Оригинално лежиште за полуоскино вратило од марката SAIC за MAXUS V80 C00002155

Внимание при одржување
Во процесот на одржување, често се открива дека некои автомобили имаат голема бучава при возење, проверуваат гумите за абнормално абење и ги вртат тркалата на лифтот без очигледен абнормален шум. Овој феномен често е предизвикан од абнормално оштетување на лежиштето на главината. Таканаречениот абнормален се однесува на оштетување на лежиштето предизвикано од инсталацијата. Лежиштето на предното тркало на автомобилот е генерално дворедно топчесто лежиште. При инсталирање на лежиштето, ако користите чекан за да ја удрите инсталацијата или го инсталирате лежиштето со притискање на внатрешниот прстен на лежиштето при инсталирање на лежиштето во седиштето на лежиштето, тоа ќе предизвика оштетување на едната страна од каналот за лежиште. Бучава се создава кога возилото вози, а кога тркалата се под земја, нема очигледен шум поради подобрата страна на каналот за лизгање. Правилното инсталирање е клучот за долг век на траење на лежиштето.
Што се случува со оштетеното лежиште на тркалото на автомобилот

Кога едно од лежиштата на четирите тркала на возилото е оштетено, ќе слушате континуирано зуење во автомобилот додека тој работи. Таму е исполнет со ова зуење и станува погласно колку побрзо возите. Следниот е методот за проценка:
Метод 1: Отворете го прозорецот од автомобилот и слушајте дали звукот доаѓа однадвор од автомобилот;
Метод 2: Откако ќе ја зголемите брзината (кога звукот на зуење е погласен), ставете ја брзината во неутрална положба и оставете го возилото да се лизне, и набљудувајте дали звукот доаѓа од моторот. Ако звукот на зуење не се промени при лизгање во неутрална положба, веројатно е проблем со лежиштата на тркалата;
Метод 3: Застанете привремено, излезете од автомобилот и проверете дали температурата на оската е нормална. Методот е: допрете ги четирите главчини со рацете и грубо напипајте дали нивните температури се исти (кога кочниците и плочките имаат нормални празнини, температурата на предните и задните тркала е поголема), ако сметате дека разликата не е голема, можете да продолжите полека да возите до станицата за одржување;
Метод 4: Подигнете го автомобилот со подигнување (отпуштете ја рачната сопирачка и ставете ја во неутрална положба претходно), кога нема подигнување, можете да ги кревате тркалата едно по едно со дигалка и брзо да ги вртите четирите тркала со работна сила. Кога ќе наидете на проблематична оска, ќе се емитува звук кој е сосема различен од другите оски. Користејќи го овој метод, лесно е да се каже која оска има проблем.
Доколку лежиштето на главчината е сериозно оштетено, има пукнатини, вдлабнатини или аблација на него, мора да се замени. Нанесете маст пред да инсталирате нови лежишта, а потоа повторно составете ги во обратен редослед. Заменетите лежишта мора да ротираат флексибилно и да немаат конфузија и вибрации.