидејќи механичкиот хидрауличен систем за серво управување е најчестиот вид на серво помош, а трошоците за производство се релативно ниски, оваа технологија е широко користена во автомобилите.
Сепак, недостаток на бустер пумпата U-pipe е големата потрошувачка на енергија. За да се одржи притисокот во системот, хидрауличниот серво волан е секогаш во функција дури и ако на автомобилот не му е потребен серво волан, што доведува до огромна потрошувачка на енергија. Поточно, маслото во цевководот на атмосферскиот хидрауличен енергетски систем секогаш одржува висок притисок, што троши огромна енергија; Управувачката пумпа на хидрауличниот серво волан со нормален проток е секогаш во функција, но кога хидрауличниот серво волан не работи, пумпата за масло е во состојба на мирување, а релативната потрошувачка на енергија е помала.
Накратко, иако цевката за нафта од тип U има предности во зрелата технологија и ниската цена, нејзините недостатоци како што е високата потрошувачка на енергија не можат да се игнорираат.

 

Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!

Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.

„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.

Контактирајте не

СÈ што можеме да го решиме за вас, CSSOT може да ви помогне за овие прашања што ги имате, за подетални информации контактирајте не

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информации за производите

展会22

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја

    Поврзани производи