Главната улога на ременскиот транзициски тркало.
Главната функција на преодното тркало со ремен е да ја менува патеката на движење и положбата на автомобилскиот ремен, така што степенот на загризување помеѓу макарата на ременот и ременот на секоја компонента на преносот со среден и тежок товар е поголем. Со користење на преодното тркало, растојанието помеѓу тркалото и тркалото може да се скрати или зголеми за да се постигне затегнување, со цел да се обезбеди нормално функционирање на ременот. Преодното тркало е клучен дел од системот за пренос на ремен, кој работи со тркалото за затегнување на ременот за да ја одржи затегнатоста на ременот и да обезбеди нормално функционирање на ременот.
Принцип на работа на тркалото за транзиција со ремен.
Принципот на работа на ременскиот транзициски тркало е да се постигне нормално функционирање на компонентите со средно и тешко оптоварување (како што се генератори, компресори, бустер пумпи) преку цик-цак ремен, така што степенот на загризување достигнува 70%. На пример, ременот е круг од тркалото А до тркалото Б до тркалото C, а степенот на загризување по поврзувањето е помал од 30% од вкупниот периметар на макарата на ременот на компонентата за оптоварување, што предизвикува ременот да се лизга. Сепак, употребата на транзициски тркала може да го свитка ременот, така што степенот на загризување достигнува 70%, за да се постигне затегнување.
Тркалото за преод со ремен и тркалото за заден раб играат различни улоги во механичкиот систем за пренос, со свои уникатни функции и ефекти.
Главната функција на жлебот е да го менува управувањето на погонското тркало, кое се наоѓа во средината на двата преносни запчаници кои не се допираат еден со друг и се поврзува со двата запчаници истовремено, и се користи за промена на насоката на вртење на пасивниот запчаник, така што тој е ист како и погонскиот запчаник. Карактеристиката на жлебот е што само менувањето на управувањето не може да го промени преносниот однос, а бројот на неговите заби нема ефект врз вредноста на преносниот однос, но управувањето на крајното тркало ќе има влијание. Згледот има одредена функција за складирање на енергија, што е корисно за стабилноста на системот, но не учествува директно во преносот на моќност.
Функцијата на преодното тркало на ременот е да ја менува патеката на движење и положбата на ременот, така што степенот на загризување помеѓу макарата на ременот и ременот на секоја компонента за пренос на средно и тешко оптоварување е поголем. На пример, ременот формира круг од тркалото А до тркалото Б и потоа тркалото C, а степенот на оклузација достигнува 30% од вкупниот периметар на макарата на ременот на компонентата за оптоварување по поврзувањето, спречувајќи го лизгањето на ременот. Дизајнот на преодното тркало помага да се прилагоди затегнатоста на ременот, така што системот за пренос е стабилен и безбеден.
Накратко, рампата главно му помага на системот да се стабилизира со менување на управувањето на брзините, додека преодното тркало ја обезбедува ефикасноста и безбедноста на преносниот систем со прилагодување на патеката и затегнатоста на ременот. Секоја од овие две компоненти игра важна улога во механичкиот преносен систем, кој заеднички обезбедува нормално работење и перформанси на машината.
Доколку сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите статии на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се доколку ви се потребни вакви производи.
„Жуо Менг Шангај Ауто Ко., Лтд.“ е посветена на продажба на автоделови на MG&MAUXS кои се добредојдени за купување.
