• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВИ АВТО ДЕЛОВИ РЕЗЕРВНИ ПОБУСТЕРСКИ ПУМПИ ЗА АВТОМОБИЛ ЦЕВКА-C00045876 Систем за напојување AUTO PARTS SUPPLIER каталог maxus на големо поевтина фабричка цена

Краток опис:

Апликација за производи: SAIC MAXUS G10

Орг на место: ПРОИЗВОДЕНО ВО КИНА

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време на испорака: залиха, ако е помала од 20 ЕЕЗ, нормално еден месец

Плаќање: ТТ депозитна компанија Бренд: CSSOT


Детали за производот

Ознаки на производи

Информации за производите

Име на производи БУСТЕРСКА ПУМПА ЦЕВКА
Апликација за производи SAIC MAXUS G10
Производи ОЕМ БР C00045876
Орган на место ПРОИЗВОДЕН ВО КИНА
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/КОПИЈА
Време на водење Акции, ако помалку од 20 ЕЕЗ, нормално еден месец
Плаќање ТТ депозит
Бренд жуоменг автомобил
Систем за апликација СИТЕ

Приказ на производот

БУСТЕРСКА ПУМПА ЦЕВКА-C00045876
БУСТЕРСКА ПУМПА ЦЕВКА-C00045876

Знаење за производите

,Принцип на работа на бустер пумпа.

Принципот на работа на бустер пумпата главно се однесува на работниот механизам на пумпата за засилување на насоката на автомобилот и пумпата за засилување вакуум на сопирачката. Насока засилувач пумпа низ моторот во согласност со вртежниот момент на ротација и насоката на воланот за издавање инструкции за акција, излез на соодветната големина на вртежниот момент на вртење, за да се произведе ефектот на серво волан. Пумпата за засилување со вакуум на сопирачките го користи принципот на вдишување воздух кога работи моторот за да формира вакуумска состојба на едната страна од засилувачот и да формира разлика во притисокот со нормалниот воздушен притисок од другата страна, а со тоа да го засили потисокот на сопирачката. ,
‌ Принципот на работа на насочената пумпа за засилување ‌ вклучува сензор за вртежен момент да го почувствува вртежниот момент на управувачкиот диск и насоката што треба да се ротира и испраќа сигнали до електронската контролна единица (ECU) преку магистралата за податоци. ECU му наредува на моторот да го даде соодветниот вртежен момент според сигналот за да се реализира серво воланот. На овој начин може ефикасно да се намали оптоварувањето на контролата на возачот, да се подобри флексибилноста и безбедноста на контролата и да се одржи точното чувство при големи брзини.
‌ Принципот на работа на вакуумската пумпа за сопирачките е да го користи принципот на вдишување воздух кога работи моторот, формирајќи вакуумска состојба на едната страна од засилувачот, формирајќи разлика во притисокот со нормалниот воздушен притисок од другата страна, со што се зајакнува потисокот на сопирачката. Мембраната се движи под дејство на разликата во притисокот, ја придвижува шипката за туркање на главната пумпа на сопирачката и го реализира ефектот на зголемување на јачината на ногата. Овој дизајн не само што е широко користен во традиционалните возила, туку и во возилата со нова енергија и хибридните возила, обезбедувајќи важни помошни функции за системот за сопирање.
Сумирајќи, принципот на работа на бустер пумпи вклучува два главни типа на насочени бустер пумпи и вакуумски пумпи за сопирање, кои обезбедуваат помош при управувањето и сопирањето за автомобилот преку различни механизми, подобрувајќи ја безбедноста и удобноста при возење.
‌ Цевките од типот U на бустер пумпата ги имаат предностите на зрела и стабилна технологија, долго време на услуга, висока доверливост и ниски трошоци за производство, па затоа е широко користен во автомобилите. ‌ Цевката за масло од тип U на бустер пумпата припаѓа на дел од механичкиот хидрауличен систем за серво управување, кој е составен од хидраулична пумпа, цевка за масло, тело на вентилот за контрола на протокот на притисок, преносен појас V-тип, резервоар за складирање масло и други компоненти. Овој систем без оглед на тоа дали на автомобилот му треба моќ на управување, системот е секогаш во работна ситуација, а потрошувачката на енергија е релативно огромна. Меѓутоа, бидејќи механичкиот хидрауличен систем за напојување на управувачот е најчестиот тип на помош за напојување, а трошоците за производство се релативно ниски, оваа технологија е широко користена во автомобилот.
Меѓутоа, недостатокот на бустер пумпата U-цевка е што потрошувачката на енергија е голема. За да се одржи притисокот во системот, хидрауличниот систем за серво управување е секогаш во функција дури и ако на автомобилот не му е потребна моќност за управување, што доведува до огромна потрошувачка на енергија. Поточно, маслото во цевководот на атмосферскиот хидрауличен електроенергетски систем секогаш одржува ситуација со висок притисок, што троши огромна енергија; Пумпата за управување на системот за засилување на хидрауличниот управувач со нормален проток секогаш работи, но кога системот за засилување на хидрауличната моќност не работи, пумпата за масло е во состојба на мирување, а релативната потрошувачка на енергија е помала.
Накратко, иако нафтените цевки од типот U имаат предности во зрелата технологија и ниската цена, неговите недостатоци во високата потрошувачка на енергија не можат да се игнорираат.

 

Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!

Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.

Контактирајте не

СЕ што можеме да решиме за вас, CSSOT може да ви помогне за овие што сте збунети, подетално ве молиме контактирајте

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информации за производите

展会22

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја

    Сродни производи