| Име на производи | Плоча за контакт на капакот на багажникот |
| Апликација за производи | SAIC MAXUS V80 |
| Производи ОЕМ БР | C00001192 |
| Орган на место | ПРОИЗВОДЕН ВО КИНА |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/КОПИЈА |
| Време на водење | Акции, ако помалку 20 ЕЕЗ, нормално еден месец |
| Плаќање | ТТ депозит |
| Марка на компанијата | CSSOT |
| Систем за апликација | систем за осветлување |
Знаење за производите
Алуминиум и неговите алуминиумски легури
Алуминиумските материјали што се користат во автомобилите се главно алуминиумски листови, екструдирани материјали, лиен алуминиум и фалсификуван алуминиум. Алуминиумските листови првично се користеа за надворешните панели на хаубата на каросеријата, предните браници, покривните покриви, а подоцна и за вратите и капаците на багажникот. Други апликации се каросеријата, просторните рамки, надворешните панели и тркалата, како што се каросеријата, климатизацијата, блоковите на моторот, главите на цилиндрите, држачите за суспензија, седиштата итн. а композитните материјали на база на алуминиум може да се користат и во влошки за сопирачките и некои структурни делови со високи перформанси.
легура на магнезиум
Легурата на магнезиум е најлесниот материјал за метална структура, неговата густина е 1,75-1,90 g/cm3. Јачината и модулот на еластичност на легурата на магнезиум се ниски, но има висока специфична јачина и специфична вкочанетост. Кај компонентите со иста тежина, изборот на легури на магнезиум може да ги натера компонентите да добијат поголема вкочанетост. Легурата на магнезиум има висок капацитет на амортизација и добри перформанси на апсорпција на удари, може да издржи големи оптоварувања од удари и вибрации и е погодна за производство на делови кои се подложени на ударни оптоварувања и вибрации. Легурите на магнезиум имаат одлична обработливост и својства на полирање и лесно се обработуваат и се формираат во топла состојба.
Точката на топење на легура на магнезиум е пониска од онаа на легура на алуминиум, а перформансите на леење со матрици се добри. Јачината на истегнување на одлеаноците од легура на магнезиум е споредлива со онаа на одлеаноците од легура на алуминиум, генерално до 250 MPa и до 600 MPa или повеќе. Јачината на принос, издолжувањето и алуминиумската легура се исто така слични. Легурата на магнезиум, исто така, има добра отпорност на корозија, перформанси на електромагнетна заштита, перформанси на имитација на зрачење и може да се обработи со висока прецизност. Легурата на магнезиум има добри перформанси за леење, а минималната дебелина на деловите за леење може да достигне 0,5 mm, што е погодно за производство на различни видови делови за леење на автомобили. Користените материјали од легури на магнезиум се главно леани легури на магнезиум, како што се леените легури на магнезиум од сериите AM, AZ, AS, од кои најмногу се користи AZ91D.
Одлеаноците од легура на магнезиум се погодни за автомобилски инструмент табли, рамки за автомобилски седишта, куќишта на менувачот, компоненти на системот за контрола на воланот, делови од моторот, рамки на вратите, глави на тркала, држачи, куќишта на спојката и држачи за каросеријата.
Легура на титаниум
Легурата на титаниум е нов тип на структурен материјал, има одлични сеопфатни својства, како што се мала густина, висока специфична цврстина и специфична цврстина на фрактура, добра јачина на замор и отпорност на раст на пукнатини, добра цврстина на ниски температури, одлична отпорност на корозија, некои легури на титаниум. Максималната работна температура е 550°C и се очекува да достигне 700°C. Затоа, тој е широко користен во авијацијата, воздушната, автомобилската, бродоградбата и другите индустрии и брзо се развива.
Легурите на титаниум се погодни за производство на пружини за автомобилска суспензија, пружини на вентили и вентили. Во споредба со челик со висока цврстина со цврстина на истегнување од 2100 MPa, употребата на легура на титаниум за да се направи лисна пружина може да ја намали мртвата тежина за 20%. Легурите на титаниум може да се користат и за производство на тркала, седишта на вентили, делови од издувниот систем, а некои компании се обидуваат да користат чисти титаниумски плочи како надворешни панели на телото. Јапонската Toyota разви композитни материјали базирани на титаниум. Композитниот материјал се произведува со металургија на прав со легура Ti-6A1-4V како матрица и TiB како засилување. Композитниот материјал има ниска цена и одлични перформанси, и практично се користи во шипките за поврзување на моторот.
Композитни материјали за каросеријата на автомобилот
Композитен материјал е материјал кој е вештачки синтетизиран од две или повеќе компоненти со различна хемиска природа. Неговата структура е повеќефазна. Подобрете ги механичките својства на материјалот и подобрете ја специфичната јачина и специфичната цврстина на материјалот.
