Принцип на вентилатор на автомобилски климатизација
Апстракт: Системот за климатизација на автомобили е уред за реализирање на ладење, греење, размена на воздух и прочистување на воздухот на воздухот во превозот. Може да обезбеди удобна околина за возење за патниците, да го намали интензитетот на замор на возачите и да ја подобри безбедноста на возењето. Опремата за климатизација стана еден од индикаторите за мерење дали автомобилот е завршен. Автомобилскиот систем за климатизација е составен од компресор, вентилатор за климатизација, кондензатор, фен за складирање на течности, вентил за експанзија, испарувач и вентилатор, итн. Овој труд главно го воведува принципот на вентилатор за климатизација на автомобили.
Со глобалното затоплување и подобрувањето на барањата на луѓето за возачкото опкружување, сè повеќе автомобили се опремени со системи за климатизација. Според статистиката, во 2000 година, 78% од автомобилите продадени во Соединетите држави и Канада се опремени со климатизација, а сега е конзервативно проценето дека најмалку 90% од автомобилите се климатизирани, покрај тоа што донесуваат удобно возење на животната средина. Како корисник на автомобили, читателот треба да го разбере својот принцип, така што ситуациите во итни случаи можат да се решат поефикасно и брзо.
1. Работен принцип на автомобилски систем за ладење
Работен принцип на автомобилски систем за ладење на климатизација
1, Работен принцип на автомобилски систем за ладење на климатизација
Циклусот на автомобилски систем за ладење на климатизација се состои од четири процеси: компресија, ослободување на топлина, гаснење и апсорпција на топлина.
(1) Процес на компресија: Компресорот го вдишува ниската температура и нискиот притисок на ладилното средство на излезот на испарувачот, го компресира во гас со висока температура и висок притисок, а потоа го испраќа до кондензаторот. Главната функција на овој процес е да се компресира и притиска гасот, така што е лесно да се ликвидира. За време на процесот на компресија, состојбата на ладилното средство не се менува, а температурата и притисокот продолжуваат да растат, формирајќи го загреаниот гас.
(2) Процес на ослободување на топлина: Прегреаниот ладилник со висока температура и висок притисок влегува во кондензаторот (радијатор) за размена на топлина со атмосферата. Поради намалувањето на притисокот и температурата, ладилниот гас се кондензира во течност и ослободува голема количина на топлина. Функцијата на овој процес е да се избрка топлината и кондензацијата. Процесот на кондензација се карактеризира со промена во состојбата на ладилното средство, односно под состојба на постојан притисок и температура, тој постепено се менува од гас во течност. Течноста за ладење по кондензацијата е течност со висок притисок и висока температура. Течноста за ладење е суперолирана, а колку е поголем степенот на суперкулинг, толку е поголема можноста за испарување да ја апсорбира топлината за време на процесот на испарување и колку е подобро ефектот на ладење, односно соодветното зголемување на производството на ладно.
(3) Процес на гаснење: Течноста за ладење со висок притисок и висока температура се фрла преку вентилот за експанзија за да се намали температурата и притисокот, а уредот за проширување се елиминира во магла (мали капки). Улогата на процесот е да се олади ладилното средство и да се намали притисокот, од течноста со висока температура и висок притисок до течноста со низок температурен притисок, со цел да се олесни апсорпцијата на топлината, да се контролира капацитетот на ладење и да се одржи нормалното работење на системот за ладење.
4) Процес на апсорпција на топлина: Течноста за ладење на маглата по ладењето и депресијата од проширувањето на вентилот влегува во испарувачот, така што точката на вриење на ладилното средство е многу пониска од температурата во внатрешноста на испарувачот, така што течноста за ладење испарува во испарувачот и врие во гас. Во процесот на испарување за да апсорбира многу топлина наоколу, намалете ја температурата во автомобилот. Тогаш, ниската температура и нискиот притисок на ладилното средство за ладење се влева од испарувачот и чека повторно да се вдишува компресорот. Ендотермичкиот процес се карактеризира со состојба на ладилното средство што се менува од течност во гасовити, а притисокот е непроменет во овој момент, односно промената на оваа состојба се спроведува за време на процесот на постојан притисок.
2, системот за ладење на автомобилски климатизација е генерално составен од компресори, кондензатори, фен за складирање на течности, вентили за експанзија, испарувачи и вентилатори. Како што е прикажано на Слика 1, компонентите се поврзани со бакар (или алуминиум) и гумени цевки со висок притисок за да формираат затворен систем. Кога работи ладниот систем, различните состојби на меморијата за ладење кружат во овој затворен систем и секој циклус има четири основни процеси:
(1) Процес на компресија: Компресорот го вдишува ладилниот гас на излезот на испарувачот на ниска температура и притисок и го компресира во компресор за отстранување на гас со висока температура и висок притисок.
(2) Процес на ослободување на топлина: високо-температурата и над-загреаниот гас на ладилното средство за ладење влегува во кондензаторот, а ладилното гас на ладење се кондензира во течност заради намалувањето на притисокот и температурата и се ослободува многу топлина.
(3) Процес на гаснење: По течноста за ладење со висока температура и притисок поминува низ уредот за експанзија, волуменот станува поголем, нагло се намалува притисокот и температурата, а уредот за експанзија се елиминира во магла (мали капки).
(4) Процес на апсорпција на топлина: Течноста за ладење на магла влегува во испарувачот, така што точката на вриење на ладилното средство е многу пониска од температурата во внатрешноста на испарувачот, така што течноста за ладење испарува во гас. За време на процесот на испарување, се апсорбира голема количина на топлина, а потоа и ниската температура и пареата за ладење со низок притисок влегува во компресорот.
2 Работен принцип на вентилатор
Обично, вентилаторот на автомобилот е центрифугален вентилатор, а работниот принцип на центрифугалниот вентилатор е сличен на оној на центрифугалниот вентилатор, освен тоа што процесот на компресија на воздухот обично се спроведува под дејство на центрифугална сила преку неколку работни лакови (или неколку фази). Вентилаторот има голема брзина ротирачки ротор, а сечилото на роторот го придвижува воздухот за да се движи со голема брзина. Центрифугалната сила го прави протокот на воздухот кон излезот на вентилаторот по должината на вклучената линија во вклучената форма на обвивката, а брз проток на воздух има одреден притисок на ветерот. Новиот воздух се надополнува преку центарот на куќиштето.
Теоретски кажано, карактеристичната крива на проток на притисок на центрифугалниот вентилатор е права линија, но заради отпорноста на триење и другите загуби во вентилаторот, реалниот притисок и карактеристичната крива на проток нежно се намалува со зголемувањето на стапката на проток и соодветната крива на проток на проток се зголемува со зголемувањето на центрифугалниот вентилатор со зголемувањето на стапката на проток. Кога вентилаторот работи со постојана брзина, работната точка на вентилаторот ќе се движи по карактеристичната крива на проток на притисок. Оперативната состојба на вентилаторот за време на работата не зависи само од сопствените перформанси, туку и од карактеристиките на системот. Кога се зголемува отпорноста на мрежата на цевките, кривата на перформансите на цевката ќе стане поцврста. Основниот принцип на регулативата на вентилаторот е да се добијат потребните услови за работа со промена на кривата на перформанси на самиот вентилатор или карактеристичната крива на мрежата на надворешни цевки. Затоа, на автомобилот се инсталираат некои интелигентни системи за да му помогнат на автомобилот да работи нормално кога возите со мала брзина, средна брзина и голема брзина.
Принцип за контрола на вентилаторот
2.1 Автоматска контрола
Кога ќе се притисне „автоматскиот“ прекинувач на контролната табла за климатизација, компјутерот за климатизација автоматски ја прилагодува брзината на вентилаторот според потребната температура на воздухот на воздухот
Кога насоката на протокот на воздухот е избрана во „лицето“ или „насока со двојно проток“, а вентилаторот е во состојба на мала брзина, брзината на вентилаторот ќе се промени според сончевата јачина во рамките на граничниот опсег.
(1) работа на контрола на мала брзина
За време на контролата на мала брзина, компјутерскиот климатизација го исклучува основниот напон на триодот на напојувањето и се исклучуваат и релето за напојување и ултра-висока брзина. Тековната тече од моторот на вентилаторот до отпорот на вентилаторот, а потоа го зема железото за да го направи моторот да работи со мала брзина
Компјутерот за климатизација ги има следниве 7 делови: 1 батерија, 2 прекинувач за палење, 3 реле за грејач, мотор на вентилатор, 5 отпорник на вентилатор, 6 транзистор за напојување, 7 жица со осигурувачи на температура, 8 климатизација компјутер, 9 реле со голема брзина.
(2) работа на контрола на средна брзина
За време на контролата на средната брзина, триодот на напојувањето собра температурен осигурувач, кој го штити триодот од оштетување на прегревање. Компјутерот за климатизација ја менува основната струја на триодата на напојувањето со промена на сигналот за погон на вентилаторот за да се постигне целта на безжична контрола на брзината на моторот на вентилаторот.
3) Работа на контрола со голема брзина
За време на контролата со голема брзина, компјутерот за климатизација го исклучува основниот напон на триодот на напојувањето, неговиот конектор бр. 40 Врзано железо, а релето со голема брзина се вклучува, а струјата од моторот на вентилаторот тече низ релето со голема брзина, а потоа и на вратоврското железо, правејќи го моторот да се ротира со голема брзина.
2.2 загревање
Во автоматската контрола на состојбата, сензорот за температура фиксиран во долниот дел на јадрото на грејачот ја открива температурата на течноста за ладење и врши контрола на загревање. Кога температурата на течноста за ладење е под 40 ° C и автоматскиот прекинувач е вклучен, компјутерот за климатизација го затвора вентилаторот за да спречи испуштање на ладен воздух. Напротив, кога температурата на течноста за ладење е над 40 ° C, компјутерот за климатизација го започнува вентилаторот и го прави да се врти со мала брзина. Оттогаш, брзината на вентилаторот автоматски се контролира според пресметаниот проток на воздух и потребната температура на излезниот воздух.
Контролата за загревање опишана погоре постои само кога протокот на воздухот е избран во насока "дното" или "двојниот проток".
2.3 Одложена контрола на протокот на воздух (само за ладење)
Одложената контрола на протокот на воздух се заснова на температурата во внатрешноста на ладилникот откриен од сензорот за температура на испарувачот. одложување
Контролата на протокот на воздухот може да спречи случајно празнење на топол воздух од климатик. Оваа операција за контрола на одложување се изведува само еднаш кога ќе се започне моторот и ќе се исполнат следниве услови: 1 операција на компресорот; Свртете ја контролата на вентилаторот 2 во "автоматска" состојба (автоматско вклучување); 3 Контрола на проток на воздух во состојбата „лице“; Прилагодете се на "лице" преку прекинувачот за лице или поставете го на "лице" во автоматската контрола; 4 Температурата во внатрешноста на ладилникот е повисока од 30 ℃
Работата на одложената контрола на протокот на воздух е како што следува:
Дури и кога се исполнети сите горенаведени четири услови и моторот е стартуван, моторот на вентилаторот не може да се започне веднаш. Моторот на вентилаторот има разлика од 4s, но компресорот мора да се вклучи, а моторот мора да се започне, а гасот за ладење мора да се користи за ладење на испарувачот. Моторот на задниот вентилатор 4S започнува, работи со мала брзина во првите 5 -ти време и постепено забрзува до голема брзина во последното време од 6S. Оваа операција спречува ненадејно испуштање на топол воздух од отворот, што може да предизвика агитација.
Затворање на забелешки
Совршен систем за климатизација контролиран од компјутер со компјутерски компјутер може автоматски да ја прилагоди температурата, влажноста, чистотата, однесувањето и вентилацијата на воздухот во автомобилот и да го направи воздухот во протокот на автомобили со одредена брзина и насока за да обезбеди добра околина за возење за патниците и да обезбеди патниците да бидат во удобна воздушна околина под разни надворешни клими и услови. Може да спречи мрзнување на стаклото на прозорецот, така што возачот може да одржи јасен вид и да обезбеди основна гаранција за безбедно возење.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Ouуо Менг Шангај Авто Ко.
