Главната улога на преодното тркало на ременот.
Основната функција на преодното тркало на ременот е да ја смени патеката за трчање и положбата на автомобилскиот ремен, така што степенот на загризување помеѓу макарата на ременот и ременот на секоја компонента на пренос на средно и тешко оптоварување е поголем. Со користење на преодното тркало, растојанието помеѓу тркалото и тркалото може да се скрати или зголеми за да се постигне напнатост, за да се обезбеди нормално функционирање на ременот. Преодното тркало е клучен дел од системот за пренос на ременот, кој работи со тркалото за затегнување на ременот за да се одржи напнатоста на ременот и да се обезбеди нормално функционирање на ременот.
Принцип на работа на преодното тркало со појас.
Принципот на работа на преодното тркало со појас е да се постигне нормално функционирање на компонентите со средно и тешко оптоварување (како што се генератори, компресори, бустер пумпи) со цик-цак појас, така што степенот на загризување ќе достигне 70%. На пример, ременот е круг од тркалото А до тркалото Б до тркалото C, а степенот на загризување по поврзувањето е помал од 30% од вкупниот периметар на макарата на ременот на компонентата за товарење, што предизвикува лизгање на ременот. Сепак, употребата на преодни тркала може да го свитка појасот, така што степенот на залак ќе достигне 70%, за да се постигне напнатост.
Преодното тркало на ременот и тркалото без работа играат различни улоги во механичкиот систем за пренос, со свои уникатни функции и ефекти. ,
Основната функција на безделникот е да го смени воланот на погонското тркало, кое се наоѓа во средината на двата преносни брзини кои не контактираат еден со друг, а се споени со двата брзини истовремено, кои се користат за менување насоката на вртење на пасивната брзина, така што таа е иста како и запчаникот за возење. Карактеристика на безделникот е што само менувањето на воланот не може да го промени односот на менувачот, а бројот на неговите заби нема влијание врз вредноста на преносниот однос, туку ќе има влијание управувањето на крајното тркало. Безделникот има одредена функција за складирање енергија, што е од помош за стабилноста на системот, но не учествува директно во преносот на енергија.
Функцијата на преодното тркало на ременот е да ја смени патеката за трчање и положбата на ременот, така што степенот на загризување помеѓу макарата на ременот и ременот на секоја компонента за пренос на средно и тешко оптоварување е поголем. На пример, ременот формира круг од тркалото A до тркалото B до тркалото C, а оклузалниот степен достигнува 30% од вкупниот периметар на макарата на ременот на товарната компонента по поврзувањето, спречувајќи го ременот да се лизне. Дизајнот на преодното тркало помага да се прилагоди затегнатоста на ременот, така што системот за пренос е стабилен и безбеден.
Накратко, безделникот главно му помага на системот да се стабилизира со менување на управувањето на брзините, додека преодното тркало ја обезбедува ефикасноста и безбедноста на системот за пренос со прилагодување на патеката и затегнатоста на ременот. Секоја од овие две компоненти игра важна улога во механичкиот преносен систем, кој заеднички обезбедува нормална работа и перформанси на машината.
Ако сакате да дознаете повеќе, продолжете да ги читате другите написи на оваа страница!
Ве молиме јавете ни се ако ви требаат такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е посветена на продажба на автоделови MG&MAUXS добредојдени за купување.
