,Принцип на вентилатор за климатизација на автомобили
Апстракт: Автомобилскиот систем за климатизација е уред за реализација на ладење, греење, размена на воздух и прочистување на воздухот на воздухот во кочијата. Може да обезбеди удобно опкружување за возење на патниците, да го намали интензитетот на замор на возачите и да ја подобри безбедноста при возењето. Опремата за климатизација стана еден од индикаторите за мерење дали автомобилот е комплетен. Автомобилскиот систем за климатизација е составен од компресор, вентилатор за климатизација, кондензатор, фен за складирање течност, експанзионен вентил, испарувач и вентилатор итн.
Со глобалното затоплување и подобрувањето на барањата на луѓето за животната средина за возење, се повеќе автомобили се опремени со системи за климатизација. Според статистичките податоци, во 2000 година, 78% од автомобилите продадени во САД и Канада биле опремени со клима уред, а сега конзервативно се проценува дека најмалку 90% од автомобилите се климатизирани, покрај тоа што носат удобно возење на животната средина на луѓето. Како корисник на автомобил, читателот треба да го разбере неговиот принцип, за да може поефективно и побрзо да се решат итни ситуации.
1. Принцип на работа на автомобилски систем за ладење
Принципот на работа на системот за ладење на автомобилската климатизација
1, принципот на работа на системот за ладење на автомобилската климатизација
Циклусот на системот за ладење на автомобилската климатизација се состои од четири процеси: компресија, ослободување на топлина, пригушување и апсорпција на топлина.
(1) Процес на компресија: компресорот го вдишува ладилниот гас со ниска температура и низок притисок на излезот од испарувачот, го компресира во гас со висока температура и висок притисок, а потоа го испраќа до кондензаторот. Главната функција на овој процес е да се компресира и притиска гасот за да може лесно да се втечнува. За време на процесот на компресија, состојбата на ладилното средство не се менува, а температурата и притисокот продолжуваат да растат, формирајќи прегреан гас.
(2) Процес на ослободување на топлина: прегреан ладилен гас со висока температура и висок притисок влегува во кондензаторот (радијаторот) за размена на топлина со атмосферата. Поради намалувањето на притисокот и температурата, гасот за ладење кондензира во течност и ослободува голема количина топлина. Функцијата на овој процес е да исфрли топлина и да кондензира. Процесот на кондензација се карактеризира со промена на состојбата на ладилното средство, односно, под услов на постојан притисок и температура, постепено се менува од гас во течност. Течноста за ладење по кондензацијата е течност со висок притисок и висока температура. Течноста за ладење се супер лади и колку е поголем степенот на суперладење, толку е поголема способноста на испарувањето да ја апсорбира топлината за време на процесот на испарување и толку е подобар ефектот на ладење, односно соодветното зголемување на ладното производство.
(3) процес на пригушување: течноста за ладење со висок притисок и висока температура се пригушува низ експанзиониот вентил за да се намали температурата и притисокот, а уредот за проширување се елиминира во магла (мали капки). Улогата на процесот е да се излади ладилното средство и да се намали притисокот, од течноста со висока температура и висок притисок до течноста со низок притисок, со цел да се олесни апсорпцијата на топлина, да се контролира капацитетот за ладење и да се одржи нормалното функционирање на ладилникот. систем.
4) Процес на апсорпција на топлина: течноста за ладење со магла по ладењето и притискањето со експанзиониот вентил влегува во испарувачот, така што точката на вриење на ладилното средство е многу пониска од температурата внатре во испарувачот, така што течноста за ладење испарува во испарувачот и врие во гас. Во процесот на испарување за да апсорбира многу топлина наоколу, намалете ја температурата во автомобилот. Потоа, ниската температура и ладилниот гас со низок притисок тече надвор од испарувачот и чека компресорот повторно да вдиши. Ендотермичкиот процес се карактеризира со промена на состојбата на ладилното средство од течност во гасовита, а притисокот во овој момент е непроменет, односно промената на оваа состојба се врши за време на процесот на постојан притисок.
2, системот за ладење на автомобилската климатизација е генерално составен од компресори, кондензатори, сушари за складирање течности, експанзиони вентили, испарувачи и дувалки. Како што е прикажано на слика 1, компонентите се поврзани со бакар (или алуминиум) и гумени цевки под висок притисок за да формираат затворен систем. Кога работи ладниот систем, различните состојби на меморијата за ладење циркулираат во овој затворен систем и секој циклус има четири основни процеси:
(1) Процес на компресија: компресорот го вдишува ладилниот гас на излезот од испарувачот при ниска температура и притисок и го компресира во компресор за отстранување на гас со висока температура и висок притисок.
(2) Процес на ослободување на топлина: прегреаниот ладилен гас со висока температура и висок притисок влегува во кондензаторот, а ладилниот гас се кондензира во течност поради намалувањето на притисокот и температурата и се ослободува многу топлина.
(3) процес на пригушување: Откако течноста за ладење со висока температура и притисок ќе помине низ уредот за проширување, волуменот станува поголем, притисокот и температурата нагло паѓаат, а уредот за проширување се елиминира во магла (мали капки).
(4) Процес на апсорпција на топлина: течноста за ладење со магла влегува во испарувачот, така што точката на вриење на течноста за ладење е многу пониска од температурата внатре во испарувачот, така што течноста за ладење испарува во гас. За време на процесот на испарување, големо количество топлина се апсорбира наоколу, а потоа ниската температура и ниската пареа на средството за ладење влегуваат во компресорот.
2 Принцип на работа на вентилаторот
Вообичаено, вентилаторот на автомобилот е центрифугален вентилатор, а принципот на работа на центрифугалниот вентилатор е сличен на оној на центрифугалниот вентилатор, освен што процесот на компресија на воздухот обично се изведува под дејство на центрифугална сила преку неколку работни работни кола (или неколку фази). Вентилаторот има ротирачки ротор со голема брзина, а сечилото на роторот го придвижува воздухот да се движи со голема брзина. Центрифугалната сила го прави воздухот да тече до излезот на вентилаторот долж инволутната линија во обликот на обвивката на обвивката, а протокот на воздух со голема брзина има одреден притисок на ветерот. Новиот воздух се надополнува низ центарот на куќиштето.
Теоретски гледано, карактеристичната крива притисок-проток на центрифугалниот вентилатор е права линија, но поради отпорот на триење и другите загуби внатре во вентилаторот, реалниот притисок и карактеристичната крива на протокот нежно се намалуваат со зголемувањето на брзината на протокот, а соодветната крива на моќност-проток на центрифугалниот вентилатор се крева со зголемувањето на брзината на проток. Кога вентилаторот работи со постојана брзина, работната точка на вентилаторот ќе се движи по карактеристичната крива притисок-проток. Работната состојба на вентилаторот за време на работата зависи не само од неговите сопствени перформанси, туку и од карактеристиките на системот. Кога ќе се зголеми отпорот на мрежата на цевките, кривата на перформансите на цевката ќе стане поостри. Основниот принцип на регулација на вентилаторот е да се добијат потребните услови за работа со промена на кривата на изведба на самиот вентилатор или карактеристичната крива на надворешната цевна мрежа. Затоа, на автомобилот се инсталирани некои интелигентни системи за да му помогнат на автомобилот да работи нормално при возење со мала, средна и голема брзина.
Принцип на контрола на вентилаторот
2.1 Автоматска контрола
Кога ќе се притисне „автоматскиот“ прекинувач на контролната табла за климатизација, компјутерот за климатизација автоматски ја прилагодува брзината на вентилаторот според потребната температура на излезниот воздух
Кога насоката на протокот на воздухот е избрана во „лице“ или „правец на двоен проток“, а вентилаторот е во состојба со мала брзина, брзината на вентилаторот ќе се промени во зависност од сончевата јачина во граничниот опсег.
(1) Работење на контрола на мала брзина
При контрола на мала брзина, компјутерот за климатизација го исклучува основниот напон на триодот за напојување, а триодот за напојување и релето со ултра голема брзина се исто така исклучени. Струјата тече од моторот на вентилаторот до отпорот на вентилаторот, а потоа ја зема железото за да го натера моторот да работи со мала брзина
Компјутерот за климатизација ги има следните 7 делови: 1 батерија, 2 прекинувач за палење, 3 реле за грејачи, мотор за вентилатор, 5 отпорник за вентилатор, 6 транзистор за напојување, 7 температурна жица за осигурувачи, 8 компјутер за климатизација, 9 реле со голема брзина.
(2) Работење на контрола на средна брзина
За време на контролата со средна брзина, триодот за напојување составува осигурувач за температура, кој ја штити триодот од оштетување од прегревање. Компјутерот за климатизација ја менува основната струја на триодот за напојување со менување на сигналот за погон на вентилаторот за да се постигне целта за безжична контрола на брзината на моторот на вентилаторот.
3) Работење на контрола со голема брзина
За време на контролата со голема брзина, компјутерот за климатизација го исклучува основниот напон на триодот за напојување, неговиот конектор бр. реле, а потоа и до пеглата за врзување, со што моторот се ротира со голема брзина.
2.2 Предзагревање
Во состојба на автоматска контрола, сензорот за температура фиксиран во долниот дел од јадрото на грејачот ја детектира температурата на течноста за ладење и врши контрола на претходно загревање. Кога температурата на течноста за ладење е под 40 ° C и автоматскиот прекинувач е вклучен, компјутерот за климатизација го затвора вентилаторот за да спречи испуштање на ладен воздух. Напротив, кога температурата на течноста за ладење е над 40 ° C, компјутерот за климатизација го вклучува вентилаторот и го прави да се ротира со мала брзина. Оттогаш, брзината на вентилаторот автоматски се контролира според пресметаниот проток на воздух и потребната температура на излезниот воздух.
Контролата за предзагревање опишана погоре постои само кога протокот на воздух е избран во насока „долу“ или „двоен проток“.
2.3 Контрола на одложен проток на воздух (само за ладење)
Контролата на одложениот проток на воздух се заснова на температурата во внатрешноста на ладилникот откриена од сензорот за температура на испарувачот. одложување
Контролата на протокот на воздух може да спречи случајно испуштање на топол воздух од клима уредот. Оваа операција за контрола на доцнењето се изведува само еднаш кога моторот е запален и се исполнети следните услови: 1 работа на компресорот; Вклучете ја контролата на 2 дувалки во „автоматска“ состојба (автоматско вклучување); 3 Контрола на протокот на воздух во состојба „лице“; Прилагодете го на „Лице“ преку прекинувачот за лице или поставете го на „лице“ во автоматската контрола; 4 Температурата во ладилникот е повисока од 30℃
Работата на контролата на одложениот проток на воздух е како што следува:
Дури и кога се исполнети сите горенаведени четири услови и моторот е запален, моторот на вентилаторот не може веднаш да се вклучи. Моторот на вентилаторот има разлика од 4 секунди, но компресорот мора да биде вклучен, а моторот мора да се запали, а ладилниот гас мора да се користи за ладење на испарувачот. Задниот дувачки мотор 4s се вклучува, работи со мала брзина во првите 5 секунди и постепено се забрзува до голема брзина во последните 6 секунди. Оваа операција спречува ненадејно испуштање на топол воздух од отворот за вентилација, што може да предизвика вознемиреност.
Завршни зборови
Совршениот компјутерски систем за климатизација на автомобилот може автоматски да ја прилагоди температурата, влажноста, чистотата, однесувањето и вентилацијата на воздухот во автомобилот и да направи воздухот во автомобилот да тече со одредена брзина и насока за да обезбеди добра средина за возење. патниците и да се осигура дека патниците се во удобна воздушна средина под различни надворешни климатски услови и услови. Може да спречи замрзнување на стаклото на прозорот, така што возачот може да одржува јасен вид и да обезбеди основна гаранција за безбедно возење.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
