• Head_banner
  • Head_banner

Saic Maxus G10 нови делови за автомобили резервни засилувачки пумпа за засилување цевки-C00045876 Енергетски систем Авто делови Добавувач на големо на големо Maxus каталог поевтина фабрика цена

Краток опис:

Апликација на производи: SAIC Maxus G10

Орган на место: направено во Кина

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / копија

Време на олово: акции, ако помалку 20 компјутери, нормално еден месец

Плаќање: Бренд на компанија за депозити TT: CSSOT


Детали за производот

Ознаки за производи

Информации за производи

Име на производи Цевки за бустер пумпа
Апликација за производи Saic Maxus G10
Производи ОЕМ бр C00045876
Орган на место Направено во Кина
Бренд CSSOT/RMOEM/ORG/копија
Време на олово Акции, ако помалку 20 компјутери, нормално еден месец
Плаќање ТТ депозит
Бренд Автомобил uоомг
Систем за апликација Сите

Приказ на производот

Бустер-пумпа цевка-C00045876
Бустер-пумпа цевка-C00045876

Знаење на производи

Работен принцип на бустер пумпа.

Работниот принцип на бустер пумпа ‌ главно се однесува на работниот механизам на бустерната пумпа за автоматска насока и ‌ пумпа за засилувач на вакуум на сопирачките. Насоката засилувачка пумпа низ моторот според вртежниот момент на вртење и насоката на управувачот за да издадете упатства за акција, да ја исфрлите соодветната големина на вртежниот момент на вртење, со цел да се произведе ефектот на управувачот. Бустерната пумпа за вакуум на сопирачките го користи принципот на вдишување на воздухот кога моторот работи за да формира вакуумска состојба од едната страна на бустерот и да формира разлика во притисок со нормалниот притисок на воздухот од другата страна, а со тоа да го подобри нафрлањето на сопирачката. ‌
‌ Работен принцип на пумпата за насочување на засилувачот ‌ вклучува сензор за вртежен момент да го почувствува вртежниот момент на управувачот и насоката што треба да се ротира и испраќа сигнали до електронската контролна единица (ECU) преку автобусот со податоци. ECU командува со моторот да го излезе соодветниот вртежен момент според сигналот за да го реализира управувачот. На овој начин може ефикасно да го намали контролниот товар на возачот, да ја подобри контролната флексибилност и безбедноста и да одржува точно чувство со голема брзина.
‌ Принципот на работа на пумпата за засилувач на вакуум на сопирачките ‌ е да се користи принципот на вдишување на воздухот кога моторот работи, формирајќи вакуумска состојба од едната страна на бустерот, формирајќи разлика во притисок со нормалниот притисок на воздухот од другата страна, со што ќе се подобри нафрлањето на сопирачката. Дијафрагмата се движи под дејството на разликата во притисокот, ја придвижува шипката за притискање на главната пумпа за сопирачките и го реализира зголемувачкиот ефект на јачината на нозете. Овој дизајн не се користи само во традиционалните возила, туку и во нови енергетски возила и хибридни возила, обезбедувајќи важни помошни функции за системот за сопирање.
Да резимираме, работниот принцип на бустерните пумпи вклучува два главни типа на пумпи за засилување и пумпи за засилувачи на сопирачките, кои обезбедуваат помош и помош за сопирање на автомобилот преку различни механизми, подобрување на безбедноста и удобноста на возењето.
‌ Бустер-пумпа U-тип цевки има предности на зрела и стабилна технологија, долго време на услугата, висока сигурност и ниски трошоци за производство, така што таа е широко користена во автомобилите. ‌ U-тип нафта цевка од бустер пумпа припаѓа на дел од механичкиот систем за управување со хидраулична моќност, кој е составен од хидраулична пумпа, цевка за нафта, тело за контрола на проток на притисок, тело за преносот V-тип, резервоар за складирање на масло и други компоненти. Овој систем без оглед на тоа дали на автомобилот му е потребна управувачка моќ, системот е секогаш во работна ситуација, а потрошувачката на енергија е релативно огромна. Меѓутоа, бидејќи механичкиот хидрауличен управувач на електрична енергија е најчестиот вид помош на електрична енергија, а трошоците за производство се релативно ниски, оваа технологија е широко користена во автомобилот.
Сепак, неповолна положба на бустер-пумпата U-цевката е дека потрошувачката на енергија е голема. Со цел да се одржи притисокот во системот, хидрауличниот систем за управување со електрична енергија е секогаш во функција, дури и ако на автомобилот не му е потребна моќност, што доведува до огромна потрошувачка на енергија. Поточно, маслото во гасоводот на атмосферскиот хидрауличен систем на енергија секогаш одржува ситуација со висок притисок, што троши огромна енергија; Пумпата за управување на системот за напојување на моќност на нормалниот проток на хидраулична управувачка моќност секогаш работи, но кога системот за засилувач на хидраулична моќност не работи, пумпата за нафта е во состојба на мирување, а релативната потрошувачка на енергија е помала.
Накратко, иако нафтената цевка од типот U има предности во зрелата технологија и ниската цена, неговите недостатоци на голема потрошувачка на енергија не можат да се игнорираат.

 

Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!

Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.

Ouуо Менг Шангај Авто Ко.

Контактирајте не

Сè што можеме да го решиме за вас, CSSOT може да ви помогне за овие што сте збунети, подетални, ве молиме контактирајте

Тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

Сертификат 2-1
Сертификат6-204X300
Сертификат11
Сертификат21

Информации за производи

22

  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја

    Поврзани производи