Редовна инспекција
Според податоците, безбедносниот век на траење на восочниот термостат е генерално 50000 км.
Статус на прекинувачот за термостат
Затоа, потребно е редовно да се заменува во согласност со неговиот безбеден век на траење.
Методот на проверка на термостатот е да се дебагира опремата за греење со константна температура на температурата и да се провери температурата на отворање, температурата на целосно отворање и подигнувањето на главниот вентил на термостатот. Ако еден од нив не ја исполнува одредената вредност, термостатот треба да се замени. На пример, за термостатот на моторот на Santana JV, температурата на отворање на главниот вентил е 87 ℃ плус или минус 2 ℃, температурата на целосно отворање е 102 ℃ плус или минус 3 ℃, а подигнувањето на целосното отворање е > 7 mm.
Позиција на термостатот
Превиткајте го и уредете го распоредот на овој дел
Општо земено, течноста за ладење на системот за водено ладење тече од блокот на моторот и излегува од главата на цилиндерот. Повеќето термостати се поставени во излезната цевка на главата на цилиндерот. Предностите на овој распоред се едноставната структура и лесното отстранување на меурчињата во системот за водено ладење; неговиот недостаток е што ќе произведе осцилации кога термостатот работи.
На пример, при палење на ладен мотор во зима, вентилот на термостатот е затворен поради ниска температура на течноста за ладење. Кога течноста за ладење циркулира кратко време, температурата брзо се зголемува и вентилот на термостатот се отвора. Во исто време, течноста за ладење со ниска температура во радијаторот тече во каросеријата, така што течноста за ладење повторно се лади и вентилот на термостатот повторно се затвора. Кога температурата на течноста за ладење повторно се зголемува, вентилот на термостатот повторно се отвора. Вентилот на термостатот не е стабилен сè додека температурата на целата течност за ладење не се стабилизира и не се отвора и затвора постојано. Феноменот дека вентилот на термостатот се отвора и затвора постојано за кратко време се нарекува осцилација на термостатот. Кога се јавува овој феномен, тоа ќе ја зголеми потрошувачката на гориво на возилото.
Термостатот може да се постави и во излезниот цевковод на водата од радијаторот. Овој распоред може да го намали или елиминира феноменот на осцилација на термостатот и прецизно да ја контролира температурата на течноста за ладење, но има комплексна структура и висока цена. Најчесто се користи за возила со високи перформанси и возила што често возат со голема брзина во зима.
